- 汽车节温器拆掉会怎么样？如何回收冷却水？
- 车子进水后动力为什么会弱？
汽车拆掉节温器后发动机冷却液会始终处于“大循环”状态，发动机水温会偏低，不会高于60℃，燃油燃烧不全、发动机磨损也会加大，不建议拆掉节温器使用。
拆节温器之前可以先把发动机内防冻液放出来，发动机前面的水箱底部一般都会有放水阀门，拿一个大一点的盆(视车型决定)放到下水管下方。可以提前清理一下下水管外侧脏东西例如泥沙等，清理干净后就可以打开阀门把防冻液放出来，但是实际上阀门放水都非常慢，而且不好接水，大多数时都是直接把下水管拔掉。松开管卡子，拔掉下水管就可以把水箱内、缸体内的防冻液放干净。但是要注意烫伤问题，等水温下降以后在操作。
放下来的防冻液如果能继续使用，那么就可以回收一下，通常放下来的防冻液都会含有泥沙成分，我们可以对其简单的过滤一下在使用。找来一个合适的空滤，一般用货车那种双层滤芯，用内部的小滤芯。即使换掉的不用的小滤芯也是是很干净的，除尘后就可以用来简单的过滤防冻液。
这种方法可以粗略的把防冻液中的泥沙成分过滤掉，尤其适合大货车等防冻液用量大的车型。对于没有变质的防冻液回收使用可以降低费用，节约***，保护环境，为车主省钱。
节温器还是不要随意拆除比较好。
发动机不安装节温器，在夏天的时候影响不大，重要的是在冬天，冬天气温比较低，驾驶员开车的时候都会使用暖风系统，汽车的暖风是依靠发动机的水温来供暖。
如果没有了节温器意味着水温上来的慢，随之暖来的也慢，所以在冬天开车的时候发动机一定要安装节温器，不然车内就不暖和了，虽然有点汽车带电子加热的功能，电子加热是能够带来暖风，但是有很多的人是不带电子加热的功能。
为什么要回收冷却水？那么便宜的东西值得回收吗？何况冷却水里面的防锈剂有一定的寿命，为什么不利用这个机会更换全部冷却水？一举两得！
此外，拆节温器是为了更换故障品吗？千万不能光是拆掉，必须按照原规格装回去，否则发动机会经常在低温工作，会降低寿命，增加耗油。
大家都知道，汽车发动机是在85℃~95℃工作状况最佳。此时，燃油燃烧最完全，排放最好，油耗最低，积碳最少的时候。
为了控制发动机水温，设计了发动机节温器。当开始启动时，节温器小循环，发动机温度上升快。当50℃以上时，节温器热敏电阻逐步打开，到85℃以上时，节温器完全打开，水箱和发动机进行大循环。这样节温器根据发动机水温进行调节，控在标准以内，以达到发动机最佳工作效率。如果过高，电子风扇启动来降温。
如果拆下节温器，那么水温不易上升，在夏季可能好点。在秋冬季，水温没起来，发动机没力，冷车起步可能发抖。特别是北方，水温没起来，你能观察前方情况吗？暖风没有，挡风玻璃全是雾，而且手脚冻得难受。特别是排气管油味很重。所以千万不要拆下节温器，特别是冬天。
而冷却液为什么要回收呢？冷却液一般也要定期更换的。既然放了，没必要回收。如果刚换不久的防冻液。你可以找一干净器皿，水箱下面大都有放水开关，打开放水开关接住防冻液即可。如果没有放水开关，可拆下水箱下水管放下即可。注意，千万不要在发动机刚停车时放水，以免烫伤。
个人观点，仅供参考！
汽车发动机如果把节温器拆了，发动机的冷却系统就会适中都是大循环，这样发动机就会出现升温慢，水温低的情况，如果发动机总是在低温条件下运转，会增加发动机的磨损和油耗，那就得不偿失了，所以最好不要拆除发动机的节温器。
防冻液一般没有什么回收利用价值，最好还是一起换掉，如果你想回收的话可以用大一点的盆接住，在经过沉淀过滤就可以了，个人觉得没什么必要，几十块钱一桶不如直接换新的更好一些。
车子进水后动力为什么会弱？
因为水有粘性，虽然不像胶水粘性那么大，但比空气粘性大的多，所以水进到底盘，轮胎，轴承等位置会产生较大阻力，造成动力降低。还有一个原因就是涉水后进气栅格被水堵了一部分，进气道进气不畅，造成发动机动力不足。
如果严重到发动机进水，那就不是动力降低的问题了，就会报废
汽车「涉水」动力变弱是最理想的结果_原因有三点
解析前提：涉水驾驶车辆没有熄火，如熄火则不存在动力改变的问题。汽车在涉水行驶中会通过车头冲起很大的水花，这些水会对车辆的两大核心总成和进气点火系统造成损伤或影响。燃油动力汽车装备的发动机为「内燃式热机」，这是一种依靠燃烧燃油产生热能、通过热能驱动活塞连杆带动曲轴运转（转为动力）的机器，运行概念参考下图。
1：燃烧的基础需要空气中的氧气，所以内燃机必须吸入空气才能实现燃烧。空气会通过车头中网（进气格栅）中上方的进气口吸入，通过「空气滤清器」过滤后送入发动机燃烧室；那么在涉水行驶中充气的水则有可能通过进口气进入发动机，不过最理想的结果是只“打湿空滤”，如果真的进入燃烧室后果会很严重。
空气滤清器的滤芯主要是「微孔滤纸」，状态为打孔、疏松的折叠造型。这种滤芯理论上有一定的防水能力，但效果只能说是非常一般，充其量只能过滤掉高湿度空气中的水分子。而直接进水会打湿滤芯，结果自然是空气通过滤芯的能力会严重变差；造成内燃式发动机无法获得充足的空气（中的氧气），而喷油量是按照进气量计算，燃烧两大基础的同步减少自然会降低动力。
2：涉水行驶中的发动机舱下部会出现紊流，水的碰撞导致飞溅有可能影响「点火系统」，指点火线圈和火花塞。点火线圈的作用是将发电机或启动电瓶的12V电升压到2万伏特以上，为火花塞输出高压电实现“电弧点火”；如果这一系统浸水则有造成系统运行不稳定，说白了就是电压变化导致点火强度的波动，燃烧室内的混合油气无法快速被引燃同样会造成动力下降。
3：动力缓慢出现下降多为「变速箱进水」！汽车两大核心总成离地间隙最低的是变速箱，这台机器由于在运行中会产生高温，变速箱油在高温环境中会出现“热胀冷缩”现象导致内部压力升高；为了实现内外恒压所以需要留有通气孔释放压力，而这个孔就是变速箱进水的主要原因，即使有防水帽效果很不理想。而变速箱进水并不会像发动机一样瞬间停转，状态为机油的与水反应缓慢乳化导致齿轮组运行阻力与磨损程度的增加。
