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总结来看，如果论外观，可能我个人更喜欢凯迪拉克的CT5，奥迪A4L和宝马3系其实可以打个平手，毕竟作为老牌的BBA中型豪华车，两台车的产品力其实10分的相近。
凯迪拉克CT5，奥迪A4L和宝马3系都定位为豪华中型轿车，三款车型目前热度不一，宝马3系排首位，奥迪A4L位居二位，凯迪拉克CT5位居末位，但是三款车型综合实力都比较强，空间方面，动力方面都很突出。
综合来看，凯迪拉克CT5的配置更丰富一些，而奥迪A4L的配置就会相对少一点，有很多还需要选装，就有点诚意不足了。凯迪拉克CT5的2024款28T豪华型的指导价是2***万，而奥迪A4L的2024款40 TFSI时尚动感型的指导价是318万，但去掉很多地区的优惠政策，二者都可以给到20万出头。
1、i悬挂会觉得它的回弹非常的快速，但是又有一股厚实的感觉，非常的轻快的同时就给把路面的一些震动就给化解掉了，这种调校还是需要一定功底的。
2、i在激烈驾驶时的体验和乐趣是无法和330i相提并论的，日常开换挡也不够舒适，总觉得很尴尬。我虽然不是个bimmer，但是在330i的性能和乐趣面前，日常代步时的换挡拉扯感是可以忍受的。很希望宝马可以在推出中期改款甚至年型款时，至少可以给330i/330Li重新装上后防倾杆。
3、即便长途自驾，也没有问题。不要把宝马330i简单想成城市穿梭的交通工具或者赛道的运动机器，因为它的空间和舒适性并不差。日常驾驶 我们不可能天天接触赛道，也不是每个城市都能提供标准的赛道，日常驾驶时，到底是乏味可陈还是随时能进入运动***，相信宝马330i能交出令你满意的答卷。
4、宝马330i M运动曜夜版车款采用了前双球节弹簧减振支柱前桥与后多连杆独立悬挂的搭配，整体支撑性更强，行驶起来的姿态也是一如既往的“运动”。悬挂的整体表现在经过坑洼路段时还算柔和且舒适，对于后排乘客的舒适感非常友好。
5、新款330Li搭载一台代号B48B20D的0T高功率发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛米，账面数据比5系530和X3上的那台30i高功率0T还要出色，从这点不难看出，对于“定位更低”的330，宝马显然在有意保留和强调它的运动特性。
1、不到5毛钱一公里的宝马3系，而且是330i高功率版车型，你不得不佩服全新一代3系的高效动力与优异的油耗水准，而宝马客车主群里满油开了1000公里的并不在少数，全新3系能有这样的表现，B48TU发动机与ZF 8AT这对黄金搭档功不可没。车主：枫？所在地：武汉 不知不觉，Z4已经陪我走过半年的路途了。
2、●宝马3系330i四驱工信部综合油耗9L/100km MIIT的油耗在日常驾驶中很难达到，但不代表MIIT的油耗没用。工信部油耗是在科学的台架上测试的，可以在一定程度上代表车辆在技术层面上的省油程度。而且因为每辆车的测试标准都是一样的，所以可以作为油耗横向对比的参考。
3、油耗情况！--：宝马3系的油耗因车型不同有所差异，例如，2019款330i的平均油耗为9升/100公里，而2020款325i的则为5升/100公里。具体车型的油耗可参考官方数据或经销商信息。性能亮点！--：在性能方面，改款ix3展现出色表现，0-60英里/小时的加速时间仅为0秒，相较于旧款有所提升。
4、如今宝马3系的主销车型是325的长轴，当然标轴也有一部分人会选择。但是相比于325来说，330选择的人数是少之又少。
排在车顶强度第一名的是蔚来ET5，在之前的中保研评测中，该车还一举夺得了“G”的安全性评级，在安全性3大项30小项中，蔚来 ET5都获得了最高评价。这一切的优秀表现都源于蔚来ET5***用了Shotgun、前纵梁和副车架三段并联式[_a***_]的碰撞传力结构，使得前舱冲击吸能区能够有效地传递碰撞能量。
第三名：宝马全新3系 宝马全新3系，在车内乘员、车外行人、辅助安全获得最高的G评价，但受限于豪华品牌的身份，维修经济性方面表现较为差劲。而宝马3系作为宝马的代表，乃至运动中型车的代表，做到了让车主放心玩车。第四名：沃尔沃XC60 一向主打安全的沃尔沃品牌，进前十算常规操作，不惊喜也不意外。
宝马3系车顶强度）在车顶强度的测试中宝马3系取得优异成绩，高达95952牛的峰值载荷，不尽强度达到了车辆自重的数倍之多，同时也远超常规合资中型轿车的平均水平。全文总结：通过中保研公布的碰撞成绩可以看出，国产版宝马3系虽然对车身进行加长，但未对碰撞后的安全性形成负面影响。
最后，再来看下上榜的合资车型，大众凌渡L获得第五名，大众帕萨特和奥迪A4L等德系轿车，碰撞测试也都比较出众。不过令人意外的是，日产轩逸、皇冠陆放、丰田雷凌和日产天籁等日系车型，碰撞测试也都是G级。
具体来说：在耐撞性和维护经济性指数方面，2020款华晨宝马3系得分为6分（满分30分），其中车辆耐撞性得分为6分（满分6分），维护经济性得分为0分（满分24分）。此外，追尾碰撞得分为13分（满分30分），其中车辆耐撞性得分为6分（满分6分），车辆维护经济性得分为7分（满分24分）。
安全系数较高的车型包括宝马5系、雷克萨斯NX、本田CRV、沃尔沃XC90和讴歌RDX。这些车型在安全性能方面都有出色的表现，具体体现在以下几个方面：宝马5系：宝马5系以其坚固的车身结构和先进的安全配置而闻名，包括多项主被动安全系统，为驾乘者提供全方位的保护。
宝马3系安全系数很高。其安全系数：美国公路安全保险协会（IIHS）公布了全新宝马3系的碰撞结果，这绝对是一辆车的最高荣誉。毕竟现在人们的安全意识越来越高，一辆顶级的安全车肯定会更受欢迎。
排名第三的是宝马汽车，平均安全得分***2分。宝马的安全性能同样备受认可。 马自达汽车安全性能排名第四，平均安全得分***分。马自达的安全性能表现同样出色。 安全系数最高的十大汽车品牌包括沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、马自达、讴歌、斯巴鲁、本田、雷克萨斯、别克和沃尔沃XC60。
汽车安全系数排名前十名分别为：沃尔沃：以8分的成绩位列第一，这得益于其长期对安全技术的研发投入，以及作为世界上第一辆装有三点式安全带的汽车品牌的安全意识。奔驰：作为豪华汽车品牌，奔驰在安全性能上也表现出色，其车型在多项安全测试中均取得优异成绩。
不知是不是疫情的原因或是5系改款准备上市，听说新3系优惠幅度有所减少，作为第一批车主心里感觉到一丝安慰（手动狗头）。这次中期改款的5系外观越发像现在的3系，不愧是宝马的精髓看3系。
因为开了半年新3系了，其实新鲜感逐渐会淡，开始没那么喜欢去研究车机的新功能了，也不再想对车子进行改装。由于复工后逐渐回归到日常，反而让我觉得这一代3系给人一种很稳定的情绪。不错的隔音和静谧性能让我在早晚高峰拥堵的二环也可以安静地听歌。
小小值推荐的配置版本 2019年上市的全新一代宝马3系，全系搭载0T B48系列发动机，而根据发动机功率高低又分为320/325/330等10款配置，其中标轴版（i）占4款，长轴版（Li）为6款，售价区间为239-40.99万元。
提供0T发动机并分低、中、高共三种动力可选，匹配经典的ZF 8AT 全新一代宝马3系基于与7系、5系相同的CLAR平台打造而来。这代3系从厂家的定位看，是一款兼容性更强的中级轿车，在这里不再强调运动化这个属性，反映出新3系的变化。
还有想吐槽一下3系的配置，选装包是真的多，3系的基础配置看似很丰富，但其实很鸡贼。对，没错，配置是都给你，但都不是完整的例如座椅，电动调节的，但座椅加热和腰靠调节要选装。还有驾驶***，只有基础的AEB，更高级的功能还分两个级别来选装。
