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1、今年6月，长城汽车销量为104，957辆，这也是长城在5月之后再度回到10W+的月销量。
2、日前，长城汽车股份有限公司发布了2023年6月的产销数据。6月份长城汽车销售新车104957辆，其中新能源车型销量为26669辆，同比增长132%，占比达241%；海外市场销售新车25010辆，同比增长893%。
3、日前，长城汽车公布了自家最新的销量成绩，根据数据显示，长城汽车2023年12月销售新车112502辆，同比增长427%；其中新能源车型销量（含新能源商用车）为29858辆，同比增长16***%；海外市场销量为33476辆，同比增长694%。
4、当然，枭龙MAX已经到了198-198万元的官方指导价，但却使用的是一台混动专用的5L自吸发动机，而不是哈弗H6/二代大狗同款的5T，这是我没想到的。
头部中国品牌销量排名也随之出炉：比亚迪单月销量再破30万辆，稳居第一；奇瑞、吉利单月销量也破20万辆，分别位居第三名；长安表现相对比较稳定，而长城汽车销量则持续回暖。
月份，各车企销量陆续公布，国产品牌已知销量前三甲浮出水面，比亚迪、奇瑞、吉利位居自主品牌销量前三，长安汽车只公布了新能源汽车销量。冠军-比亚迪当之无愧，11月销量30.19万辆。
上汽通用五菱第二，销量达27431辆，份额达7%，凭借宏光MINIEV车型大卖的上汽通用五菱也是连续霸榜；第三名是奇瑞汽车第三，销量达15052辆，份额达3%。
其中，排名前十三的依次为：比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安、吉利汽车、长安汽车、理想汽车、上汽通用五菱、上汽乘用车、长城汽车、零跑汽车、哪吒汽车、蔚来汽车、奇瑞汽车。
长城汽车正在跨过“长城”
1、然而，长城汽车当下的处境却不是第三代哈弗H6上市直播所表现的那样平淡，水面之下，长城汽车正在按照自己的规划，完成一次又一次的跨越。
2、▲长城汽车首席增长官 李瑞峰 庆幸的是，经过半年多的回归、沉淀，长城汽车终于开始拿回话语权。以成都车展为节点，长城汽车正在跨过并不漫长的调整期——作为首席增长官，李瑞峰无疑感受是最深刻的。
3、新产品+新渠道，长城汽车正在以“钞能力”加速哈弗品牌转型之路。正如长城汽车CGO李瑞峰曾表示：“品牌金字塔中的站位不同，哈弗作为主品类，目的就是完成销量和规模，所以一定会过度投放***，来保证哈弗转型的成功。
4、月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。
5、从1990年7月接盘长城开始，60后“硬汉”魏建军已经在汽车行当，摸爬滚打了整整三十载。回过头来看，纵使有过万般艰辛与挫折，在魏建军的带领下，今天的长城汽车已经成为了中国、乃至世界知名的汽车制造商。
1、维持现状，长城汽车活不过明年，创新变革，才能走向未来，近日在河北保定哈弗技术中心，长城汽车发布“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技术品牌，加速由“中国汽车企业向全球化科技出行公司”转型。
2、而这也是长城汽车历时五年，研发投入超200亿元去，通过全球超过600万公里道路测试及76种全球道路和极限环境测试去开发“柠檬”与“坦克”的原因。
3、日前，长城 汽车 于保定发布三大全新技术品牌，分别是“柠檬”、“坦克”和“咖啡智能”。发布会上，最令人印象深刻莫过于魏建军表示，长城 汽车 将继续秉承“研发过度投入”的原则。
