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今天中保研公布了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试，测试单共有五款车型，不过大家的目光集中在 帕萨特和皓影之上，测试结果大体上意思就是你们都过关了。
而根据今天中保研公布的结果，帕萨特属再次参加碰撞，而皓影则与之前“流出”的成绩一致。沉默半年的这次中保研，总算公布透明澄亮，让大家看个明白。
说中保研是成于帕萨特，毁于本田皓影，也是一点儿都不过分的，下面咱们先来看一下这份成绩单。此次碰撞的五款车型分别是哈弗H6，本田皓影，领克03，马自达阿特兹，大众帕萨特。
沉寂了半年之久，中保研C-IASI于12月2日在***公布了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试。涉及车型包含长城哈弗H广汽本田皓影、吉利领克0一汽马自达阿特兹，以及 上汽大众帕萨特，其中上汽大众帕萨特为自主申请测试车型。
2019crv中保研碰撞成绩
新CRV碰撞五颗星。五颗星的成绩是非常好的，很少有车辆的成绩能达到五颗星。因为五颗星的成绩就是满分了。不过测试的车型是国外的车型，国内的还没有数据。网上有很多视频，大家感兴趣的可以自行去网上查阅一下。
本田CRV碰撞测试 从碰撞测试成绩来看，本田CRV依旧得到五星评分再从各项碰撞成绩来看，首先是正面完全碰撞，前排***人胸部受到一定伤害，是比价严重的扣分项，其次是***人小腿有轻微擦伤 而正面40%碰撞测试结果也是一。
强度比正常的1500兆帕，低了一半左右，也正是因为如此，皓影的碰撞成绩才如此不堪一击。 因此，不管是针对中国市场推出的广汽本田皓影，还是全球车东风本田CR-V。 他们的A柱结构都不高。
本田皓影碰撞成绩 很多人都很清楚本田皓影和本田CRV是兄弟车型，而对日系车最大的印象就是燃油经济性，但是很少有人知道它的安全性能，而根据安全碰撞测试可以看出这款车。
新crv碰撞几星
1、根据最新的碰撞测试结果显示，2023款CRV表现出色。在美国全国公路交通安全局（NHTSA）的碰撞测试中，CRV获得了5颗星的安全等级。同时，在欧洲的欧洲新车评估***（Euro NCAP）的测试中，CRV也获得了5颗星的安全等级。
2、CRV的安全性，CNCAP碰撞结果是5星+，已经跨出众多5星级的标准，CRV的质量，只要您正常保养一般不会出现小毛病CRV的魅力，很多人选择CRV都是被外观魅力所吸引CRV的节油性，本田车的油耗相信您也知道，不用多说，CRV。
3、朋友您好。这车的安全性还是挺有保证的，在C-NCAP碰撞测试中，这款车的安全系数是五星级的。而且全系标配ABS刹车防抱死系统，以及各种主动、被动安全配置，安全系数还是比较高的。
4、本田crv碰撞测试五颗星：本田CRV在测试中，确实成绩不错，这是值得我们肯定的。因为这体现了一辆车的制造水平和对车主的关怀。
本田crv的AB柱钢材强度
1、本田CRV全车涵盖高强度钢材的占比仅为35%，这是非常非常一般的水平。且车身结构中的超高强度钢占比，仅仅为9%；位置覆盖主驾驶门一侧的A柱和B柱的上半部分，以及门槛位置采用了辊压结构进行了加强，钢材的屈服强度为1500Mpa。
2、crv的a柱强度是780兆帕。强度比正常的1500兆帕，低了一半左右通常，一个负责任的汽车厂商，会在A柱，B柱这两个地方，使用超高强度钢，也就是热成型钢。
3、本田crv的车身高强度钢的占比仅为35%。关键的a柱，B柱分别是980套和780帕的普通钢材。
本田crv碰撞测试得分多少?
1、本田CRV碰撞测试 从碰撞测试成绩来看，本田CRV依旧得到五星评分再从各项碰撞成绩来看，首先是正面完全碰撞，前排***人胸部受到一定伤害，是比价严重的扣分项，其次是***人小腿有轻微擦伤 而正面40%碰撞测试结果也是一。
2、在成年人旅客中，正脸参考点可变形壁障得分为7分，满分为8分；彻底正脸碰撞得分为4分，满分为8分；侧边碰撞得分为11分，满分为16分；抽打后碰得分为4分，满分为2分。总分为37分。
3、新CRV碰撞五颗星。五颗星的成绩是非常好的，很少有车辆的成绩能达到五颗星。因为五颗星的成绩就是满分了。不过测试的车型是国外的车型，国内的还没有数据。网上有很多***，大家感兴趣的可以自行去网上查阅一下。
4、新款crv离地间隙是多少（2020款本田crv离地间隙是多少）2019款crv离地间隙是139mm，其是一款紧凑型suv，车身尺寸是：长4585mm、宽1855mm、高1679mm，轴距为2660mm，车身重量为1642kg。
本田的A柱又又又弯了,皓影中保研碰撞测试分析
日前，中保研公布了广汽本田皓影完成了全部测试实验，在25%偏置碰撞测试中，皓影的A柱明显弯折，实际成绩可能不容乐观。
但是从公布的成绩来看，皓影的安全碰撞测试成绩还是名列前茅的。
其实在6月19日，中保研就发布了广汽本田皓影的碰撞测试结果，碰撞之后也出现了A柱明显弯折、驾驶舱入侵的情况，但中保研仍给出了“A”的成绩，车内乘员安全指数也被评为G，其实当时，就已经引发了舆论的不满。
” A柱弯了确实是个危险信号，毕竟A柱是保护乘员舱的第一道防线，它的变形会直接压缩乘员空间。
原因是上一代皓影在64/km/h时速驾驶员侧正面25%偏置碰撞工况和侧面碰撞工况中A柱弯曲，重点是中保研后续却又删除了***。号称绝对不可能充值的中保研也陷入到信用风波当中。
不过从中保研公布的图片还是能够清楚看到皓影在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象，即便如此依然能拿到良好的评级想必又要给中保研带来一场口诛笔伐了。
