- 在天猫开新车上面买车划算吗？相较于4s店哪个好？
- 讴歌是什么车，感觉怎么样？
在天猫开新车上面买车划算吗？相较于4s店哪个好？
网上买车肯定不比实体购车靠谱，最主要的两种：第一购车价格，在实体店一般我们都可以讨价还价，第二分期购车的利息，网上分期购车都是标好价格，月供，不懂的都会被套路进去其实一算利息都是相对比较高的，实体购车的话我们可以根据我们自身的条件，资质来选择方案利息，第三就是质量保证！
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买车划算要看具体车型的优惠幅度，汽车保养维修等保障都是全国联保的没有问题。天猫开新车相较于4S店各有长处、缺点。我就简单的帮你梳理分析下，供你参考。
为便于数据对比，直观感受。我选天猫开新车上销量最高的宝骏510举例。具体车型是2019款1.5L自动优享型，厂商指导价7.58万元。
天猫提供的买车方案，我们选择1成首付，首付款7500，第一年内需要月供2698元。一年满后，要么一次性支付61300，要么继续分期3年，每月2158元。
我们现在计算下，买家第一年的需交7500+2698*12=39876。一年后，一次付清的，共计39876+61300=101176；分期三年的39876+2158*36=117564。
各地优惠不一样，提供的金融方案也不一样。我就不计算了，我找了网友的真实***成交价格，购车总价9.35万元，而且包含利息。
到此，宝骏510车型天猫购车价格和4S的价格看到了，但这只代表宝骏510，其他车型的价格怎么样要自己计算的。
总是有神仙拿整车落地价，来对比四年分期总价。
又想首付低，又想手续简单，又想分期年限长点，完了还想比全款下来的价格便宜。
这就是我们的无奈之处，心好累。
当然，做为消费者一方，我也同样有此想法。
话不投机半句多，源自于接触不同，认知不同，认可不同。
所以，在某种事物上，没有好坏对错之分。知道自己的需求，了解市场同源行情，才知道合不合适吧！
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在天猫上买车到底划不划算呢？那么对于这样的汽车购买的平台比较多的，像汽车之家易车网等等这些汽车的平台都可以在上面购买新车的，并且也都非常的方便支持全款买车和***买车，***买车的时候这个比例，也可以按照自己的意愿去选择。
其实我个人还是并不建议在一些电商网站或者是汽车网站上面去购买新车，因为之前从事过汽车销售的工作，那么我们所能了解到的是，汽车网站上面的新车，那么车架号都是固定的，也就是说，你所看到的这台车到了4s店之后那是不能选择的，所以你没办法去评估，你的这台车子，到底有没有过漆面的划伤，或者说有没有过其他的问题，当你提车的时候，如果发现了这些问题，而如果自己也是***购车***已经下来了，那也没办法，必须要还***车子，这也只能是你的了。
而且还有另外一个原因，当你在某些电商网站或者是汽车的网站上面购买车子的时候，你会发现其实它的价格都是固定的，那么没办法，客服谈价格，而且你在4s店购买车子的时候，还可以多要一些汽车装潢，那么你在汽车网站上去购买，这些汽车装潢都是固定的，也没有办法去谈，所以说你会损失很多，去和销售顾问谈判的机会，这些都是你的个人利益问题，所以说我个人并不建议在汽车网站上去购买车子。
在天猫开新车经营模式其本质是汽车互联网销售平台，并提供汽车金融服务。天猫开新车是商家自行驻场，天猫负责管理的经营模式，驻场商家拥有最终解释权。天猫本身并不卖车，和汽车之家、易车等平台一样，天猫开新车主要靠提供汽车金融服务和销售平台获取利润。
天猫开新车的本质还是4S店自行开展的线上卖车活动，所以只能在平台上下订单缴纳定金，具体的价格还是要去4S店面谈。
拿最新的“别克昂科拉18T都市领先版”举例子，天猫售价9.99万元起，但定金只能缴纳999元，再到当地4S提车，且只能选一种颜色（白色），裸车价。
具体规则如下。
这个价格还是很不错的，如果你喜欢。这是4S店推出的活动。
如果是天猫金融自己的活动就有些坑了。拿别克英朗来说2017款15N精英型，汽车某家上车主价格（这个价格应该是有较强参考性的）在8.6万到11.5万不等，10万到11万比较多，天猫上一成首付加月供再加尾款是12.58万，逼近官方指导价。
这其中差价就是天猫比别家多出来的“低首付利息”。 一般生活中只要提到分期必然是带着高于通胀率的利息的，我们来粗略的算一下。本例中，“某猫价”12.58万和车主正常4s店购车价（拿11.5万来说）差一万，利率是7.9%，如果是10.5万的话是15.9%，很高了吧，考虑到是两年的期限，年率分别是3.95%和7.9%（而且是在第二年你全款付清尾款的情况下，再尾款分期的话就要更高了）。再算细点：115000-84000（尾款)-13000（首付）=18000，你分期后付出的是2400*12=28800，利率是（28800-18000）/28800=37.5%，吓人不。你为了这18000分期付出了28800。
***设你就是满一年后不买了（任性），其实就相当于租了一年车，费用是41800，每天是114.5元，与各大租车平台相比还是比较划算的，而且租到的是一辆准新车。
所以说总的来说还是要多比较，天猫开新车其实也是一种汽车互联网消费。
日本本田的高端品牌。发动机、地盘基本和本田一致，但牌子不一样了，价格也就不同了。就想丰田的牛头标和雷克萨斯一样，同样的发动机和变速箱、地盘，但价格相差100多个。
讴歌是本田的高端车型，如同丰田的凌志，日产的英菲尼迪，然而在国内的受众很小，鲜为人知！我觉得在现在车市要有“战绩”不是光靠技术的，毕竟同级别车型大家都不差！所以颜值很重要！车型的“辞旧迎新”很重要！市场[_a***_]更重要！试想你都没听说过这款车你会去买吗？所以对于本田来说讴歌车型至少在国内是失败的.要想达到凌志或奥迪的销量，任重而道远啊！
法系豪华品牌雷诺退出中国市场，引起了不大不小的波澜，确实法系车在中国混得不怎么好，车型虽然口碑不差，但是销量尽如人意，随着雷诺的推出大家都在纷纷猜测DS等法系品牌未来会如何，但是今天我们要说的不是法系品牌，而是和雷诺一样在中国命运多舛的日系豪华品牌——讴歌。
讴歌，英文名ACURA，有一段时间被称为阿库拉，说到讴歌可能不少消费者并不了解，但是说到它的东家可是赫赫有名，粉丝无数，它就是有着“买发动机送车”这个称号的本田。讴歌是本田旗下的高端品牌，其中的关系就相当于奥迪对于大众、雷克萨斯对于丰田、英菲尼迪对于日产一样。不过让人非常奇怪的是，不同于大众粉或丰田粉，他们换车会选择奥迪或雷克萨斯，众多本田粉丝并没有实现从本田到讴歌的转换，难道真的是“一日本田终身本田”？这可能也是讴歌这个日系豪华品牌非常尴尬的地方。
难道讴歌知名度的问题？讴歌的知名度理论上没有问题，老东家本田是和大众、丰田齐名的汽车品牌，旗下车型知名度非常之高，而讴歌在2006年进入中国市场的时候，大家都是非常看好的，都认为它将和雷克萨斯一起撑起日系豪华的一片天空，而从美国市场的表现来看，讴歌的强势也是有目共睹，记得当时听闻讴歌进入中国的消息之时，奥迪4S店的相关人员也和笔者透露出——狼来了的担忧。
但是令人无法想到的是讴歌在中国不是一头狼，而是一只哈士奇。
难道是讴歌的车型有问题？也不会是，师承于本田，而且还是本田的高端，发动机质量必须是杠杠的，而且从试驾过讴歌的几款车来看，无论是轿车还是SUV，都是浓浓的本田风格，而且在本田本身的基础上还有提升，丝毫不输给雷克萨斯和奥迪，更值得注意的是，讴歌的本土化其实做的很不错，一些车型的内饰按键上都采用了中文，即便如此讴歌的销量还是没有得到提升，甚至出现过让利十几万依然惨淡的情况，问题究竟出现在哪里？
核心关键还是市场管理。讴歌期初和雷克萨斯一样，全进口不国产，但是4S店的数量却远不如雷克萨斯，就拿汽车消费力在全国数一数二的上海来说，长期以来在全上海只有五角场一家店，随着时间的推移如今在上海还是只有一家店，只不过五角场的关门了，搬到了郊区闵行，也就是说即使在讴歌的“全盛”时期，整个上海仅有两家讴歌4S店。雷克萨斯呢？在上海有7家店，奥迪更多有16家店，这样如何竞争？
讴歌这个汽车品牌在国内是非常小众的，所以我们很多人对它的认知并不多，讴歌是属于日本本田旗下的高端子品牌，1986年创立于美国的，属于日系豪华汽车品牌，偏向于运动豪华，目前和广汽合资，不过在国内销量非常小的，不过他们也有非常拿得出手的看家本领，MSH-AWD:讴歌独创四轮驱动系统，可以实现汽车左右两侧动力可变分配，通过电子扭矩分配技术，可实现前后轮的驱动力30%~70% 90%-10%的自由分配外，更实现了后轮左右两轮间的独立驱动动力分配，100:0至0:100无级控制。提高车辆在弯到高速行驶时的稳定性和转向操作的精准度。
喜欢本田，又喜欢运动的可以了解一下。
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。
美国Honda推出这一新的“高档”系列车，并且通过单独的经销商网络销售，对此，汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。为了体现事业部名称中“精确”的主题，Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式--卡钳专门用于精确测量。在汽车市场上，“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实，但在Acura之前这是难以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陆美国，这一新的汽车品牌在1***6至1986十年中创造了辉煌的业绩。
本田宗一郎说：独特的发明创造，如果不能及时的提供给社会，它将毫无价值。Honda研究人员认为他们不是在研究技术，而是在琢磨人的心理，想尽一切办法，用尽一切先进技术来满足人们的心理。所以，Honda始终强调用户满意第一。正是这种理念的指引下，自1986年Acura（讴歌）在美国诞生以来，便备受人们推崇，迅速成为北美市场上最成功的豪华品牌之一，全球销量超过320万辆。2006年，Acura（讴歌）登陆中国，给中国高端消费人群带来了全新的北美“运动豪华”之风。让我们穿越时空了解一下Acura（讴歌）的崛起历程
