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- 广东疫情严重，全国防疫形势严峻，2023年我们还能回家过年吗？
- 大胆预测一下明年新能源车是否会大面积降价？
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- 本田urv2017款1.5T跑了10公里2023年还值多少钱？
OPPO K10 活力版：1460元
基础配置：120Hz高帧变速屏、12GB+256GB、骁龙778G、30W VOOCS闪充、6400万超清三摄OPPO K10活力版采用6.59英寸左上单孔LCD全面屏，分辨率为2412*1080，拥有600尼特最高亮度。这块屏幕支持P3广色域、AI智能护眼、240Hz触控***样率和最高120Hz六档变速高刷新率，机身内置5000毫安时电池，支持30W有线快充，61分钟可以充至100%。
推荐iQOO Z6。
iQOO Z6搭载高通骁龙778G plus芯片，内置满血版内存组合， 同时支持内存融合技术，可以增加4GB的运行内存，使处理器的性能得到充分发挥，无论是玩游戏还是看视频都非常的流畅，内置4500毫安的大容量电池，标配80W双电芯闪充，10分钟可充电至50%，充电速度非常快。
这里的话，我个人还是推荐黑鲨二这一款手机，它搭载的是855的处理器，于19年正式发布。但这款手机出到现在已经是有三年的时间了，但是它配备这款处理器，以及4800万的主摄像头和追到手之后那屏幕刷新帧率和28w的超级快充。
这个配置在当前是能够满足大部分游戏需求，以及日常生活的高质量拍摄的，目前它的增强版在二手市场的流通价格也已经是低到了1300元到1500元左右。
广东疫情严重，全国防疫形势严峻，2023年我们还能回家过年吗？
不涉及身体健康和别人身体健康的情况下，回家过年的希望应该很大。国家又出台了二十条疫情防控优化政策。再加之人们对***的恐慌心情的减弱，防控意识的增强，明白了一个道理，无论何时都要不断提高自己的免疫力，体质增强了，一定能战胜***的。
在疫情严重的情况下，为了自己、也为了家人、还为了大家（社会）安康，最好不要回家，就在当地过年。
过年过节，还不是为了“新年快乐”“节日快乐”吗？大家能够健健康康、平安安安，就是最大的快乐呀！大家说是不是呢？
2023年春节，一定要做好二手准备。一，备足春节到正月十五的食品与节日物资，留守，不出门，不扎堆。作好静默过个安静，祥和的春节，二，做好个人防护，坚持戴好口罩，不与陌生人搭伴同行，特别尽量避免乘坐拥挤的火车，长途大巴以及飞机出行。同时尽量少带行旅与礼物，随时应变旅途中的变故。每个人如果能做好个人防护，杜绝可能感染途径。应该是可以回到乡村，回到久别亲人面前渡过得一个火热的特情下的祥和春节。祝愿每个游子都能满怀伩心，热热闹闹，欢欢喜喜的过大年！同时在内忧外患的年代里，境外***势力，企图纠合国内不法分子，进行颜色革命，千万要分辨是非，不要轻信谣言，坚定维护党和國家利益。
随着我国对于***疫情管控的经验和方法越来越多、***院联防联控综合组101号文件的下发、以及防控优化措施二十条的不断落实、广州市已经放开等预测，2023年春节，绝大部分地方是可以回家过年的。
目前疫情严不严重，广州敢为人先，打响疫情解封第一枪，记住，2022年12月1日正式解封，11月30日下午宣布解封，本人也在广州地区，如入在十天日内，一切正常，那解封进入成功阶段，那春节前后，广州地区一切正常。那广州人民***，就是成功选择，敢为人先。前段时间疫情泛滥，必有妖。留意观察，试目以待。只望早日铲除疫情，促拿妖贱。
电车当下主要在年轻人中间和限牌城市中较吃香，车厂利用这波热度不断暗示车的技术含量和原材料的紧张度保持利润和价格的稳定甚至上涨，但随着普及程度成本终将会摊薄。降价是大趋势。
12年到22年的10年，新能源车电池成本下降了80％，目前看，未来几年电池技术很难突破，再靠技术创新降低价格的空间不太大了，未来主要靠市场竞争，降低成本喝利润。
不会有大幅降价
1、涨价主因是原材料价格大涨，主要是铝，锂，镍等金属材料大涨，这些材料要降价，要么需求下降，要么产量提升。需求下降是不可能的，新能源车目前是高速增长态势，产量提升就需要一个比较长的过程，通俗讲新开一个矿不是多做一碗面那么简单。
2、原材料可能还会继续上涨，但是空间可能不大。这个主要是国家已经开始出台措施管控关键材料价格上涨，但是这类政策，大概也就是能控制增速，很难完全停止上涨，毕竟是市场经济。
3、原材料供应短缺可能还要持续2-3年左右的时间。不光是金属材料，芯片短缺也制约着厂家的产量，因为很多供应商也没有预料到新能源汽车来势如此凶猛。
结论：
一、2年内，新能源汽车大概率不会降价，有一定可能性再发生一次涨价，然后会高位稳定。
二、部分新能源车交付周期短时间内可能会拉长。
过去一年，碳酸锂的价格大涨了10倍，
碳酸锂的价格从5万一吨涨到50万一吨，
导致2022年五六月份多个电动汽车品牌迎来涨价潮，
按照目前的形势，
2023年，碳酸锂的价格很难大跌，
重新跌到5万一吨的价格，一年内不可能，
所以2023年，电动汽车价格很难大跌。
但如果把眼光放远到2025年的话，
随着各国锂矿开***规模的大幅度扩大，
碳酸锂大概率会出现大跌，
从我个人角度看这个问题，我认为可以从以下几方面来分析：
新能源车会降价！这是肯定的，也是必然的！
1、新能源车商会越来越多，竞争会越来越激烈，尤其是众多的国产车加入新能源这个队伍。
2、随着越来越多的车商加入新能源队伍，那么面临的相关配件***购就会成本降低。
3、越来越多的车商大批量地退出自己的新能源车，但是忽略了一个问题，那就是消费者充电。我生活在四线城市，四线城市可以说购买个车位也要10几万——20几万不等，有自己的车位可以安装充电桩。那么，会有很多人买不了车位，那么充电就是一个大问题，肯定会说，有公共充电桩，ok，分析一下这个公共充电桩，据我在这个四线小城市观察，公共充电桩有，但是很少，不足以满足大面积的充电。而且一个很大的区域也就分布着几个充电桩。
4、作为我个人去年也多次去看过新能源车辆，确实是省油省钱，最终放弃的原因就是充电。续航。作为城市用车，买菜，接送孩子，小短途足够。但是，有远途需求的还是油车方便。
5、总体分析，现在部分续航达到500以上公里的车不少，但是普通消费者还是买不起。普通消费者的新能源购买区间还是5-15万这个区间。
6、还有一个问题就是大批量的新能源车辆下线，但是消费者购买热情还是不高，就会形成库存，库存一多，降价会很大。目前，很多油车的库存很高，降价幅度很大，但是依然卖不动。所以，综合分析，新能源目前这个阶段还是会越来越便宜。
坦克300 2021款 [_a***_]版 2.0T 征服者 2万公里/2022-02/2年黄金会员 20.98万准新车0次过户23.21万 新上架 坦克300 2021款 越野版 2.0T 征服者 3.5万公里/2021-08/1年黄金会员 19.98万新上架准新车23.21万
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本田urv2017款1.5T跑了10公里2023年还值多少钱？
20万左右，虽然才跑了10公里，相当于还是新车，但是毕竟是二手，新车价格也才是25到30万之间。本田URV定位为中型SUV，由东风本田在中国生产销售，为合资车型。广汽本田冠道和东风本田UR-V是一对“孪生车型”，本质上是一辆车。本田冠道和URV基本定位为中型SUV，动力和底盘结构相似，只是本田UR-V的前脸设计更接近概念车。
