- 质保书中的协标是什么意思？
- 北汽eu5整车质保多久？
- 为什么吉利帝豪整车质保四年十五万公里，而奇瑞艾瑞泽质保只有三年八万公里？
质保书中的协标是什么意思？
质保书中的“协标”通常指“协定标准”，是指产品在质保期内需要满足的特定标准或条件，以确保其性能和质量。这些标准通常由制造商和客户之间的协议或合同明确规定。
协标（协定标准）的目的是为了确保产品在质保期内的性能和质量符合双方的预期，并为可能出现的问题提供解决方案。它可以包括产品的规格、测试方法、维护要求等具体细节，以便在需要时进行验证和索赔。协标在质保书中的提供有助于双方明确责任和权利，从而保护了制造商和客户的利益。
北汽eu5整车质保多久？
北汽EU5整车质保期为3年/12万公里，而比亚迪e3整车质保有6年/15万公里，且电芯还提供了终身质保服务，更贴心。价格e3补贴后不超过12万，北汽EU5补贴后最低都是129万起，这又是一大优势吧。
北汽新能源eu5电池质保时长是8年或15万公里：
1、北汽新能源EU5使用的是高性能三元锂电池，具有能量密度高、充电时间快、充放电流大、寿命长、耐低温、轻量化等优良性能;
2、于此同时，电池通过了过充、过放、过温、短路、跌落、挤压、火烧、机械冲击、模拟碰撞、盐雾等严苛检验项目，确保了电池的安全;
3、而EMD3.0超级电控技术，还使EU5具备了电池单体电压偏差自均衡功能，使电池单体电压偏差维持在预期的范围内，帮助车辆维持超长续航，并有效果延长电池使用周期。
为什么吉利帝豪整车质保四年十五万公里，而奇瑞艾瑞泽质保只有三年八万公里？
你好，诚邀
现在一般汽车厂家都对自己销售的汽车有质保期的服务，一般质保期都是两年或6万公路，保修期时间越长，厂商对自己的产品是有信心，这种信心到也不是必然，比如说有个品牌推出的涡轮增压发动机，为了打消消费者的疑虑实行5年10万公路的质保，有时也许是策略而已，毕竟再好
的汽车它也会有或多或少的问题，本来就是消耗品不是，但是总体来说质保体系与产品质量是有着密切的关系，因为质保体系的建设是围绕保证产品质量的过程，服务质量满足规定或是潜在的要求而进行的一项系统工程，所以质保体系建设运转的越好，产品质量就越能得到保证，反过来，在提高产品质量的过程中，又会出现新的问题，***取新的措施，促进质保体系的日臻完善，
再说了，咱们买车也不是冲着质保去买的，谁愿意买的时候对准去免费的修呢，还是那句话，买车看你自己的实际需求，和对品牌的人可度，宝马奔驰就不坏吗，它也有修不好的案例，一句话，看你用车习惯和运气好不好，希望能帮到你
，图片来源与网络
我的车是艾瑞泽5，我买的时候没关注质保期是多少。目前一年半来了一万六。一般家用车3年有多大比例能开到3年8万公里？更别说吉利的4年能开15万公里？吉利给的是诚意。不过一般厂家都是3年质保。具体买什么车还是看自己选择。
不过奇瑞发动机保100万公里。这一点貌似更有诚意。
帝豪系列推出来应该八年左右了吧！而且每个月销量基本上都能进前十，也是唯一常年在前十的国产轿车！说这么多什么意思呢？因为他出的时间久了，而且卖的车也多，这么多帝豪车主的不断反应下，很多该出的问题，他基本上都解决了，所以，这款车综合性能还是不错的！这应该就是他敢保四年十万公里的底气吧！
而艾瑞泽的销量跟帝豪比，还是差点的，市场保有量不够大，问题反馈还不够全面，当然，奇瑞的发动机在国产中是没的说的，但整车方面，艾瑞泽确实还得有所努力！
还有，销量这东西是一个循环，销量越大的车，维修和保养成本越低！打个比方，全国有一百万辆帝豪，到处都是维修点，零件，工人…所以去哪修都便宜！如果全国只有十辆帝豪，别说工人了！可能连零件都要空运！这些都是后期保养和维修成本！所以家用买车，最好还是买那些常年在销量榜前十的车！
最后，可能有人会说了，吉利的公关做的好，所以吉利车卖的好！我想说，任何产品，公关绝对不可能让它经久不衰！公关做得好顶多只能保证一个开门红，消费者不傻，能这么多年销量领先，任何公关的前提下都是过硬的产品质量！
这个当然是因为奇瑞对自己的产品质量有着很好的保证啊。其实奇瑞车子质量在国产车里都是数一数二的，三大件都有投入研发。底盘就不说了公认的好，而且很多车型都是四轮独立悬架结构。发动机质量可靠，奇瑞有些100万公里质保还有最近大家都知道的发动机热效率高达37.1%，目前只有丰田TNGA平台下的发动机有将近40％的热效率是超过它的。这是很难得的。还有就是奇瑞有着自己的CVT变速箱生产研发体系，综合性能也还不错，可惜为了迎合市场，都不怎么用了。
奇瑞败在了营销水平和销售手上。以下是个人真实经历，自己曾去过奇瑞4S店，里面销售一副爱买不买的样子，看着就难受，服务费还高过其他店。也许这只是我刚好碰到的。但从网上听到的奇瑞销售差不是一次两次了。
反观吉利，营销做的非常棒，可以说是教科书级别了，经常看到广告，各种评测(也是花钱广告)。吉利的服务做的也很好，去4S点非常客气，有种很好的享受。其实产品力并没有奇瑞的好。还有吉利车[_a***_]会迎合市场，比如中国人喜欢的大，悬架刻意的做软。当然这是吉利优点，毕竟关注市场才能时刻跟着市场走，才能有市场竞争力。但其他的比如操控，油耗等都是通病。
以上，个人经验和体验。
质保时间长短对车主的实际意义并不是很大，不用纠结。
汽车三包时间一般都有一个最低标准，大部分企业都会按照规定执行，少数会延长质保时间。不过实际意义并不大，即使终身质保也基本都是噱头。
对于首台车的车主来说前期用车可能会比较依赖4s店，而一旦对车辆有足够的了解和丰富了用车知识，会发现质保里最重要的发动机、变速箱以及悬架系统的故障率并不会很高。
而且质保并不是保整车，随时用车时间的增加质保范围也在逐渐缩减，到最后一年可能只保发动机和变速箱，所以又有什么意义呢？无非是把消费者捆绑在4s店维保消费而已，终身质保更是如此。
对于帝豪这台车来说，上市以来口碑就相当的好，几乎成为了自主品牌里的捷达桑塔纳，简单皮实耐用。
而毕竟车型已经老态龙钟，新晋上市的车型无论动力和品质都要超越帝豪，即使品控水平略差但是用车成本也并不会增加很多。所以要通过其他途径找到卖点，除了降价促销就是超长质保，除了刚需也就哄哄小白罢了。
至于奇瑞，系列车型品控一般但是多为小毛病，但也不影响车辆正常运行。而质保时间短只是企业态度问题而已，一个被五粮液和宝能轮番洗Q的地方国企，能有什么作为。
售后服务一塌糊涂，有过联系奇瑞4s店倒闭的有两家奇瑞、一家开瑞、一家观致，不是搞抵押卖车到期返还的非法融资进去了，就是破产躲债了。
所以超长质保虽然大多数都是噱头，但也说明了厂家的信心，有底气才会这么做喽。某些人认为质保时间短是自信，丫思路真是清奇。自主品牌哪些在发展，哪些在走下坡路，明眼人都看的懂；前者准备收购国企，后者国企准备被收购，这就是差异。供参考
如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
