- vs7捷达深度评测？
- 捷达vs5评测？
- 捷达vs7拆解评测？
- 新捷达1.4l自然吸气评测？
- 11款老捷达改气，5000转跑120迈正常吗？
捷达vs7，中控台在线条设计上追求运动硬朗和强烈的层次感，并大幅朝主驾侧倾斜。
捷达VS7搭载代号EA211-DJS的1.4T四缸涡轮增压引擎，最大马力150Ps/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。涡轮迟滞小、中高转速下力道充足持久是EA211的优点。与EA211引擎搭档的6挡手自一体变速箱以优异的可靠性、平顺性为首要诉求，同时传动效率高，换挡迅猛且逻辑清晰，性能表现同样令人满意
捷达vs5评测？
捷达VS5的燃油经济性表现符合预期。虽然6AT的传动效率平平，但稀疏的传动比可以有效降低巡航速度。特别是在60 km/h以上的巡航工况下油耗非常理想，测试阶段我们开启空，综合拥堵/平顺/高速油耗为8.3L/100km。
捷达VS5的底盘性能符合这个价位应有的水平，基本的舒适性是可以保证的。过小沟小坎很艰难，但面对大震动明显缺乏冷静。不松，但是真的感觉没有比他贵的大众品牌车那么厚实扎实。
捷达vs7拆解评测？
捷达vs7拆解可以看出其中控台在线条设计上追求运动硬朗和强烈的层次感，并大幅朝主驾侧倾斜。因而坐上主驾位置感觉颇有驾驶欲望，这点有别于很多SUV车型。
捷达VS7搭载代号EA211-DJS的1.4T四缸涡轮增压引擎，最大马力150Ps/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。涡轮迟滞小、中高转速下力道充足持久是EA211的优点。与EA211引擎搭档的6挡手自一体变速箱以优异的可靠性、平顺性为首要诉求，同时传动效率高，换挡迅猛且逻辑清晰，性能表现同样令人满意。
新捷达1.4l自然吸气评测？
新捷达车型总体来说还行，主要还是看你自己的需求，如果对提取要求很高的还是推荐买高排量的，最好带T的涡轮增压，
一方面看自身要去哪自驾喽，爬山或者自驾上高原还是不推荐。上高原还得涡轮增压或者大排量自吸，走过一次318国道你就知道动力性有多重要了。
11款老捷达改气，5000转跑120迈正常吗？
1 不正常2 因为老捷达的设计和机械性能相对较老，加上改装后的气动性能和机械性能比较不匹配，5000转跑120迈会对引擎和车身造成一定程度的损伤，不利于车辆的长期使用。
3 如果想要提高车速和动力，建议选择适合车辆的改装方案，并在改装后进行适当的测试和保养维护，以确保车辆的安全和性能稳定。
不正常。
因为老捷达的发动机以及整车设计并不适合高速驾驶，改装后增加了气门数量，会增加引擎的负担，车速过快也容易出现危险，不安全性也很高。
建议开车时要根据道路情况和车速限制，保持适当的车速，注意安全。
同时也建议进行合规的改装，考虑到动力与安全性之间的平衡，并遵守交通规则，以确保自己和他人的安全。
11款老捷达改气后，5000转跑120迈是正常的，但是在高负荷时可能会出现一些不良现象，比如发动机动力下降、油耗增加、发动机抖动等。因此，建议在改气之前，可以先进行试驾，看看发动机表现如何。
