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东风本田客服电话：400-880-6622，东风本田是一家中日合资的企业。公司发展简史 2004年4月1日，东风Honda第一工厂投产，现已形成24万台生产规模。
东风本田Honda是一家汽车品牌，主要生产并销售本田品牌的汽车。以下是关于东风本田Honda的详细解品牌背景：东风Honda由日本本田公司创立，本田宗一郎是创始人。本田公司成立于1948年，总部位于日本东京。业务范围：世界上最大的摩托车制造商之一。世界上最大的内燃机制造商。
东风本田和一汽本田都是国内知名的汽车生产商，两家公司在技术、管理、社会责任等方面均有较高水平。
东风Honda是由东风汽车公司与日本本田汽车公司在中国的合资企业——东风本田汽车有限公司生产的汽车。以下是关于东风Honda的详细解公司背景：东风Honda成立于1993年，是中国最早的合资汽车企业之一。由东风汽车公司和日本本田汽车公司共同出资组建。车型种类：东风Honda提供多种车型，包括轿车、SUV和MPV。
续航方面，东风本田e：NS1推出420km和510km两个续航版本，续航表现着实一般，最大的优势恐怕就是底盘操控了。操控体验跟燃油车比较接近，主打平稳舒适，在急加速过程中也不会给人一种眩晕感，这点对于电动车来说还是很难得的。
但e：NS1的CLTC续航也能到510公里，日常使用并不需担心续航方面的问题，而且作为第一批量产纯电车型，作为传统车企的风格也相对保守，虽然是电机，但是扭矩释放的不会太突兀，依然保持循序渐进，力求开起来和燃油的本田的不会有太大的差距，让用户更容易适应，毕竟是家用车，开着舒心才是关键。
东风本田e：NS1的4款车型，售价19万元的e驰版车型性价比最高，无论是舒适性配置以及安全性配置都较为完善，定价也比较合理，是全系最值得购买的车型。而如果你对续航里程有要求，那么可以选择7万元的e动版，续航突破500公里，基本满足出行需求，而且智能化方面也有着了进一步的提升。
写在最后：作为挂着本田标的首款纯电动SUV车型，东风本田e：NS1并没有一味地在外观、续航和动力上做文章。它更多的是保留了“车”的本质，追求好开、实用、安全。在驾控方面，e：NS1确实是一款很“本田”的车型，保留了不错的驾驶乐趣，也有着出色的机械素质。
车体室内空间层面，本田VE-1恰当地将电池包放到了地界里，因此车身尺寸为4308/1824/1625mm能够构建出较好的头顶部室内空间与脚部室内空间。这一点能够达到多数人针对家庭用的要求。里程数较短。
刚好，e：NS1就是这么一位足以帮你解决以上所有烦恼的真朋友。作为一款纯电车型，首先e：NS1帮你实现了“空调自由”，在炎热的午后，坐进e：NS1的车内，哪怕长时间原地停车开空调也完全不是问题，纯电车型空调制冷效果出色的优势在e：NS1身上展现的淋漓尽致，只需要一会儿，车内就会一片凉爽。
1、东风本田目前共有18款车系，其中思铂睿、哥瑞、杰德、竞瑞和S已停售，在售车型信息如下：LIFE：售价78 - 128万。英仕派：燃油版售价128 - 298万，新能源版售价298 - 288万。UR - V：售价268 - 398万。猎光e：NS2：售价198 - 98万。
2、目前我们所已知到的是，灵悉L是东风本田首次由年轻团队主导设计的新能源概念车，新车基于多面体的外观设计概念，采用三展翼前脸造型，看起来也是极具个性。
3、东风本田车型：思域：动感潮流的小型轿车，价格从199万元起。CR-V：[_a***_]SUV市场的热门之选，售价区间为198-268万元。XR-V：年轻时尚的小型SUV，定价179万元起。UR-V：豪华SUV，指导价268万元起。INSPIRE：商务座驾典范，价格区间为128-298万元。
4、其次，灵悉L是东风本田年轻设计团队主导的概念新能源车，***用独特的三展翼前脸设计，个性鲜明。内饰设计以深邃的配色和柔软材质打造，营造出先进的数字化座舱氛围。这款车将于9月上市，为消费者提供全新的购车选择。第三款新车是H品牌下的全新SUV，预计12月上市。
5、一汽丰田卡罗拉双擎E加：作为丰田的代表性油电两用车型，卡罗拉双擎E加在燃油经济性和动力性能上均有出色表现。比亚迪秦ProDM：比亚迪在新能源汽车领域有着丰富的经验，秦ProDM作为其油电两用车型的代表，兼具高性能和实用性。
6、总结一下，东风本田猎光e：NS2作为一款新能源车型，整体风格和配置更加年轻时尚，为本田的新能源体系注入了一丝新鲜血液。入门的锐光版已经标配了自适应大灯、电动尾门以及L2级的智能驾辅，配置完全够用，性价比在合资品牌里面还算不错。炫光版增加了行车记录仪和感应式后备箱，传感器数量更多支持自动泊车。
1、值得一提的是，XNV已经更换了车标，从传统的H字母车标转变为本田新能源车标，标志为一个圆形。这一变化让许多人感到惊讶，认为其设计显得有些山寨。实际上，本田汽车在中国市场有意打造另一个品牌。早在2015年，东风本田思铭就曾悬挂过这种圆形车标，但销量和保有量较低，因此在街头鲜少见到。
2、它的原型车是X-NV，同样隶属东风本田思铭品牌，LOGO不是本田的“H”而是圆环。设计、续航里程、智能交互等方面，在X-NV基础上都有了不小升级。加上补贴后198-198万元的售价区间，刚出道的M-NV摆出了搅局者的样子。
3、“炫威牌”的命名也体现了东风本田在SUV市场的布局和战略。综上所述，“炫威牌”是东风本田XR-V的中文命名所衍生出的专属标签，它代表了车型的名字、性能和品牌形象，是消费者了解这款车型的重要途径。
4、东风本田UR-V是该品牌旗下定位最高的一款SUV车型，虽然块头看起来比较大，但是这款车依旧***用五座的布局，因此乘坐空间上有比较好的表现，这也是该车的一大卖点。虽然国内现在的二胎家庭越来越多，可能部分消费者为了满足出行需求，而去选择七座的车型。
5、大5座的SUV比普通5座更宽敞、比7座更舒适，恰恰契合了国人对“大”的需求。而近日，就有一台新款的大5座SUV正式上市，它就是东风本田的全新UR-V，作为一款中期改款车型，共推出5款车型，售价区间为268-398万元。全新UR-V究竟有哪些新颖之处？哪款车型更值得选择呢？大咖来逐一解
1、就在正在举办的2023上海国际车展上，东风Honda也携电动化产品亮相，除了全新一代CR-Ve：PHEV、HondaHR-Ve：HEV、第十一代思域e：HEV等在内的全电动化产品阵容。
2、在这种背景下，东风Honda先破后立，不断探索合资品牌转型的‘新模式’，秉持让新能源汽车“回归纯粹、尽享乐趣”的初心，发布旗下新能源汽车品牌——“灵悉”，旨在为勇敢追梦的Z世代用户，打造“极致个性”、“纯粹乐趣”和“安心守护”的电动出行新体验。
3、e：N品牌打开新时代的大门时间的指针拨回到2021年，本田中国正式发布最新的电动化战略，宣布2030年后在中国不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。当时本田喊出的“嘿世界，这才是EV”的Slogan犹在耳畔，像是向世人宣告本田的电动化已兵临城下。
决战新合资时代,东风Honda如何与用户做到心有“灵悉”
1、在东风Honda看来，当前新能源汽车已是主流，势必需要年轻血液的加入，他们给出的方案是，针对年轻用户的车，就应该交给年轻的团队来开发。东风Honda表示，灵悉的品牌设计由90后年轻研发团队主导，将产品定义权交给年轻人，打造最适合年轻用户群体的产品，做到和年轻用户的“心有灵犀”。
2、在这种背景下，东风Honda先破后立，不断探索合资品牌转型的‘新模式’，秉持让新能源汽车“回归纯粹、尽享乐趣”的初心，发布旗下新能源汽车品牌——“灵悉”，旨在为勇敢追梦的Z世代用户，打造“极致个性”、“纯粹乐趣”和“安心守护”的电动出行新体验。
3、”勾天生表示，东风本田秉持长期主义，做快时代下的慢匠人，对造车有信仰，对用户负责。看起来、开起来、用起来都灵得很的灵悉L，是对“好电车，高标准，东本造”的诠释，标志着东风本田在新能源领域的深度布局，更为广大的年轻用户群体，提供了“极致个性、纯粹乐趣、安心守护”的电动出行新体验。
4、看到这种情形，本田在中国的合资企业已经等不及了。今年，东风本田推出了全新的新能源汽车品牌——“灵悉”。在品牌发布会上，灵犀还推出首款概念车灵犀L，该车***用 全新的纯电平台 打造，与***用油车平台的e：NS系列明显区分开来。按照***，量产车将会在明年上市。
5、“在合资的上半场，我们敢为人先；在合资的下半场，我们当仁不让。”勾天生表示，东风本田秉持长期主义，做快时代下的慢匠人，对造车有信仰，对用户负责。
