- 什么是合资自主品牌？
- 中国二汽集团合资与自主品牌有哪些？
- 目前来看汽车销售选择销售自主、合资还是BBA品牌更有市场？
- 自主品牌汽车与合资车选哪个？
合资自主品牌，主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。
合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。在品牌定位上，合资自主品牌将会和现有合资企业的主导品牌存在较大差异，最终体现在价格、产品定位和区域市场上，合资自主品牌产品普遍定位较低，主打性价比，将和现有的传统国产“自主品牌”短兵相接。在成熟技术和合资厂商品牌、渠道的支持下，其竞争力不容小觑，在二三线城市及乡镇市场等地域会很容易找到市场。从一段时期来看，合资自主很有可能将制约国产“自主品牌”的成长前景，甚至是挤压国产“自主品牌”的生存空间。
绝大部分合资自主品牌都是合资车的换代车型，所以购买此类产品对于消费者来说是非常实惠的，可以花国产自主品牌的钱，买到技术和质量都非常不错的“合资车”。
所谓合资自主是指由合资企业开发并拥有自主知识产权品牌或产品的一种方式。
合资自主还是个很新的概念，目前在国内有三种合资自主模式。
第一种是合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。业内较为成功的例子是广汽本田的理念、东风日产的启辰以及上海通用五菱的宝骏，这种方式可以说是最为彻底实现自主的模式。
第二种是合资公司不直接出面，而是由合资公司中的外方向中方母公司提供技术平台，依托这一技术平台，中方打造出属于自己的品牌、产品。比如说一汽轿车“奔腾”、东风汽车“神龙”以及广汽集团的“传祺”。
第三种模式是重新规划、树立了一个全新品牌，虽然更符合产业政策，但同时也会冒很大风险。这种模式是凭借合资公司自有的技术研发中心，根据市场需求开发出挂外资品牌LOGO的车型。比如说一汽-大众“新宝来”、上海大众“朗逸”、上海通用“新赛欧”
中国二汽集团合资与自主品牌有哪些？
第二汽车制造厂，也称“二汽”。是1969年才开始在湖北的十堰市建造的，它生产“东风牌”卡车、“富康牌”轿车以及后来的“爱丽舍”轿车等等。二汽原属***院***单列管理，九十年代改名东风汽车公司。
1991年先后通过与法国PSA集团、日本日产、本田，韩国起亚，台湾裕隆汽车，瑞典沃尔沃等公司合资，大规模生产、销售乘用车。
二汽以东风车为主打，东风小康、风雪铁龙、标志、货车、客车等
目前来看汽车销售选择销售自主、合资还是BBA品牌更有市场？
我以前也是做汽车销售工作的，自主品牌在哈飞和WEY待过一段时间，合资品牌在一汽大众和上海大众待过，豪华品牌在宝马和奔驰待过，基本上都有一些了解。自主品牌中，卖的比较火的品牌还可以，毕竟现在自主品牌发展很快，质量方面都有所提升，颜值配置也都不错，普通一些的品牌就不建议去了，挣不到钱不说，没准什么时候就倒闭了。
合资品牌相对来说比较稳定，收入也不算太高，中等水平，选择丰田、大众这样的热销品牌还是可以的。如果说更有市场，肯定还是BBA，因为近年来国内汽车销量开始下滑，而豪华品牌却处于上升趋势，并且BBA等豪华品在不断地推出便宜的入门车型，让更多的人都能买得起，所以豪华品牌才更有市场。
现阶段大环境如下：
自主品牌，现阶段就吉利、[_a***_]、五菱看上去还可以走下去。
合资品牌：雪佛兰现代、起亚，整个法系品牌都基本上可以用举步维艰来形容。相对好过一点也就德系和日系品牌还有一些增量。
BBA：逆势上扬。
究其原因：
1.人口红利过了，购车高峰期过了。一线二线城市，新增订车多数以换购为主。而3-4-5线城市基本也趋于饱和。同时由于基础设施建设、道路停车位等接近最大设计容量，所以，综合养车费用越来越高，车辆给人带来的不再完全是便捷，还有更多烦恼。
2、买车用车一段时间后，多数人回归理性。对品质品牌要求日趋成熟。这在日用消费品上也会得到体现。反射到汽车类，优胜劣汰很多品牌也在情理之中。相对来说，合资车从设计、品质、定位，更好的抓住了多数人。
3.贫富差距加大，以及个人财富积累速度越来越快。同时，停车难车辆使用成本高等问题限制了很多人购车用车的想法，但是对于相对富裕人群这些基本不算问题。这也是在车市喊冷，BBA等豪华车，逆势上扬的原因之一。
从做业务角度分析，相对来说产品越高端，附加值越大，同时要求越高，回报越高。这个基本都是一个常识。
作为汽车销售来说，汽车品牌固然是一个方面，但销售本身还是看你个人的，你的销售能力强，什么品牌都能卖的出去，你的销售能力不行，再好的品牌给你你也卖不掉，而且现在销售不仅仅是卖车，还要附带卖一些附属产品， 增大车辆的单台利润，所以这更考验了一个销售员的业务综合能力。
自主品牌汽车与合资车选哪个？
不要选自主品牌，现在合资或国外品牌比自主品牌质量好，不只是在做工，更是在材料上，耐久度等，除非你有钱，感觉不合适可以随时管车，小老百姓还是买合资车吧，自主品牌会有爱国人士有钱青年去支持
选自主品牌，不是我犟，也许现在合资或国外品牌比自主品牌质量好，但你要想韩国汽车工业是怎么发展起来的，都去买国外品牌去了，国产哪来的资金去研发？不过这看个人喜好，也不是说不买国产就不爱国了，只是说只有大家都支持国产，国产才有明天。
就目前国内环境而言，选择相对的性价比较高的吉利，比亚迪等自主品牌在配置上对比合资品牌车辆是有一定的优势的。但有一点，在二手车市场领域，合资品牌车辆又有着非常强势的保值程度，比一般的自主品牌车辆的残值程度超值多了。其实选择国产的又或者合资的，最主要还是看自己的选择符不符合自己的使用状态。鞋穿在脚上，脚舒服才是最好的。车子也如此！
作为一名从业十年的汽车工程师在这里想和大家聊聊这个亘古不变的老话题，关于合资和自主品牌买哪个好？我认为提出这样一个话题的人，你最应该是要问你自己，大家都知道，人类的汽车发展史才一百来年，到这一百年也是人类工业化大踏步前进的一百来年，汽车可谓是人类工业化道路上的一颗明珠，它积累了无数汽车人智慧的结晶，是一个庞杂的系统工程，到了现代的汽车工业更是一种跨越多领域、多专业、全球分工的大整合工业体系，但是我们国内的汽车产业起步较晚，这也和我们的工业体系起步晚也一样，自主品牌真正的起来也就二十多年的时间，我们的技术仍然在处于追赶期，但是近些年部分领域我们已经初露端倪，在技术研发投入上我们逐步在赶上合资品牌了，甚至部分技术属于同一个标准体系下完成的，大家应该要有信心，我相信用不了多久汽车也会成为中国下一个可以在全球范围内与国外品牌同台竞技的领域，我们是从农业社会刚刚才步入工业时代，接下来还要同步完成信息时代完全的转变，我们缺乏像西方国家那样的汽车文化，所以国内的汽车市场很特别，很多人买车关注性能的不是第一位，关注品牌的才是他们的第一个思考点，某种程度讲在中国汽车超出了交通属性的范畴，他们不讨论某一款车的各项指标参数，而简单的去问某个品牌怎么样，这种问题是没法回答的，因为即便是合资企业也有比较底端的车型，即便自主品牌也有不错的车型，甚至是可以拿到法兰克福去做五星碰撞，所以不可偏颇！
