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其次，长城汽车始终执迷于品牌高端化，在电动化时代过分追求产品溢价，旗下转型先锋欧拉的猫系列，短短3年就从10万以下的入门价上探至28万左右，而转型主力魏牌在发布智能DHT战略之后，目标区间也从15万-20万整体上探至30万元。
到2035年，节能与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型；可以说综合考虑了时间周期与技术方案的平衡。 按照路线图，到2035年，占销量一半的非新能源车，也都是“节能汽车”，可以理解为混动。至少，对燃油车没必要一棍子打死。
或许，处于改革受阻、陷入削权困境的迪斯，在艰难推行Transform 2025+战略四年后，终将成为2020年岁末最大的失意者。 迪斯抛出“我们如何改变大众”的疑问，只是掀开了跨国车企转型困境的一角。
多方因素叠加之下，诸如大众、戴姆勒、宝马、通用在内的国际主流车企们都不得不加大新能源产品的布局，进而进一步挤压纯内燃机市场，最后倒逼上游传统零部件企业加速向电动化转型。
同时，全新的哈弗H6还配备有智能节油系统，可根据车辆实际状态实现精细化燃油控制，最大程度减小油耗。安全配置方面，《哈弗H6 2022款》配备了智能驾驶辅助系统，可以让驾驶者在行车过程中在最大程度上减少疲劳驾驶和盲区发生。
动力上，2024款哈弗大狗采用最新一代高功率0T发动机，传统方面，配合横置9DCT湿式双离合变速箱，实现最大功率175kW，峰值扭矩385N·m。
T动力升级 越野能力更强 作为一款轻越野SUV，2024款哈弗大狗提供了5T和0T两款动力配置。
内部配置：哈弗H6新款的内部空间设计更加平衡，乘坐体验更舒适，配色也更加柔和。此外，哈弗H6 新款还增加了LED氛围灯、8英寸全光触控屏和语音控制等更高级的配置，极大地满足了现代人们对用车的多方面需求。
另外，“三幅式”的多功能方向盘与回字型的空调出风口处，都增加了橙色的装饰件，这也让哈弗大狗的整车看起来十分具有活力感。
1、第二季度，长城汽车月均销量回升至10万辆，经营收入较一季度增长41倍，净利润较一季度增长82倍，扣非净利润由负转正，提升至49亿元。一季度的U型发展，让长城汽车二季度在规模、产品结构、渠道建设以及经营质量上有了大幅提升。
2、但长城汽车经过体系上的不断调整，从二季度开始迎来“触底反弹”，净利润环比持续向好，第三季度净利润环比上涨87%至14亿元，第四季度净利润环比增长15%至175亿元，盈利能力持续提升。
3、年前三季度，长城汽车营收分别为2039亿元、4033亿元及4932亿元，实现阶梯性持续增长。2023年前三季度长城汽车归母净利润为495亿元，实现季度连续环比增长；第三季度扣非归母净利润为30.58亿元，创造历史最佳。
三大技术革新,长城汽车Hi4技术实力加持哈弗品牌
1、长城汽车Hi4技术加持，哈弗品牌开启新能源赛道狂飙之旅 依托长城汽车30年的造车底蕴与森林生态体系赋能，长城汽车全新智能电混四驱技术Hi4实力加持，成为哈弗品牌在新能源领域劈波斩浪、破局焕新的神兵利器。
2、哈弗枭龙MAX是首款搭载长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4的车型，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，意在为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新体验，实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。
3、Hi4电四驱技术包含三大技术革新，即：三动力源双轴分布的混动新构型、iTVC智能扭矩矢量控制系统和创新设计两挡机电耦合单元，是全球首创的电混新形态，为用户带来了“更省、更远、更安全”的驾驶体验。
4、此外，全新Hi4还可以通过硬件到软件的技术突破，实现全优配置、全新构型、全能智控，在保证工况效率的前提下，可做到“全场景驾驶无忧”。
5、哈弗枭龙MAX搭载了长城汽车极具划时代意义的全新智能四驱电混技术Hi4，其中H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4（4WD）代表四驱系统。三大核心技术加持，可见哈弗枭龙MAX战略意义非凡-一台更高效的新能源SUV。
6、以咖啡智驾、全新一代Coffee OS智能座舱系统、全新智能电混四驱技术Hi4为代表的三大核心技术，将成为哈弗品牌破局新能源下半场的筹码。
