- 同样的家用汽车油耗存在个体差异么？差多少呢？
- 不吹不黑！现在所有国产的汽车，对比美日韩德合资车（进口车除外），究竟处于什么水平？
同样的家用汽车油耗存在个体差异么？差多少呢？
家用的话：1看排气量 越小越省油 微型车一般1。0 2看车自重 包括你车上要拉多少东西，跑长途的话多拉一桶水油耗就要高。 3看手动自动挡 启车是最费油的 最主要的看怎么开，同一款车不同人开就有不同的油耗。多去网上查查 省油心得。 印象中，韩国车最费油，什么现代、起亚一类的。欧美车次之，不过现在通用，大众推出了一系列低油耗小排气量的车也不错。日本车不推荐。
对于家用排量的车来说，因每个人驾驶习惯的确会对车的油耗消耗上有所不同。通常来说1.5T到2.0T之间，平常温柔驾驶和对于激烈驾驶对比，油耗上能最高能差个一个油到三个油。1.5T以下排量也就差在一个油以内正常点的。
不吹不黑！现在所有国产的汽车，对比美日韩德合资车（进口车除外），究竟处于什么水平？
谢邀
目前自主品牌对比众多合资品牌之外究竟处于一个什么样的水平呢？我们今天就来好好聊一下。
其实和合资车型比起来，国产品牌这些年的进步的确是有目共睹的，在十多年前国内汽车市场刚刚开始快速发展的时候，众多自主品牌的车型还谈不上竞争力可言，在合资品牌面前，这些车型只能依靠不成比例的低价在夹缝当中求生存。
而随着时间的推移，如今的国产车在产品力上已经做得非常到位了，在和合资竞品的对比中，它们已经多少具有正面硬刚的实力了，无论是传祺GM6、吉利星越、领克03还是红旗HS5都是同级别当中产品力非常棒的车型，如果我们抛去品牌问题单纯坐在车里感受的话，你可能会觉得这些国产车型和合资品牌比起来也是有可取之处的。
但是如果我们再较点真的话，我们就会发现，其实和合资品牌比起来，国产车还处在发展的上一个阶段，如今的合资车已经跨过了比拼外观内饰甚至是单纯账面参数的阶段，而是进入到平台化架构化的时期，此时我们更会看某一个品牌在它的最新架构下提出什么理念，在这种理念之下造出来的车型会有什么样的特征。
而我们反观自主品牌，基本上都还在比拼哪家的发动机动力强、变速箱档位多以及谁的配置更高。这并不意味着这些参数在如今这个时代就不重要了，相反这些参数依旧重要，只是和合资品牌比起来，有一种人家已经进入酷睿时代了而你还在奔腾时代徘徊一样，尽管你的主频再怎么高，和别人还是有代差。
除了造车理念之外，其实我们从一个方面也可以侧面印证出自主品牌目前所处的水平。近些年自主品牌都已经开始在外观颜值上做文章，无论是自己培养团队还是从外面请大牌设计师，不同的路线都有着同样的目标，那就是在吸引人的地方做到位。而同样的事情其实四五年前韩系车就已经做过了，原本销量不佳的韩系车在颜值提升了之后销量暴涨，而韩系车在合资品牌当中只能算是二线的存在，因此在合资品牌面前，自主品牌现在玩的其实都是人家已经玩过的。
我们要肯定自主品牌这些年来的飞速进步，这一点在之前我试过的众多自主品牌车型上都是有体现的，我们也不能因为自主品牌在造车理念以及技术方面的暂时落后就彻底否定他们，任何事物的发展都需要时间，这是无法避免的。特别是在已经发展了几十年上百年的合资巨头面前，我们的自主品牌要追上他们没有几十年的快速发展是不现实的，作为消费者我们应该放平心态，在力所能及的范围内买自己能买得起的最好的车，而不用刻意去管它是自主品牌还是合资品牌。
让事物在原本的道路上发展，不刻意拔苗助长才是最好的方式，车如此，人亦然。
现在中国人的心中，还是觉得国产车就是不好，这种偏见，在这一代人心中很难抹去，毕竟，印象这种东西是会跟一辈子的，但是现在10-15万的车，国产跟合资，已经非常接近了，甚至有的已经超越了合资品牌，但是为什么觉得国产的差，因为在一开始之前，你就给他贴上了不好的标签
现在的零件已经是全球购了，合资的车也是中国人，中国的生产线制造的，10-15万的车上，真的没有什么区别，核心技术不会用到这个价位，这个价位的车，合资跟国产一样，就看你是喜欢性价比高的，还是要面子要个合资品牌了，再者说了，全球化的今天，只有不舍的花钱的企业，没有造不好的车，奇瑞的蔚来ES9，在纽北赛道上一战成名，包括前途，红旗的S9，国产是可以造的出好车的，只是用心不用心罢了，有很多人，一旦买到了合资车，打心底里就觉得这是好车，这也好那也好，有点小毛病也好，一旦买到了国产车，一有毛病就觉得这也不好，那也不好，不得不说。这是一种病
