- 吉利帝豪lhi-p混动版为什么停售？
- 吉利星越l怎么停产了？
- 都是全系搭载干式双离合的车型，奇瑞失败了，吉利为何能成功？
- 为什么有人说吉利汽车水军多？
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因为电池漏电，吉利帝豪hip混动版汽车长期使用的过程中，电池会漏电，漏电，会导致电池损坏，所以是不能够正常发收的，要及时的找回，重新修改停售之后才能够正常的使用
吉利帝豪L Hi·P混动版停售的原因可能是多方面的。首先，这款车的价格可能定得过高，导致消费者望而却步。另外，帝豪L Hi·P混动版的销量可能也受到了市场竞争的影响。目前，新能源汽车市场上的竞争对手非常多，消费者可以选择其他更受欢迎的车型。此外，吉利汽车的品牌影响力也可能影响了帝豪L Hi·P混动版的销售。虽然吉利汽车在国内市场上有着一定的市场份额，但其品牌影响力可能还不足以支撑起这款高价混动版车型的销售。最后，吉利汽车可能也面临着一些技术难题或者供应链问题，导致无法继续生产这款车型。
总之，吉利帝豪L Hi·P混动版停售的原因是多方面的，包括价格、市场竞争、品牌影响力以及技术难题等。
吉利星越l怎么停产了？
吉利星越l停产了。
因为吉利汽车公司决定将其生产线改为生产其他车型，可能是为了适应市场需求和提高生产效率。
停产不一定意味着该车型的销售不好，也许只是公司的一种战略调整。
此外，吉利汽车在近年来推出了多款新车型，可能也是因为将***转向这些新车型而停产旧车型。
汽车市场是竞争激烈的，车型不断更新迭代也是常态。
吉利汽车作为国内知名汽车品牌，必须不断地推出新车型来保持市场竞争力。
同时，车型停产也常常意味着二手车市场机会，消费者可以在此时购买到更加实惠的二手车。
都是全系搭载干式双离合的车型，奇瑞失败了，吉利为何能成功？
奇瑞和吉利是国产汽车品牌里使用干式双离合变速箱用的最理所当然的，失败是必然。至于哪个品牌先体现出来并不是重点，只是时间问题，但奇瑞的失败不仅限于此。
奇瑞近年来的发展节奏已经和汽车市场整体的发展不同步，甚至一度出现断层。究其原因有品牌战略问题，技术发展问题，以及企业机构问题。
奇瑞热衷于创建和扼杀新品牌，如果最新的捷途也算的话奇瑞旗下曾经和现有的子品牌有六个，目前已经消失的有威麟、瑞麟两个，凯翼由五粮液收购、观致宝能接盘，开瑞全系月销2K左右也是在边缘，而在这种情况下又推出了捷途。
奇瑞本身的品牌形象就比较一般，品牌文化几乎是0，产品品控水平至少在一线自主里是垫底的。在这种前提下不提升品质，而陆续推出品牌文化和形象为负数的子品牌怎么可能获取市场。
其次所谓研发型企业多少年来只有一台依靠“热效率”为噱头的小排量发动机，在购置税补贴取消之后小排量全然失去优势，这也是其他车企纷纷发力1.8T、2.0T这种大排量的原因，奇瑞没有技术储备也就失去了竞争力。
再有就是这台干式双离合变速箱，格特拉克作为供应商提供的是成品，匹配合理与否可以想象。干式结构离合器片没有润滑散热，稳定性是所有自动变速箱里最差的一种。在品牌形象、品控水平都不在线的前提下，一味的节省成本奇瑞是在自掘坟墓，这种车不会得到市场认可是必然的。
至于吉利的成功得益于消费惯性和强大的营销，帝豪EC7上市以来以老旧的平台带来了足够稳定的质量，再加上合理的售价销量持续火爆；09年上市到匹配干式双离合变速箱的车推出，这期间积累了足够的口碑。
但后续使用与奇瑞同款格特拉克6DTC250干式双离合的车真的没有质量问题吗？答案当然是否定的，这些车问题同样很多，但是不得不佩服吉利售后的服务，问题能得到合理的解决也是一定程度上对于口碑的控制。
但是积累的口碑总会消耗殆尽，所以吉利近期推出了缤瑞缤越，变速箱换装CVT其实已经说明了干式双离合的失败。这两台车就是现款帝豪GS、GL的换装车，即使不承认失败，但这一次升级已经侧面印证了问题。
奇瑞瑞虎8的失败是必然，后续推出8AT捷途本应该成功，但是品牌定位的失败似乎会让奇瑞持续走下坡，这是矫枉过正；吉利更理智一些，升级很隐晦对于曾经的错误定位闭口不谈，实际如何消费者是心知肚明的。
首先奇瑞目前还不算完全失败！其次奇瑞的病也不是因为双离合，对于不选奇瑞的人，估计换上爱信6AT也没有几个会买账！这两家车企走的是完全不一样的路线，所以没有可比性！当然各有优势，只是吉利更懂消费者的心理和需求！奇瑞只会闭门造车还听不进去意见！难道技术宅都是这种德性？再说说双离合吧，为什么现在的国产车都热衷于双离合？个人猜想，最主要的原因可能还是跟油耗有关，好多国产发动机都存在油耗偏高的问题，这与合资或进口发动机存在差距是客观事实，如果再使用传动效率不怎么高的AT变速箱，那整体动力响应和驾驶感受肯定会大打折扣，油耗也会增加，而CVT又无法承受过大扭矩，所以自然而然双离合就上场了，传动效率高，换挡快，价格估计也不贵，***得好的话顿挫感也可以大大降低，那目前还有更好的选择吗？再说也没有几个人会把自己的车当拖拉机或赛车使劲造，正常使用耐久性算不上大问题！
问句有些一叶障目了。
吉利汽车的确是比奇瑞汽车卖的好，但并不能说吉利胜在双离合，而奇瑞败在双离合，如果这样讲，长城汽车该大笑了。
受帝豪、远景车型的热销，吉利取得了先发优势，但其整车的盈利水平很低，为了改变局面，吉利在后发车型帝豪GL、GS等车型上[_a***_]了成本低廉的双离合变速箱代替CVT，在领克品牌部分车型上也***用了双离合。
好像它们卖得还不错，这只能说明不懂车但跟风的人太多，长城哈弗、WEY为什么销量每况愈下？油耗高，双离合问题多的问题只能掩饰一阵，绝不会一直蒙着消费者的双眼，不是所有消费者都那么智障。
事实上，吉利新款的领克01已悄悄取消了双离合车型，全面改成了6AT，这从一个侧面印证了吉利的心虚。
奇瑞卖不好，不是因为它的双离合，它有自己的历史原因。
记住，随着国内汽车文化的提高，人们消费理念的觉醒，所有***用双离合的民用车型，都将被打入地牢。
为什么有人说吉利汽车水军多？
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我想在回答这个问题之前，我们需要弄清楚以下基本的认知:
1. 什么样的人才是水军？说吉利好话的，大致几类人: 1.车主，2.不明真相的围观群众，3.民族品牌拥护者，4.收钱干活的。真正的水军，只有后面一种吧？但是这些人群各自比例是多少？我们***设各种论坛，贴吧加起来10万人。这些人每天，不多，50块钱要给吧？一天就是500万。一辆国产车的出厂利润，据我所知，也就几千块钱，我们***设5000块。那就是每天1000辆车，是白生产的。一个月3万辆。漫天水军，可能么？
2.水军到底有多少作用？能化腐朽为神奇？那众泰被人黑出屎了，为什么不请他们？铃木都挂了，为什么不请他们？起亚，现代，标志这些，一只脚卡棺材里的，为什么不请他们？可见，水军这个事，并不像我们想的那样能量巨大，吉利今天能做到这个份上，也不可能是靠水军。自己多少得有点料。
3.说没人黑吉利的，自己随便搜一下，各种奇葩黑法，简直无所不包。大致约为: 你敢吹你有多好，就有人骂你有多烂。我甚至都搞不懂为什么要黑，是你真的有买过吉利车，然后觉得太烂呢？还是，因为有人捧太过，于是看不过去，所以唱个反调，已示自己独立思考，不随大流？或者是，自己开的十来万的合资车，想建立点优越感和分别心，于是黑黑国产车。又或者是专业吐槽党，简称喷子？
4. 吉利造车水平到底怎么样？我自己有过一辆，但是也只是一个车型，我就不以偏概全。大致说一下我看到的比较客观点的说法: 配置齐全，价格便宜，油耗表现平平，大问题没有。小毛病有一些，大致国产车都差不多的印象。我那车开了4年，雨刷电机烧过一次，然后电瓶的接线柱老化，断掉过。其它就没什么了。我不认为这车有多好，但是，没到修车排队的份上。手里钱不多的话，还算不错的选择。
为何吉利那么多人反馈水军多，只是个人一直认为吉利是最懂得营销的企业，尤其是在每次有资本运作的时候，吉利的篇幅总是相当之巨大以及热点持续时间相当长。 有一点无可否认的是，吉利的确是一个除了会营销的企业之外，还是一个有技术力量的企业。 之前我已经说到，2003年，就在吉利汽车刚刚拿到了汽车生产许可的时候，李书福就已经有着国际化的野心以及以收购沃尔沃为目标。而在8年前，沃尔沃已经成为了吉利集团旗下的车企，在经过数年的洗礼之后，沃尔沃XC60以及S60这些车型成功在国内市场二线豪华品牌市场取得了不俗的销售成绩。而吉利汽车，更是把沃尔沃集团旗下的部分技术（环保技术为主）下放到像吉利帝豪GL等车型上面。 而吉利目前不少汽车，都是出自沃尔沃的设计师以及工程师之手，比起早几年有了不少质的飞越，而在2017年，吉利更是成功成为了销量最高的自主品牌。 扯远了，说会媒体水军的问题。其实很大一部分自媒体都是自来水吧。因为我们需要不断关注汽车行业的新闻，而吉利汽车又是“最会搞大新闻”的车企，动不动就是收购沃尔沃，动不动就是收购路特斯汽车，动不动就是入股戴姆勒，动不动就成为了最畅销的自主品牌。 因为吉利真的强大啊，所以很多时候汽车的新闻焦点热点都聚焦在吉利身上，而这样的焦点光环也不是靠钱可以买来的，最后就给人一种水军比较多的感觉了。
记得有一个博越视频，那位车评说了一句话：这次是我第一次发自内心的说自主车好（大概意思）。我也是吉利车主，也是一名二十多年的老司机，也经常把有关吉利的文章等发上微信。朋友还笑我，是不是吉利有提成？我认为，既然一个自主品牌能做得这么优秀，就有义务让大家知道，让多些人买优秀的国货。我发的文章基本上都是从专业角度来评测介绍吉利的，如做工，加速，隔音，底盘质感，换挡平顺性等，如按照这些角度来试驾包括吉利在内的所有各品牌车辆，就会发现，吉利真的各方面都做得很不错，当然，也不可能远景做出凯美瑞的品质来，只能用同级别的车型作比较。可能受我影响吧，身边也有几位同学朋友同事买了吉利，有个别还是换车买吉利的。现在在路上吉利汽车明显多了很多，不过去某省出差，吉利又不是很多，可能分区域的人们消费习惯吧，那些地区的朋友由于感观上觉得吉利见得少，所以认为吉利水军多吧😄。
在众多的所谓“吉利水军”中，其实大多数都是“自来水”。也就是因为买了吉利的车，开着觉得不错，然后在网络上遇到吉利的相关讨论自然也就会站到吉利这边，辩论的时候不自觉的就会夸赞几句吉利汽车，这在一些人眼中就成了“水军”了。
要知道，目前吉利汽车的销量水平已经位居国内所有品牌的前三位，基本上稍低于上汽大众和上汽通用，但是跟一汽大众已经能扳扳手腕。月销量十几万，一年下来就是一百多万。
这几年吉利汽车的质量和口碑都不错，加上有几百万的吉利车主，以及上几万的吉利车主的亲人朋友。这些人很多人都会在日常生活中，不自觉的成为吉利的“自来水”，所以才会让人觉得吉利水军非常多的表象。
试想，谁不想维护自己的选择呢？除非是你的选择深深伤害了你，否则一般都是出于护短的心态，去夸赞和辩护。所以说到底，不是吉利水军多，而是吉利的质量和销量好。
