- 对于新能源汽车电池推出的换电模式，你怎么看？
- 新能源车标，几个点？
电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。
换电模式的好处也是显而易见的
1、换电比充电快
据相关数据统计，目前国内成熟的换电站，换电时间最快只需要3分钟/次，这样可以大大解决电动汽车充电时间过长的问题。像行业领头羊特斯拉换电池所用时间更短，只要90秒，几乎相当于加一箱油的时间了。
2、减少电池寿命衰减
大家都知道，纯电动汽车电池占电动汽车几乎一般的成本，而由于我们平常采用快充或是用到亏电状态，电池的衰减是非常严重的，而充电站换电可以通过系统的运营，能够有效的提高电池的使用寿命，节省更换电池的成本。
但是，目前在新能源汽车行业里，受制于以下几点，充电还是占据主要地位，换电模式只有很小范围内在实施。
1、电池技术与投资成本。
只适合公共交通，私家车别想，除非电池这东西没有循环寿命这一说。而且一旦商业化换电，就和加油站一样，购买电动车的使用成本优势荡然无存，还不方便。那就只有死路一条。大公共在两头总站***用换电方式最合适。
电动车换电模式
是一种很有潜力的快速充电模式，有望实现15~30秒，完成换电。
抽屉电池组换电，以18650蓄电池为基数，规格灵活，统一。可以适应各级车型。
最大的优势就是速度快，熟练的，几十秒搞定。
标准化几乘几的电池组抽屉。
开锁，拉出，换，碰锁。快到跟拉抽屉一样。
充电站，换电站，平时可以一直负责充电。
新能源汽车***取换电模式是过渡期的***方式，不具备推广价值。
新能源汽车有纯电动和插电式混动两类，混动车电池组容量小充电时间很短，纯电续航只是为满足日常短途通勤代步，长途驾驶以混合动力输出为主；而混动运行模式包括HEV油电混合以及REEV增程式混动，两种不同模式能实现的油耗已经非常低，对于长途通勤频率不高的家用汽车而言并不亟需换电服务，或者说PHEV和REEV正是替代换电模式的最理想类型。
剩下的纯电动汽车也不需要频繁换电，因为2019年的新方案提及预计普及的充电方式有三种。
普及快速充电站
推广换电模式
推广无线充电
电动汽车最大的问题是续航里程偏短，家用代步能够满足但是长途驾驶总会有里程焦虑，长续航的一线品牌电动汽车平均每经过4个服务区也要考虑充电；然而充电影响的只是路线规划，在进入服务区后是选择充电还是换电并没有本质区别，因为快充技术的进步速度非常快，30分钟充满80%基本是行业标准。
而换电无非是让几乎相同的时间达到100%，然而车辆每次都要开上举升机、拆卸掉固定动辄数百公斤重的电池包，然后在紧固和拆卸以及插装，在频繁的操作中是否会影响车辆的可靠性，是否会增加意外情况的发生。
其次换电后的100%是否能保证续航里程与原车相同，不同内阻情况的电池组在容量相当的前提下，有些能续航400公里、有些还不能突破300公里，因为内阻增大后SOC低于40%左右会出现快速耗电；那么换电后比换电前心里还没底，换电还有多大意义呢？
而且不同类型的电池组是不能混用的，电池类型包括磷酸铁锂、镍钴锰酸锂、镍钴锰、镍钴铝甚至钛酸锰多种，如果运气不好换到一组什么拉的铝电池，自燃风险也会倍数级提升的，为什么要换电？把优秀的电池换走是不是不合算？
所以新能源汽车的换电只适合某个车企自行推广，说白了就是车主服务而已；真正解决电动汽车续航的一定是无线充电，甚至可以是高铁模式的搭线充电。
新能源车标，几个点？
5个点 在中国国内能见到的使用五个竖条(雨点)车标的汽车品牌是新能源汽车威马（WM Motor）。
威马汽车（WM Motor）成立于2015年1月（ 前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年），致力于推动智慧出行产业的发展及落地。
威马汽车的车标是五条竖线，分别代表云服务、平台、人、汽车以及多渠道。五项内容是威马汽车的生产与销售理念，五条线相互联动不止息。
威马汽车公司***用全球化布局，在德国、上海、北京、成都、温州等地都有研发中心。2017年，威马的首款量产车型EX5发布，并在2018年正式量产。
ARCFOX是北汽旗下的高端新能源汽车品牌,它继承了北汽超过60年的丰富造车经验,有着国家级新能源汽车技术创新中心的实力背书,加上与戴勒姆、麦格纳、华为在技术研发领域的深入合作,以及强有力的支持,ARCFOX可谓是前景一片大好啊!
2.
首先我们来看看这个车标是不是特别像“V”,在汽车领域”V“是速度V-SPEEDS,也是电压符号,这意味着车辆能够风驰电掣.同时,我们看这个车标的形状是不是特别像狐狸?狐狸给我们的感觉是机智、漂亮,而这也完全符合ARCFOX的产品定位.
3.
ARCFOX品牌名由两部分构成,首先是 “Arc”,原意是Arctic(北极),其次是“Fox”,也就是狐狸.北极狐智慧
