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1、月13日，现代汽车近日宣布和三星、SK和LG结成汽车联盟，通过整合各自的优势***，开发更有竞争力的电动汽车。
2、事实上，由于疫情的大规模爆发，部分车企由于中国零部件供应的中断已经不得不停止其在本土的整车生产工作。
3、现代汽车的情况就不是那么乐观，受到的影响较大，由于国内复工时间的一再推迟，来自中国的线束供应链由于疫情被迫中断，库存告急，现代从1月31日起将韩国本土的两个工厂停工一周。
4、韩国汽车产业协会在4月中旬对世界范围内的13家主要整车企业的开工率进行了调查，结果显示，截止到4月16日，此前停产的约213条生产线整体开工率仅为29%，而现代和起亚汽车的工厂开工率已经进入高水平的第一梯队。
吉利和比亚迪简介：吉利汽车是中国最早进入汽车制造领域的企业之一，旗下拥有吉利、领克和沃尔沃等品牌。吉利汽车在混合动力技术方面，主要采用的是“智能混合动力”技术。
吉利和沃尔沃现在合并的根本原因是吉利已经非常强大了。吉利在收购时之所以没有合并，是因为他们害怕影响对方的发展。但现在合并后，我们可以实现更深入的技术共享和更低的成本。
为了摆脱低端、低质、低价的吉利。干脆把吉利这名转换企业名，不在悬挂在车尾。以帝豪、全球鹰、英伦品牌来提升自身的品牌和品质。开着挂帝豪商标的车肯定比过吉利商标的车。
1、特斯拉这种纯电动车企，手里握着大把积分，这些年没少赚钱。原本欧洲2021年起要实行更严格的二氧化碳排放标准了，特斯拉还指望大赚一笔，不过如今这个美梦可能不太好实现了。
2、特斯拉净利润31亿美元，而出售碳排放积分获得的收益达到了***亿美元，鉴于这部分收入完全没有成本，所以如果刨除卖积分的收益，特斯拉还无法实现盈利。
3、第三季度特斯拉营业收入871亿美元，同比增长39%；净利润31亿美元，同比增长131%，但是出售碳排放积分的收益为***亿美元，这部分收益是没有成本的，也就是说如果不靠卖积分，特斯拉这个季度无法实现盈利。
据悉，日本***官员曾试图让日产和本田进行合并，其目的是为了更好推进汽车工业市场巨大的日本汽车制造发展优势。
▎日本官方曾试图让日产与本田合并，但被双方公司拒绝 据知情人士称，日本***官员今年早些时候曾试图让日产汽车与本田汽车谈判合并，但未能成功。
日本***曾试图让日产与本田进行合并谈判，然而这一***最终以失败告终。日本此举表明，***对该国曾经十分强大的汽车行业的未来越来越担忧。
