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赛车运动最初是由某几个车厂联合发起的，目的就是为证明哪个厂所生产的汽车性能更好。为赢得比赛，车厂必然要把最好的科技、材料放在参加比赛的车里面，赛车自然就成为当时最先进的汽车科技的代表。
非厂商车队是广告效应+运营盈利。在车队技术上主要依赖技术雄厚的汽车商，利用各种赞助、包括广告来获取利润。代表性车队——红牛。展现技术实力，为自己做广告，同时也包括前一条。
它促进了汽车动力学的发展，促进更强大的发动机和马达的产生，让汽车的续航能力更强。适合家庭出行。
其次是试金石，在民用车上被用到越来越多的技术，都是从赛车领域衍生过来的，有些技术是面向整个汽车行业，有些技术是提升品牌自身的需求。
还有包括司机的服装、参加报名费等。弄坏它，把自己钱砍下来修理！另外赛车在比赛的途中会有固定的磨损，比如刹车片坏了，轮胎被磨坏了，这一切都很正常，必须自己掏钱去换。
事实就是如此，法拉利的赛车业务比跑车业务出现的更早。直至1947年，因环境等因素影响，恩佐才创立了法拉利汽车公司（Ferrari S.p.A. ）。在完全成为一家制造商之后，法拉利依然保留着作为车手的锋芒。
而赛车可以说是汽车工业的发展的先驱、开拓者，赛车里运用的科技、经验，一部分可被应用于未来的民用汽车上。流行的赛车运动形式中，拉力赛是最贴近民用汽车的。这里通过几个例子解释一下拉力赛与汽车工业的关系。差速器。
它促进了汽车动力学的发展，促进更强大的发动机和马达的产生，让汽车的续航能力更强。适合家庭出行。
让车更快也更安全 电子液压悬挂在赛场上大放异彩。
现如今有太多民用车的技术应用，都是通过赛车来测试可行性和实用性的。比如，现在的后置引擎技术、涡轮增压技术、换挡拨片等等都是由赛车的发展完善后，才应用到民用车上的。
赛车运动对于汽车品牌而言，既是活广告，更是试金石。
总的来说，好处是因为上海举办F1，关注赛车运动的人会越来越多，将有利于赛车运动在国内的开展和普及，也将有利于国内赛车场地的经营。
可是在最后关头，法拉利傲娇的表示在收购之后依然要保持赛事运动的控制权，福特不能接受，法拉利转身投奔了菲亚特。
赛车营销是汽车营销的最高境界其中赛车行业研究的主要核心研究内容包括赛车行业的大体环境信息、赛车运动市场规模、赛车运动行业竞争分析等各个方面。
