本文目录一览：
而德系的发动机会通过机油减少活塞和气缸臂摩擦的阻力。我们来分析一下他们二款车系有什么不同。
德系车的主要市场在欧洲，城市拥堵的情况比国内好多了，这也就是国内的车烧机油比较严重的原因。日系车不烧机油，主要的原因在于更加注重于家用，所以在发动机上做了一定的优化，能够做到机油的消耗量非常低。
德系车的气缸和活塞环表面在显微镜下呈网格状，这种结构具有较好的密封性能。总之，德系车虽然容易烧机油，但是因为发动机气缸内壁不容易损坏，所以发动机通常在30万公里就需要大修。而且日系车确实需要20万公里大修。
其实日系车也并非是没有烧机油的现象发生，只不过日系车烧机油的情况一般都发生在使用年限超过了10年的老旧汽车身上，一般新车并不会出现烧机油的情况，所以车主对于其包容程度更高。
德国发动机追求的是技术上的高效率，那么无限需要消耗的就是机油。不过日系车关注更多的是汽车的油耗和性能，所以他们的汽车爆发力基本都不是很高，所以不会消耗机油。我大众用GT魔力红机油就很不错。
因此配合间隙小，机油不容易穿过。第三，为了提升动力和燃油经济性，德系发动机通常都搭载涡轮，涡轮的副作用是会导致发动机温度上升，这也是诱发烧机油的一大因素。日系车涡轮用得比较少，因此少了很大一个烧机油的隐患。
1、宝马车烧机油是很正常的。德系车一般都有烧油的，一般问题不大，注意保养就可以了，像奥迪、宝马和大众这几种品牌的汽车都会烧机油的。涡轮增压发动机只要使用时间长，就会出现不同程度的烧机油的现象。
2、如果没有问题，基本可以排除配件故障，就是活塞环卡死导致的烧油。卡住从油路开始。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度，这样机油会提前耗尽，油环上的孔洞也会很小。
3、宝马很多车型都有烧机油的问题。以下信息是相关的：燃油车型：在美国最耗油的前10款车中，宝马占据了前三席，分别是宝马5系（15%的油耗率）、宝马7系（11%的油耗率）和宝马6系（11%的油耗率）。
4、款宝马X5新版本不烧机油。机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
我的大众紧凑型轿车（EA211发动机）就不烧机油。用了四年，跑了八万公里。除了每八千公里保养换机油外，一滴机油都没另加过。
根据排名表，雷克萨斯， 本田， 保时捷， 奥迪和斯巴鲁是前五名，他们的涡轮发动机比自然吸气发动机故障少。这里特别提到奥迪。第三代EA888取得了很大的进步，在这次故障统计中取得了非常好的效果。
这也是所有涡轮增压发动机的共同问题。丰田汽车使用自然吸气发动机所以不存在这样的问题。还有为什么丰田是最重要的？第一丰田的发动机调校足够技术也足够。经济、充足不会追求更合理、更成熟的大功率、高技术、自然结构。
1、出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。
2、解决办法：出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。
3、宝马车烧机油的解决办法是：如果活塞环被气缸积碳卡住，清洁活塞环即可；如果气门油封损坏，更换气门油封即可，不拆缸也可以更换；如果气缸壁和活塞磨损严重，这时需要对发动机进行大修。
4、老款宝马x5确实存在烧机油问题，但是换装了新款发动机的宝马x5只要正常使用并且正确保养，出现烧机油问题的概率是很低的。
5、此时，需要到专业的维修店或4s店进行解决，更换新的油封即可。宝马车烧机油除了要更换新的油封外，还需要使用高温性能和散热能力较强的机油，给发动机内部更好的散热润滑性能，这样能够更好的预防油封提前老化。
6、宝马x6烧机油可以这样解决 先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。
奥迪哪款车不烧机油?
该款车2011年以后的EA888二代、三代都不烧机油。原因是改进了活塞环，同时也改进了正时链条张紧器等配件。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，出现烧机油现象会使车辆出现一系列不良后果。
V6发动机，不烧机油。奥迪A6自吸5排量，V6发动机不烧机油。第三代奥迪A6（C6）的不烧机油，缸套和活塞环之间的间隙小，因此不烧机油。
奥迪a6l从三代不烧机油。2014款以后的国产车型，开始使用了第三代EA888发动机（以下简称三代机），烧机油情况大大改善，可以认为不再烧机油了。厂家针对三代机做了大幅度调整，采用了两级离心式油气分离器。
