- 比亚迪汉辐射到底有多大？
- 为什么坐别的车都不晕车，但只要坐那种新能源电动车就感觉整个人犯恶心晕胸？
远低于国家安全范围。
在比亚迪EMC实验室现场检测电磁辐射，测试结果表明，e6电磁强度最高值仅为国家规定限值（100μT）的1.564%，与日常普通家用电器电磁强度相当或比之更低；在高频段，e6电磁强度远低于日光灯的电磁。
经过多方测试和国家的认证，纯电动出租车的制动距离也是在安全标准范围之内的。
比亚迪汉的辐射范围较小。
因为比亚迪汉所搭载的电动车电池、充电器等电子设备被封装在车辆内部，在正常使用情况下，这些设备产生的电磁辐射已经远远低于国际标准限值，不会对人体产生明显的伤害。
除此之外，比亚迪汉还采用了防辐射车窗隔绝外部电磁波的影响。
因此，总体而言，比亚迪汉的辐射范围是较小的，能够保障人体健康。
随着电动汽车的逐渐普及，对电动汽车辐射安全问题的关注也越来越高。
除了比亚迪汉之外，各种型号的电动车也都在不断地探索和改进辐射安全方面的问题。
目前，国家也出台了相关标准，对电动汽车的辐射水平进行了监管和限制，保障使用者的健康安全。
很小
实测结果显示，以2021款比亚迪汉EV为例：在巡航时车内的电磁辐射值仅为0.152V/m，急加速时也不过是0.810V/m左右。（以上数据来源于比亚迪官方)。
比亚迪汉的辐射大小主要取决于其搭载的电磁辐射防护措施和设备的质量。一般来说，汽车制造商会在设计和制造过程中***取各种措施来限制汽车产生的电磁辐射，以确保驾驶者和乘客的安全和健康。
比亚迪汉是一款新能源汽车，它***用了一系列电磁辐射防护设备，如电磁屏蔽材料、铝箔等，以减少电磁辐射的影响。此外，比亚迪汉还通过一系列测试和认证来确保其符合国家和行业的安全标准和规定。
总的来说，比亚迪汉的辐射大小应该处于安全范围内，不会对人体健康造成明显的影响。如果您对比亚迪汉的辐射有任何疑问或担忧，建议咨询专业人士或联系比亚迪售后服务中心。
为什么坐别的车都不晕车，但只要坐那种新能源电动车就感觉整个人犯恶心晕胸？
我们这里刚换电动公交车时朋友说这车辐射太大，理由是以前坐公交都不晕车，而现在坐公交动不动就晕车。其实我觉得辐射是***，不适应电动车的行驶感受是真。之所以很多人坐电动车就晕车主要和电动汽车的特性有关。
1、起步
正常燃油车起步时需要离合器逐渐结合传递动力，这个过程相对柔和，给人的感受非常平稳，不闯动，这样就不容易晕车。而电动汽车电动机与驱动轮之间是直接连接，起步时电机一通电动力直接加载上了，而且电动机动力响应比内燃机快多了，因此起步瞬间就会有点晕。
2、行驶
燃油车发展到现在技术已经非常成熟，在行驶和乘坐的舒适性上也有很多技术，比如手动挡车离合器上设置有开关，ECU通过检测离合器开关和油门踏板来推测驾驶员的意图，从而在换挡时适当降低发动机扭矩使得换挡过程更加平顺。行驶中收油门时ECU会补油让发动机转速平稳下降以减轻收油时的顿挫。而纯电动汽车这几年才炒起来，在驾驶性和乘坐舒适性上的造诣肯定没有燃油车深，动力系统的设定并不一定是最舒适的。比如行驶中松开油门就有动能回收、再次踩下油门后不管你踩多轻电动机总是异常亢奋，力图让你瞬间晃一下以显示电动车的强大动力。晕车绝对有它的功劳。
3、刹车
普通汽车刹车时只有刹车片与刹车盘或者刹车鼓摩擦减速，司机熟悉刹车特性后很容易把制动力控制在很线性的范围内，让人觉得舒适。而电动汽车刹车时伴随有制动能量回收，也就是说踩下刹车的瞬间刹车片与刹车盘或者刹车鼓摩擦减速的同时电动机也在消耗车辆动能，而电动机的阻力驾驶员很难控制，因此只要司机一踩刹车不管轻重作用在车辆上的制动力总是偏大，结果整个制动过程乘客的身体其实是一直向前倾倒的，直到司机松开刹车踏板后乘客身体突然后仰，这个过程最容易导致晕车。
4、神秘的怪味
这一点在纯电动公交上体现得淋漓尽致，我发现纯电动公交车上有一股非常难闻刺鼻的气味，是那种闻一下能够贯穿你身体的气味，记得第一次坐纯电动公交时刚上车闻到这股气味后已经十几年没晕车的我瞬间又找回了那种熟悉而又难忍的晕车感受。有人说这是电池工作释放的气味，不过我觉得可能性不大，更大的可能性应该是车内材料的气味，也许是电动车辆在防火等方面要求比较高因此使用了不同于一般公交车的材料才导致这股怪味。毕竟以前的燃油公交车新车上也没这么大的气味。
5、噪音、震动
我总觉得汽车声音越大越吵越不容易晕车，发动机抖动越厉害也越不容易晕车。可能是发动机有节奏的声音和车身的震动在一定程度上能够分散人们的注意力吧。有些喜欢车的人甚至还会根据发动机声音判断转速，而车辆的抖动更是像极了有些人坐着时抖腿。注意力分散了晕车的可能性就更低。而纯电动车跑起来跟鬼一样悄无声息，唯一能听到的怕是电动机转速提升时的嗡嗡声了。按照前面所说这个声音应该能分散注意力啊，其实不然，电动机提速的声音和汽车提速的加速感配合下人们更容易晕车。
