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从两款车的驾驶体验来看，路虎卫士要无论配置还是越野能力都要硬核一些，而奔驰G350虽然也有着不错的越野能力，但现在这个社会中，有多少人买大G会带它去越野呢？它更多会出现在高端会所以及豪车聚会之类高级的地方，越野只是它精神图腾中的一部分。而路虎卫士则是一辆同样有一批死忠粉的图腾车型，只是相比大G来说，卫士更适合拿去干粗活。
在对比奔驰G350与路虎揽胜行政版柴油车型时，个人倾向于奔驰G350。 在品牌知名度和回头率方面，奔驰G350具有更明显的优势。 此外，就越野性能而言，奔驰G350同样相对路虎揽胜行政版柴油车型更具优势。
从车身结构上以及动力层面来说，路虎卫士的公路行驶性能会优秀一些，另外，越野起来也会容易、好上手一些。奔驰G 350依旧保留了G 500车型硬核的越野配置，不过它却失去了后者势大力沉的动力感受，并且发动机在越野时的可靠性也有待考验。
在车身尺寸及轴距方面，路虎卫士的长宽高及轴距均有优势。其他的参数方面，路虎卫士的接近角和离去角为38°和40°，奔驰G级接近角和离去角为31°和25°；路虎卫士涉水能力为900mm，奔驰G为700mm，以参数对比来看，卫士的表现也更出色一些。
其实并没有优势。再者路虎卫士还有着更加深厚的历史积淀——诞生于上世纪40年代，凭借自己的硬核实力将路虎品牌发扬光大，经历停产后再度复活，通过更加现代化的设计点燃人们心中的越野情怀。
1、全新路虎卫士110的参数表现非常出色，具体表现在以下几个方面：动力系统：搭载0升直列六缸发动机，配备轻混技术。提供400马力和550牛·米扭矩的惊人输出，确保强劲动力。配合8速自动变速箱，带来无缝衔接的操控体验。
2、款路虎卫士110在参数上较21款做出了显著升级：首先，动力性能方面，22款搭载了汽油引擎，最大功率提升至153马力，相较于前任，性能更加强劲。这无疑为驾驶者提供了更卓越的动力体验。节气门系统也经过了更新，不仅提升了车辆的燃油效率，还优化了驾驶感受，让驾驭过程更为顺畅。
3、路虎卫士110：采用的是五门五座结构，车身长度为5018mm，轴距为3022mm。更长的车身和轴距为乘客提供了更宽敞的内部空间，同时也有助于提升车辆的稳定性和乘坐舒适性。动力性能 在动力方面，路虎卫士90和110均搭载了0T直列6缸发动机+48V电机组成的轻混系统，最高可以输出400马力和550N·m扭矩。
4、发动机：发动机***用了0升四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率为177马力，最大扭矩为430牛米。变速箱：***用了8速自动变速箱，能够提供更加平稳的加速和换挡体验，还具备低速爬坡模式和陡坡缓降模式，能够帮助车辆在极限越野条件下更加轻松地完成任务。
5、卫士家族的硬朗设计不仅体现在外观上，更在于其卓越的越野性能。这款路虎卫士110配备了一系列先进的越野技术，包括但不限于全地形反馈适应系统、陡坡缓降功能以及四轮驱动系统。这些功能的加持，使得这款车型在面对各种复杂地形时，都能游刃有余。此外，路虎卫士110还拥有出色的通过性。
6、路虎卫士110：最小离地间隙为218mm，提供了更强大的通过性，适合复杂地形。路虎卫士90：最小离地间隙为216mm，虽然略低于110，但仍然具有良好的通过性。配置差异：路虎卫士110：配备了前雾灯和内后视镜流媒体功能，提升驾驶者的视野和便利性。
1、唯一的遗憾就是后排空间表现不算出色，小编不到一米八，腿部空间并不富裕，要知道目前国内在售的还是110长轴距版本，轴距3022mm，实际表现并不是很出彩，谈不上宽敞充裕，但是后备箱是真的大。
2、后排地板纯平，中间座椅坐人也不会觉得难受，空间布置非常到位。 后备箱与行李的主要接触面都用硬材料做了包裹，方便擦洗，设计很贴心，好评。
3、小结：去年的法兰克福车展上，路虎正式发布了全新卫士，因为摈弃了非承载式车身，全新卫士引发了人们激烈的争讨，不少人说全新卫士失去了灵魂。实际上人们纠结非承载式车身，无非是纠结车身强度，而路虎全新卫士最大抗扭刚性达到30000牛·米/度，是目前最强非承载式车身的3倍，显然用实力解决了这个问题。
4、路虎宣称D7x平台是其有史以来最坚固的构架平台，从可选配高负重车顶行李架，静态下可承受300公斤的重物（行驶状态下为170公斤左右），按照这个负重能力来看的话，确实是很“刚”。
5、提及“硬核越野天花板”，很多人绕不开路虎卫士，主要原因有以下三点：翻山越岭的全地形越野性能：强大的承重与悬挂系统：路虎卫士具备车顶300公斤的静态承重能力，适合野外露营、钓鱼等需求。
