- 十万元行驶质感最好的是什么车？
- 10万想买一辆公认口碑不错的性能车，有啥推荐？
十万元行驶质感最好的是什么车？
要论行驶质感好的车，无疑是美系、法系、德系了。
法系太贵，这个价位没车，10万元买法系车有点难度，标致408都12万起售了。
10万元价位的，福特福克斯、福睿斯的行驶质感是这个价位最好的。
其次是别克英朗、威朗；再次是德系车，朗逸、速腾、宝来。
日系、韩系、中系走的是低成本路线，其底盘普遍缺少高级感，所以都差点意思。
说到行驶质感还是得德系车
国产还是差点，日系车丰田松垮本田噪音大日产靠边站
十万元以内能买到哪些德系车呢
其实也就是大众系列了，大众 斯柯达 还有独立出来的捷达
polo 晶锐 捷达va3
polo精致好看 晶锐老气了一些 va3性价比最高
以上就这些
作为一个开了很多车的代驾司机来告诉你，10万级别的新车，最好开的莫过于大众桑塔纳，新桑塔纳不行，马自达昂克赛拉，起亚福瑞迪，吉利的领克，都是不错的，论操控马3无敌。但是不建议买英朗，克鲁泽等美系车。丰田本田的车太像纸壳子，日产cvt约等于老头乐。
感谢邀请
既要马儿跑得好，还要马儿不吃草。十万元行驶质感最好的话当然是二手车了，买个二十万左右的二手，肯定是香啦。要是买一手那就见仁见智啦，每个品牌都有主打产品，而且这个价位应该差距不大。
十万内行驶质感最好的车个人感觉应该是标致308。
可能很多朋友要喷我，标致308销量越来越少了，这样的车还怎么会行驶质感好呢？的确，标致现在的销量大不如从前了，但驾驶起来踏实沉稳，过减速带干净利落，弯道平稳高速不飘等都是同级别其它车型值得学习的，加上不错的静音效果，标致308其实是一款很不错的家用车。
当然油耗较高，加速慢等又成了308一大缺陷，再加上售价在同级别中又稍高一些，所以标致308正慢慢淡出消费者的视野。（以上是以标致308 1.6自吸版本为依据）
一家之言，不喜勿喷，谢谢。
（图片***集于网络，如有侵权，告知立删）
10万想买一辆公认口碑不错的性能车，有啥推荐？
题主***10万元买一辆性能车，还必须是市场口碑不错的类型，这个价位合资车里边能符合条件的恐怕只有飞度一个，毕竟是同级最强的1.5L发动机，或多或少可以称得上性能小车，除了飞度就只能从自主品牌中选择，比如吉利帝豪GL 1.5T DCT精英智享型（10.48万）和比亚迪超能版 1.5TI 自动智联锋尚型（9.79万）。
先来看看吉利帝豪GL 1.5T精英质享版。帝豪是轿车市场上唯一一个能与合资品牌抗衡的，保有量大、口碑好。其1.5T版本也是该系列中最强性能版，具备最大177匹马力和255牛米扭矩输出，匹配7速双离合变速箱，参数报表堪比思域，而来自众多真是实车主反馈其动力相当迅猛，推背感极强，是家用紧凑级轿车中主打性能牌的佼佼者。目前1.5T精英质享型优惠万元左右，裸车价不到10万元。
再来看看比亚迪PRO的1.5T自动智联锋尚型。搭载1.5T发动机，参数不及吉利帝豪亮眼，不过最大160匹马力和245牛米扭矩输出，也是可以轻松计入10万元性能车行列，还是双离合变速箱，真实车主反馈的动力表现不错，满载和加速性能相当出色，是暨吉利帝豪之后可以称之为平民轿跑的一款车。目前优惠后裸车价低于9万元。
综上所述，价格要想控制在10万元左右，基本上可以淘汰合资车，也只有国产车可以选择了，不过吉利和比亚迪都是久经沙场的成熟品牌，这两款车市场保有量大、车主反馈良好，是值得考虑的。希望我的回答对你有所帮助。
10万级口碑在线的性能车-新车推荐两台，二手车推荐两台
10万级量产汽车大部分还停留在代步性能水平，想要在代步车中找到一台有驾驶乐趣的车，难度可以说是相当的大。不过能在8秒左右破百的前驱轿车还有两台可以考虑，直线加速能力相当于25万级的准入门级性能车，操控感会略差一些哦。
1：名爵6手动[_a***_]版，指导价10.98万综合优惠万元左右。这台车装备的发动机为15E4E型1.5T直喷增压机，最大功率有124kw（169马力）、最大扭矩250N·m（1700~4300转）；动力储备对于一台1300KG的轿车而言并不算差，最大推重比为130Hp/T水平不低。变速箱匹配6挡手动也有不错的操控感，这一组合可以驱动名爵6以7.7秒的最好成绩完成百公里加速，性能为同价位燃油轿车最高标准。
名爵6车身尺寸为4695*1848*1462，轴距2715mm，尺寸等级属于A+级三厢轿车。外观设计采用掀背式尾门，饱满的C柱带来了不错的视觉效果，行李箱与后排座椅贯通也提高了空间实用性。重点是名爵6***用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，在10万级高性能轿车中极少出现这种悬架，所以这台车的手动版很有吸引力。自动版因使用干式双离合并不推荐。
2：秦Pro自动版次顶配或高配，指导价在11万左右但在官降优惠后价格仅在10万左右。秦Pro的发动机同样为1.5T直喷增压机，最大功率118kw（160马力）、最大扭矩245N·m（1600~4000转），最大推重比虽然没有达到130标准但也很接近了。变速箱匹配的是传动效率与换挡速度均高于手动变速箱的湿式六档双离合，传动系让秦Pro也有了理想的性能表现，极限测试可以突破8秒，正常水平还在8秒级。
秦Pro的车身尺寸达到了4765*1837*1500，轴距2718mm，尺寸等级属于准中型三厢轿车；不过这台车的悬架***用的是前麦弗逊后扭力梁，后悬架等级略逊一筹。而能补偿悬架缺点的不仅是自动变速箱，同时有利用73.5%高强度与超高强度钢打造的车身，被动安全等级在10万级有标杆的水平。偏好偏商务气质的运动轿车，秦Pro可以作为首选项。
1：凯迪拉克ATSL，这台车在2019年的排放升级交替节点价格一路下探，低至了最低成交价仅仅为16万左右的超低标准，以至于二手车的评估价基本“崩”了。10万元预算可以选择到车龄不高的ATSL，这台车即使是二手车也会非常有乐趣。因其装备的2.0T发动机有最大功率200kw，峰值扭矩400N·m（2750~4000转）的动力储备，动力不仅很强而且增压器的特殊调校让正常代步区间的加速感很平顺，同时高转速区间动力源源不断。
ATSL的第二大亮点是前置后驱，与8AT手自一体变速箱匹配是名副其实的“大后超”。这台车的百公里加速最好成绩为6.2秒，车身尺寸为4730*1824*1426、轴距2860mm，偏短的车身也很适合操控。前双球节麦弗逊悬架比普通的麦弗逊更精准，A臂被拆分为两个活动球节能更精准的带来方向盘指向感。ATSL仍旧是目前中端“大后超”的标杆，虽然已经停产了。
2：比亚迪唐DM老款可以考虑，由于新款的设计比老款的设计感先进一代，所以老款的保值率相当不高，10万预算能选择到不错的“老唐”。这台车***用的是第二代DM三擎平台，动力系统包括前置2.0T直喷增压机驱动电机，很可惜“老唐”没有BSG电机；后置同样有一台驱动电机，且同时配备了差速锁。这一版本的唐有600左右马力，以及接近1000N·m的最大扭矩，百公里加速成绩达到4.5秒。
