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是根据车辆功率质量***类，车辆需要先在台架上模拟全球各个城市道路、高速公路、山路行驶等连续行驶的情况以后，再在这些道路当中实际驾驶，最后得出的参考续航，所以说wltc得出来的综合油耗更加准确，也比较符合当下的道路。
NEDC是欧洲检测车辆续航里程数的相关的方法，这个相关的续航测试标准主要是针对燃油车型。但是这个相关的标准对于新能源车型以及混合动力的车型的实际检测数据会有比较大的偏差。
别的不说，光这40%的巡航状态就很不符合国内驾驶情况，而且NEDC续航测试标准主要针对燃油车，用来测试新能源车得出来的值与实际值会差很远。所以，WLTC取代NEDC是必然的，而且全球多个国家都在采用WLTC标准。
里程和循环持续时间变长很多很多。cltc和wltc相比较来讲，cltc对于中国目前的工况来讲更加准确。它对于电动车续航里程测试来讲相对友好，因为它的怠速路段和低速路段多，所以测试出来的续航里程偏高。
我们国家的乘用车燃油消耗量测试循环标准由NEDC切换为WLTC，WLTC和NEDC的区别简单来说就是得出来的值更加接近于实际，不会再发生标称续航500公里，实际续航250公里这种离大谱的情况。
wltc与nedc的区别就是前者的值更接近实际数据，车辆续航不会再出现标称和实际数据之间超级离谱的情况。另外，nedc的处理器是单核，而和wltc的处理器是双核，等级不一样。
