- 哈弗H9为何胖哥与38车测意见相反？
哈弗H9为何胖哥与38车测意见相反？
38测评的是15款，属于第一代，或多或少的有些不足。再加上其个人比较亲日的原因，所以抓住h9的一些不足之处无限放大，比如他经常说的差点死了之类的，夸大事实。
而胖哥测试了好几回，而且每一款基本都试过，所以相对而言，胖哥的比较客观一些
都是靠嘴吃饭的，别说什么38是富二代评论就是真实的那种屁话了，所有评车人你就看个热闹就算了。中国的车市就那几个层次，四五十万及以上的基本就是BBA，超跑自己随意。二三十万的基本就德日美，十多万的就喜欢啥买啥就行了。个人绝的H9是辆好车，空间大，配置高，发动机也好几年了，变速箱大品牌，油耗还可以，一般越野都能胜任，你还要怎样？国产车倒霉就倒霉在国人媚洋和消费心理不成熟上面了，阿尔法加价三十万呵呵。
胖哥和38两个汽车测评人测评风格不同，测车的切入点不同，38号车评人风格很独特，另外每台车都是长测，时间非常长，对于车型了解更丰富，胖哥与其他车评人相同，就是常规操作，车评人测车都带着自身对车型的看法，还是很难意见相同的，哈弗H9定位为中大型硬派越野SUV，并且适用于城市使用，综合性能非常强的。
哈弗H9
哈弗H9
整体外观非常大气，使用了家族式设计，运用了大量的直线条，硬派气息浓重，哈弗H9并没有使用常规的哈弗双离合变速箱，而是选择了可靠性更高的8AT变速箱，更适合越野使用，同时城市使用也能够满足，全新哈弗H9前脸使用了粗壮的镀铬装饰条，气场很强大，高级感和质感非常突出，整体外观还是非常有竞争力的
哈弗H9整体座舱质感很不错，全部符合当下的流行趋势，做工用料很突出，运用了真皮和大量的软性材质，使用了高级的四幅式方向盘，功能性强大的中控屏和全液晶仪表盘，整体配置很丰富，舒适配置，科技配置都有配备，非常有竞争力
哈弗H9整体后排空间很宽敞，舒适性很突出，座椅非常宽大，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，动力非常充沛，有足够的低扭，并且配备了坦克掉头功能，低速蠕行和陡坡缓降功能，能够应付大部分越野路段
总结：哈弗H9整体品牌力和产品力很强，价格水平不高，性价比很突出，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的，不同车评人想法不同，还是很正常的
陈震自己也有H9，他之前的视频中也有细说过对于H9的评价，整体也还不错，只能说，一分价钱一分货，车评这种东西只能说看看当***就好，不必当真，具体还是以试驾感受为直接购买力
别说胖哥杨力跟38号车评对于H9的看法不一样，你再去看看大风车跟逗斗车还有萝卜报告对于H9的看法，相信一定会刷新你的认知观，个人虽然没开过H9，但是像H6,H2,M6,F7常规车型以及哈弗的高端车魏派VV6都有开过，整体感觉尚可，仅代表个人看法，不喜勿喷
皮卡起家的长城，直到现在还是专注于制造SUV跟皮卡两大主营业务板块，至今没有做轿车的起色，单从这上面来说，长城或者说魏建军做事一定是比较专一的，所谓术业有专攻，H6能在10万这个竞争激烈的市场拔得头筹只能说硬件的产品质量一定是过关的，至于被喷的最多的油耗，只能说车红是非多，没得喷了，逮到一个点说道一定不放过，长城实际近两年也意识到这个问题，在现款车型上油耗表现其实已经相当不错了，况且油耗的影响因素有很多，不单单发动机，变速箱，车身自重都会影响
很多人喜欢拿H9跟帕杰罗等进口车比，什么质量不靠谱呀，不保值啊，越野垃圾啥的就不说了，H9才出来几年时间，遭受这种非议也正常，一款明星汽车产品基本没有多年的销售市场跟口碑是很难在[_a***_]口中树立口碑的
抛开其它说车辆本身，H9在国产SUV中还真的大哥大的存在，价位来到20万档以上，尺寸来到中大型，配置用料各方面都很不错，至于大多数为什么喷它，我想主要还是因为价格吧，毕竟国产想卖到高端真的很难，还有人说四驱的，就想问一下有些人真的开过这车吗，就直接这么不负责的评论是否有失风度？以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
对于哈佛H9的评测，38和胖哥的测评意见完全相反，这一点也不奇怪，因为38测试的是第一批哈佛H9，也就是2015年款，时隔2年胖哥第一次测试好佛H9，而又过了3年胖哥测试了最新款的哈佛H9，这次他给出了相当高的评价。2015年哈弗H9和2020款的哈弗H9，这俩可以说根本不是一辆车，除了名字差不多一样，这5年时间H9的变化太多。
38和胖哥测试哈佛H9都测试出了问题
38号在中国还不是很出名的时候，大家根本不知道他的存在，但是它测试了哈弗H9之后，并发现了哈弗H9的致命问题，那就是再不开启陡坡缓降功能的情况下，用手动档模式调试，车子锁不住档位，也就是无法使用发动机制动，导致随着车辆下溜，车子会不断升档，这是一个非常低级且致命的问题。但是长城既没有出来反对，也没有出来解释，其实是默认了这个问题。目前这个评测***已经在网上找不到了。
其次胖哥在测试哈弗H9的时候也并不是一味的夸它好，胖哥在高原测试哈弗H9的时候，发现在高原地区踩油门车不走，出此之外很多车友也反馈遇到了这样的“高反问题”，原因是发动机ECU标定漏了这种工况。
车评人应该是帮助消费找问题，而不是帮厂家搞宣传
车评人应该实事求是，之所以大家觉得38号车评足够真实，主要是因为他说话比较犀利，不留情面；而大部分车评人其实都是多多少少跟厂家是有合作的，厂家新车出来之后都是会邀请他们进行试驾评测的，当然不同性格的人对于同样一个缺点的描述也不一样，这也情有可原，毕竟每个人的感受是不一样的。
下图为38号测评魏派VV7发现的问题
车评人的使命应该是说出自己的真实感受，不论是好的还是差的，不能因为夸的太多而非要找几个缺点才觉得平衡，也不是一味的挑毛病，一切都应该以客观事实和自己的真实感受而来，38和胖哥测试的都很好，两个人都在表达真实想法。他们的表达和评测都是能给消费者带来参考的，但最终消费者的购买还是要看自己更看重什么。对于VV7的评测，38号给与了很高的评价，对于它的静部分以及舒适性他认为已经超过了30万级别车的水平，但是对于动态驾驶感受和油耗方面也毫不留情的指出了不足。
经过不断的挑毛病，哈弗H9才变得更加完美
5年时间过去了，哈弗H9也从最开始被人吐槽的境地逐渐的改变自己，如今新款哈弗H9都可以选装三把锁了，而且都是机械锁，不再是15款那种限滑差速器，可以说长城在硬派越野的道路上积攒了越来越多的经验，这也是很多像38号车评人积极向厂家反馈问题的结果。
另外一个反面例子，中保研测试之后发现大众帕萨特的碰撞成绩非常差，原因是A柱强度和主驾安全气囊设计非常不合理，本来是一件好事，可以促使车长加强车辆安全。然后却让我看到了很多反智现象，很多帕萨特车主竟然质疑中保研被充值，疯狂为大众洗地。难道敦促厂家把车辆做的更安全还有错吗？
写在最后
任何一个汽车的开发都是不一蹴而就的，没法一步登天，当样本量足够大的时候车子才能更加的可靠，发现出来的问题才能更多，如果连发现的几个少数问题都不重视的话，车子怎么能造的好呢？所以我们应该正确看待38号车评这样敢说真话的评测人。
