- 宝沃是哪个国家的品牌？
- 宝沃汽车这个品牌怎么样？
- 宝沃汽车的发动机和变速箱怎么样，宝沃是中国品牌吗？
中国的汽车品牌。宝沃汽车原是德国汽车品牌，2014年中国北汽福田全资收购了宝沃汽车，故宝沃汽车现在是属于国产汽车品牌。宝沃汽车旗下产品包括传统能源车型BX7、BX7TS、BX5、BX6以及新能源车型BXi7等。
宝沃起源于德国，最初是德国品牌，并且有着非常辉煌的历史，但由于种种原因导致最后没落，被中国福田收购，所以现在是中国品牌，但中国宝沃也并没有再次崛起，仍然在苦苦挣扎着，面临着淘汰。
质量一般
用户对宝沃BX5的评价主要集中在时尚大气，动力充沛，性能在空之间不错，当然也有一些缺点，比如后备箱空不尽人意，价格偏高，风噪过大等等。根据车质网提供的数据，bx5的故障投诉并不多。但是第一款bx7是很多故障的投诉，主要集中在发动机噪音大。
总的来说，宝沃的表现还需要时间来检验。目前宝沃在品牌推广和产品质量上还是差强人意。如果非要和德系三强竞争，宝沃肯定是没有胜算的。宝沃的未来，还是要通过新产品来提升汽车的品质，这样才能树立新的品牌，最终宝沃在中国市场立足。
宝沃汽车的发动机和变速箱怎么样，宝沃是中国品牌吗？
最近2年，宝沃这个品牌“横空出世”，让很多人产生疑虑，这货到底是国产车，还是合资车。我们就先从它的车型说起吧，宝沃发布的第一款车，叫做宝沃BX7。虽然首发地点选择了海外，而且挂上了德国牌照进行路试以及媒体试驾，但是BX7实车首次申报却是在中国，出现在北汽福田的目录申报中，正所谓借壳上市的道理吧。
如果追根溯源的话，是德国品牌，不过宝沃已经在欧洲消失了50多年。在2014年，福田的全资子公司德国福田汽车，已经以500万欧元的价格收购了宝沃100%的股份。而在2015年7月20日，宝沃中国有限公司又在北京正式注册成立。所以你可以看作如今的宝沃，已经不是一个德国品牌了，仅仅是福田旗下的一个壳子品牌，因为产品也已经是完全意义上的北汽福田了，所以说BX7也就是一款中国品牌SUV产品。
为什么说宝沃的产品已经是北汽福田了，因为它的首发车，宝沃BX7搭载的发动机，就是由北汽福田汽车股份有限公司生产的4G20TI1型直喷汽油发动机，功率为148kW。同属福田旗下的SUV产品萨瓦纳也搭配了同样型号的发动机，动力参数也完全一致。 匹配了爱信6挡手自一体变速箱，驱动形式分为前驱和适时四驱两种。从匹配度上来看，都算大品牌，质量有保障。
希望以上回到能帮到你。
谢谢邀请，宝沃品牌原是德国品牌，早期并不是生产汽车，而且一家轮胎厂。之后生产过汽车散热器、三轮车等，1934年生产了第一辆轿车，然而一直属于二线品牌。
在1954年之后推出低端车型伊莎贝拉，企业才算有了转机，不过后期企业出现问题于1961年破产，中间混沌几十年已经在公众的视线内消失，期间也并没有任何技术研发，仅存就是一个品牌。
之后被宝沃品牌被福田500万欧元收购，只是买的品牌，自此宝沃成为了中国汽车品牌。关系是：宝沃属于德国福田、德国福田属于北汽福田，所以宝沃和德国再无瓜葛。宝沃和德系三强现在连远房亲戚都算不上，已经认了中国的干爹也就改名换姓了。
至于宝沃汽车使用的发动机和变速箱，发动机主要是国产、变速箱主要依靠爱信，当然并不是说这种搭配差，大部分车企都是这样做的，只是人家没有挂羊头卖狗肉说自己是混血儿。对于北汽福田来说用宝沃品牌的感觉就和倒着拿话筒的那位很像，觉得周鹏不洋气，非得改个名字叫顶顶，然而一个名字并没有带来多大效果，宝沃的销量依然惨淡，就和福田其他乘用车一个命运，福田全盘落空，大价钱买了个虚名。北汽福田做乘用车，注定是个失败者。
个人看法，仅供参考。
不需要讲过去，对于一个破产半个多世纪的品牌，没有什么技术传承可言，宝沃的工程师会不吃不喝等你六十年然后把技术给你？？再说即使拥有六十年前的技术，有几样能用？
发动机、变速箱不是系出名门，但轻易坏掉是不会的，匹配才是重点，就像同样的菜。家里自己做和到饭店让大厨做，味道不一样是同样的道理。
现在的宝沃，逆向了很多大众的东西，所以有德系车的感觉，不过我个人认为宝沃的品牌无法支撑目前这个价格，同价位可以考虑很多合资品牌。
宝沃曾经是绝对的德国品牌，宝沃汽车于1919年在德国不来梅创建，一度成为德国的三大汽车制造商之一，但于1961年由于经营不善导致破产！而如今复活的宝沃，是福田汽车全资收购了宝沃的品牌，所以呢，按照一些相关的规则来看，宝沃是福田绝对控股的德国品牌自主汽车。。。这个说法是不是有些搞笑？但也不能说自主，毕竟用了很多德国、美国、日本的技术，总之宝沃汽车就是德国品牌的国产车！
说起品牌我也不明白该怎么形容它好一点，毕竟关于知识产权、收购这部分本人没怎么搞明白，目前的宝沃算哪的品牌得请专业的财经达人们来判断吧，下面我具体说说宝沃的发动机等主要大件都是哪来的！
先说宝沃的2.0T发动机吧，之前有传闻说是宝沃逆向研发大众的EA888，而事实并不是这样的，EA888并不是大众研发，而是德[_a***_]燃机巨头FEV所研发并掌握专利，大众购买了这个专利后进行生产，起名EA888！宝沃也同样在FEV手中买的这个专利，属于“正向研发”，从代数上看宝沃的2.0T就是2代的EA888，当然宝沃也起了新名字。二者的不同点在于：大众用的涡轮是自己研发的专利技术，而宝沃用的涡轮是日本IHI株式会社的产品，IHI也算是大品牌吧。宝沃的变速箱所使用的是爱信的6AT，总的来说采用这款爱信的6AT变速箱也算是中规中矩吧，虽然目前来看6AT确实有些老旧，但让宝沃贸然的***用双离合显然是不妥的，依照目前宝沃的能量恐怕不具备将DCT与发动机匹配好的能力，所以用这个6AT也算是在情理之中，毕竟6AT的专利目前已经到期，成本能压缩下来不少！至于宝沃的底盘是“博格华纳·翰德”所设计的产品（Haldex翰德以被博格华纳收购），宝沃所***用的四驱系统也同样为博格华纳·翰德的第五代四驱，大众途观四驱用的也是这个，只不过自己也重新起了名字。而宝沃给这套四驱起名叫4-MAX，有心情的朋友们可以对比下大众途观与宝沃BX7的底盘，相似度比较高！写了这么多，朋友们估计都能把宝沃所***用的技术搞明白了吧，除此之外德国的INA、博世也给宝沃提供了一些技术，总的来说单从硬件上看，宝沃不错，但造车毕竟是三分技术、七分***，宝沃能不能把这多国的技术、配件***、匹配的好，还有待观察，但目前来看，宝沃的质量表现还可以。但无论用了什么硬件，宝沃目前都属于自主车。
