- 纯电动车适合在哈尔滨冬季使用吗？
- 小排量汽车冬天封闭进气格栅，水温上升很快，保持良好水温，长期是否节油？
- 冬天天太冷汽车打不着怎么弄？
讲真我还真没开过纯电动车，但是从纯电动车建造一直到现在算是普及之后我一直都在关注着，也十分喜欢，尤其是外国车型特斯拉品牌的车！各种测评也都看过，虽然我没开过，但是我可以告诉你，各种新闻测评我都看过，所以对于适不适合冬季使用，我还真的知道一些！给你白话白话，希望能对你有用！
其实从这种电动车出来之后，开始卖向大众之后，很多车评网站的人员就测试过，比如在冬天从北京开到哪哪哪！其实都是可以开的！当然我指的是特斯拉哈！别的国产品牌我不清楚，但是我看到过网友回复说某国产品牌的电动车冬季开不了多少公里的留言，真***我就不清楚了，你可以去4s店试驾吗！但是对于特斯拉这个品牌，我知道的是冬季其实影响不大，比如平时一次充满电是跑500公里的话，冬季特别寒冷的时候可能只能跑400公里左右，然后你在驾驶上堵车啊，开暖风啊等等各种使用的话，使用下来可能也就是能驾驶300多公里，上下是有浮动的，但是不会产生特别大的影响，也是可以使用的！所以完全可以放心的购买！但是讲真哈尔滨这种这么冷的地方，我还是建议大家购买那种新能源转换的车型，也就是油和电都可以使用的车型！这样的车比较稳妥一些！而且对于东北来讲，充电桩还是一个未普及的东西，所以如果要开纯电动车出城，跑高速等将非常困难！但是如果你家有好多辆车，这辆纯电动车只是准备放在城里上下班使用的话，我还是觉得纯电动车是比较靠谱的，毕竟零排放零污染的吗！而且充电对于加油来讲，便宜太多了！
感谢邀请！
作为一个电动车爱好者，我可以很负责任的告诉你，纯电动汽车的电池受冷会出现容量缩水的现象！
哈尔滨的寒冬我可领略过，苹果手机还有30%多的电，可以直接冻没电
可想而知，当电动车开到冬季的哈尔滨，续航里程会大幅缩水，使用铁电池的电动汽车缩水幅度更大！
现有国产的纯电动车不行！因为这些车的电池在低温情况下，电能会衰减严重，甚至不能工作。而且各位有心的读者还会发现，几乎所有电池生产厂家都在南方低纬度地区设立生产基地，这是为什么呢？
从比亚迪秦刚有概念车时我就开始关注了。我有***，不用担心没地方充电。我还有一辆七座越野，出远门时可以用。现在就缺一辆上下班代步、接送孩子的车，最好是小巧灵活的、经济省油的，你看，电动车正合适。但我一直没买。因为黑龙江的冬天，一般情况下是零下二十多度，最冷的十几天是零下三十多度。为了寻找一款不怕冻的电动车，我几乎找遍了所有的汽车网站，但结果始终不太满意。比亚迪的磷酸铁锂电池和磷酸亚铁锂电池都属于低密度电池，安全不燃烧不爆炸，冲放次数多，衰减小，怕冻，东北不行。三元锂电池密度大一些，奇瑞QQ在用，但普遍反应也不抗冻，也就是凑合。而且安全性差。特斯拉也是三元锂电池，也怕冻，但续航里程都在四百公里以上，即使因寒冷而衰减一半也够用，就是太贵。石墨烯电池堪称完美，安全性、充电时间、续航里程、密度等都超强，可惜量产遥遥无期。
2018年有几款国产车值得期待，虽然也怕冷但续航里程都在四百以上，我是不想在等了。
低温下电池性能会严重缩水，而且对电池寿命也会有不好的影响。
另外，哈尔滨充电桩根本不普及，几乎没见到哪儿有。
个人认为目前技术条件下的纯电动车绝对不适合哈尔滨的冬季，至于其他人如何认为，那是人家自己的事，管不了也没义务劝。
小排量汽车冬天封闭进气格栅，水温上升很快，保持良好水温，长期是否节油？
毋庸置疑，冬天低温下封闭进气格栅可以降低油耗！
根据这个原理，很多汽车都带有主动进气栅格控制系统，在发动机低水温下主动关闭进气栅格，其目的就是为了防止冷空气和散热器对流，降低散热器的散热效率，使发动机水温迅速升温。
发动机在冷车运转时油耗较高
现在的发动机都是电喷发动机，电喷发动机在低温低速行驶时，发动机处于开环控制，此时，由于燃油着蒸发量低，为了使发动机迅速升温，ECU会控制发动机进行加浓控制，也就是要多喷油。
此外，在进气温度低于20℃时，空气密度过大，ECU也要增加增加喷油量，避免混合气过稀，这也就是北方冬季发动机油耗增加的根本原因。。
冬季低温下提前开启暖风会影响油耗
由于暖风的热量也来自发动机，因此，在北方冬季低温环境行驶时，如果在发动机低温状态下提前开启暖风会导致发动机升温或暖机程序延长，也就会增加油耗，而当发动机水温正常时，开启暖风则不会影响油耗。
主动进气栅格的原理
为了减少发动机发动机暖机程序时间，使发动机尽快达到工作温度，一些发动机配置了主动进气栅格功能，实际上就是在发动机在低水温下、低气温下主动关闭进气栅格，减少发动机低水温下的冷空气直吹散热器，主要是通过水温传感器和进气温度传感器进行自动控制，等发动机水温正常时会开启栅格。
老司机在冬天都会挡住发动机的散热器
一些有经验的老司机在冬天都会用一个纸壳挡住散热器，也是这个原理，不过，当作散热器时要注意发动机的水温，因为散热器前部迎风面被挡住以后，也会影响发动机散热，如果发动机出现水温报警，说明散热不良，此时就需要拆开一部分纸壳，增加进风量。
我是混动车，由于燃油效率比较高，燃烧相同量的汽油产生的额外热量比较少，所以和小排量汽车有一个共同的问题，那就是在冬天会比较费油，尤其是打暖风的时候。所以我封闭了进气隔栅，然后测试了一下市区短途的油耗从7.5－8.5降低到了5.5－6.5，我担心散热受到影响就用软件测了一下，除了dc dc转换器温度较高以外，Ig***和牵引[_a***_]发电电机这些都没有问题，30多度就算高的了，牵引电机偶尔会升高到40多度，但是由于独立冷却的原因，到达这个温度以后，电机就开始驱动水泵，温度又下降到30多度，所以说是很受控的，至于水温基本上超不过80度。ATF温度基本只有二三十度。而刚才说到的dc dc转换器其实不在车头，而是在后备箱里面的电池组中。既然对散热没有影响，油耗又大幅度下降，那么就可以封闭。但一定要注意，混合动力车要把电机独立冷却散热器那个位置留出来，小排量涡轮增压也要把中冷器的散热口留一半。如果埃及币提散热器不带有强制冷却或者不和水箱整合在一起没有风扇帮忙也要单独留出来。还有就是不要封闭引擎的进气道。
发动机仓的进气格栅封上一多半，（而不是发动机空气滤芯的进气口封上！一定要分清。）减少空气进入了量，可以使发动机升温快。使发动机最短时间内发到最佳运行温度。节油明显。
如果封的多了，其实也没事。造成发动机温度高，发动机大循环时水箱散热不良时，会像夏天一样，水箱有强制风扇可以运行吹水箱进行强制降温。
确实，在寒冷的北方地区很多都这样，特别是我小时候（本人80后），但随着车辆技术的不断更新，现在几乎看不到了，前几年柴油捷达还能看到，现在有的小货车也有能看到，但轿车几乎没有了。还有，省油不见得，汽车上有节温器（可自行百度作用） 挡东西主要是为了防止散热快，毕竟北方的冬天很冷
我试过，能省油。我的1.5排量车，冬季要比春秋季百公里多耗油一升以上(夏季因为要开空调，增加的耗油不好计算)。原理就是能量是守恒的，冬季发动机与外部环境温差大，发动机要上升和保持正常温度，必然要多消耗能量。挡进气格栅就是人为的降低温差，当然就会省油了。
冬天天太冷汽车打不着怎么弄？
冬季气温较低，天气寒冷。这时，汽车也容易出现故障，早晨打不着火，就是常见的故障之一。
早晨打不着车的原因是机油润滑效果不佳，造成发动机阻力增大，汽油挥发性差，出现冷启动困难。所以，要记得给爱车更换合适的机油，该用98号油的千万别用95号油，汽车行驶到建议保养里程一定要更换机油。
汽车在寒冷的冬天里从打不着火最直接的原因开始讲，依次分析；
汽车电瓶亏电，遇到寒冷的冬天，导致电瓶亏电，电量不足无法带动，汽车起动机，造成的无法打火，解决办法最直接的办法就是利用别人汽车的电瓶对火，一般30-100元不等，如果有朋友再或者同事在正好车里配备了导线那就是最好的了。更换新的电瓶或者充电后再重新启动。
在低温下，汽车的耗电量会明显大于其他季节。电瓶也会因为低温环境而变得电容量降低。使用时间长的电瓶，会出现初始启动电压低的情况。如电瓶表面黏附污油会使电压输出不稳，造成车身抖动的情况。及时更换新电瓶或对电瓶补充电，可以有效避免这一状况。
排气管冻结或者是气门积碳也会使得发动机启动困难，排气管冻结主要是由于汽车冬季使用频率不高，发动机燃烧后产生的水汽在排气管的某个部位冻结，而短途的行驶无法将这些冰融化，时间一长就会对爱车的启动和排气产生影响。
一般的预防方法有：行驶还有利于机油对车辆发动机的润滑保护，减少发动机积炭等好处。此外，尽量不要在熄火后继续听音乐、升降玻璃窗等。冬天停放一周就要将车辆开出去行驶一圈，让电池电量得到有效补充。
如今各个地方的气温都降到零下了，不仅人感觉到寒冷，车子也会有同样的感受。汽车在寒冷的情况下会出现什么问题呢？其中一个问题就是汽车打不着火了。天冷汽车打不着火怎么办？老司机：多半就是这几个地方出问题了！汽车打不着火不仅仅是一个原因，冬天汽车打不着火还有很多原因，各有各的应对方法。下面来给大家介绍一下！
首先第一个：火花塞，火花塞是汽车打火系统中的关键部件，而车辆的打火系统又是汽车心脏工不工作的关键所在，所以火花塞能不能正常工作，关系着车辆的工作性能及效率，应急方法：可拧出火花塞擦干净，装复后即可着车。第二个：蓄电池电量不足。汽车打不着火，多半是因为蓄电池电力不足导致。而冬天由于天气寒冷导致这种情况相对于其他季节跟风容易发生。蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，但是就是打不着。这个时候可以试着在拧钥匙时给车加油，连续踩油门，当车抖动即将发动时，松一松油门，看看可不可以打着车辆。不过不可以连续点火，以免蓄电池电量耗尽。蓄电池的使用寿命一般是1年半至3年时间，不过在冬季来临之前还是建议去4S店检查一下。冬天停放一周就要将车辆开出去行驶一圈，让电池电量得到有效补充。
第三：排气管冻结或者气门积碳过多。开车时，发动机在做内燃运动，内燃烧后会产生水汽，就会造成某个部位凝结，如果长时间没有融化，那汽车启动当然就困难，此时，应让汽车高速运转，以排出排气管中的水分。另外，气门积碳过多容易堵塞节气门，建议定期清洗节气门。第四：车的停放位置。车辆尽量停在室内***，防止大量冷空气进入而降低温度。白天停车时，停在有阳光的一面。低温条件下启动发动机，机件磨损相对加快，对发动机的寿命影响极大。发动机是车的心脏，一旦受损，一些废油、抖动的毛病都出来了。
最后提醒各位：冬季来临赶紧检查电瓶。汽车一般都有熄火后自动关闭车上所有的用电器的功能，但即使关闭了所有的用电器，电瓶也是处于一种放电的状态，只不过这时静态放电的电流它非常小而已。新车一般都小于0.1安培，用过一段时间后可能会有所增加，但在0.5安培以下的，都属于可接受的正常范围，如果大于0.5安培的话，那放电 的速度就太快了，有可能在您没有进行下一次充电前就已经耗尽了，造成无法启动发动机。所以在冬季到来时，我们必须对电瓶提前进行检查，确认电瓶静态放电 量，一些上了年头的车辆，静态放电电流甚至能达到1安培以上。
