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1、德国最畅销的车型是高尔夫，2019销量超过20万辆。第二名是大众途观，销量77万辆。第三是奔驰C级，销量44万辆。从销量看，高尔夫无疑是德国的“神车”，销量比二三名加起来都要多。那为什么德国人独爱高尔夫呢，说起来这是一个漫长又复杂的话题。
2、日本国土面积小，人口密度大，矿产***和石油***紧缺，所以尺寸小，油耗低空间大的K-Car（轻自动车）成为本国民众欢迎的车型。在2019年，日本最畅销的车型中，有三款都是袖珍的K-Car，其中第一名为本田N-Box，去年销量为23万辆。从车身尺寸来看，N-Box的大小和国内的老头乐差不多。
3、NO.1？ 丰田-卡罗拉 厂商指导价：198-198万元 总销量：1236380台 丰田卡罗拉搭载2T和8L两种动力，直列四缸发动机，2T车型最大马力116Ps，最高扭矩185牛？米；8L车型最大马力98Ps，最高扭矩142牛？米。
4、丰田卡罗拉继续蝉联全球最畅销车型，2019年销量超过了百万辆，达到1236380辆，遥遥领先全球市场。虽然在国内它表现不如朗逸和轩逸，但也是前三的有力争夺者，尤其是随着换代车型的到来和双擎车型的持续发力，还有一点，卡罗拉在北美市场相当畅销，在东南亚等市场也是热销产品。
5、第二名：福特F系列 2019年销量：1070234辆 福特F系列简直就是美式皮卡的殿堂级代表了，这货一直是美国销量最高的皮卡车型，不同于其他全球化车型，F系列皮卡几乎全部销量都是来自北美市场，单一市场贡献107万台的销量。这帅气硬朗的脸蛋，换谁站旁边都多了几分霸气。
1、大众高尔夫在2019年前11个月以427490辆的累计销量夺得销冠位置，相比第二名整整高出11万辆，足见高尔夫在欧洲市场的受欢迎程度。2019年第三季度第八代高尔夫在德国正式发布，新车拥有更年轻的造型、更具科技感的内饰以及同样经典的车身比例，相信新车上市后又能收割一波全球粉丝。
2、福特嘉年华定位于小型车，对于崇尚灵动车身的欧洲人来说，其能上榜也丝毫不会令人感到意外。在1-11月，其在欧洲共计售出220471辆。但是在国内市场，这款辨识度较高的小车其实停售已有些时日。国内车型的车身设计也停留在当时的“马丁”式前脸，新车目前则均已换装为福特最新的家族式设计。
3、从11月排名上来看，前三甲被大众所揽收。月销超4万辆的高尔夫依旧稳坐冠军宝座，而Polo虽同比下滑13%也能紧跟自家兄弟。前十增长的三款车型，两款为SUV（途观、逍客），并且增幅也较为可观（分别为23%、16%）。
4、最受欢迎车型TOP10，从第一到第十依次为高尔夫、科雷傲Clio、Polo、途观、明锐、逍客、福克斯、嘉年华、欧宝科萨、雪铁龙C3。高尔夫不仅仅在中国畅销，比如说在欧洲，高尔夫销量是中国的几倍还多。
5、在欧洲市场上，出现在榜单前十的车型仅日产逍客一款！不过在微型车上涨的前提下，日产逍客在2019年却出现了8%的下滑，不过在12月份，逍客的销量大涨了16%。由此，逍客车型才可以坐稳车型销量排行榜第六的位置。
1、斯柯达这一代的设计语言整体接受度比较高，比大众更加硬朗的线条欧洲人民也是喜欢的，2019年销售了48837辆，对于欧洲旅行车足够细分的市场来说，销量已经可以了。
2、其次，国内市场的受众对于旅行车的接受度并不高。尽管旅行车在欧洲等地广受欢迎，但在中国市场，由于消费观念的差异，消费者更倾向于选择轿车和SUV。因此，像大众蔚揽这样的旅行车，在大多数人的眼里，可能只是次要选择。此外，大众蔚揽还面临着激烈的市场竞争。
3、不过，这些车型的售价依旧不便宜，大多数消费者依旧是无法承受的。但好在，进口 大众蔚揽目前有着相当低的终端售价。蔚揽是海外版Passat（B8）的旅行版车型，因此与国产迈腾（B8）有着千丝万缕的关系。
4、大众蔚揽作为一款纯进口旅行车，在外观的打造上和畅销车型迈腾有着几分相似之处，尤其是前脸，采用了扁平化的造型设计，四根横向镀铬饰条与两侧的LED[_a***_]完美的相搭配，代表着大众家族式的设计风格，沉稳又不失档次感，而下包围***用了哑光装饰条的设计，进一步提升了该车的动态美感。
5、首先，从性价比角度出发，与同价位的其他车型相比，蔚揽的动力选择显得较为单一。例如，价格相近的迈腾提供了4T和0T两种动力选择，而蔚揽的动力配置可能并不足以吸引消费者。此外，在相同价格区间内，消费者还可以考虑奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的中型旅行车，这无疑增加了蔚揽在市场上的竞争压力。
在车型方面，大众高尔夫还赢得了欧洲市场的第一名，在2019年，大众高尔夫销量达到了427490台。同时，上榜的还有大众polo、大众途观以及斯柯达明锐车型！受疫情影响，今年3月12日，大众宣布旗下超豪华品牌兰博基尼工厂停产至3月25日，值得一提的是，这也是大众在世界范围内唯一一座生产兰博基尼的工厂。
在1月13日，我国汽车工业协会发布了最新产销数据，2019年我国汽车产销分别完成2571万辆和2579万辆，产销量继续蝉联全球第一，但是相比2018年产销量分别同比下降5%和2%，汽车产业面临的压力进一步加大。
日系车保值率比德系车更高，而从国内各大合资品牌保值率来看，日系车仍然是最赢家，包揽排行榜前四名，共有7款车型进入前十，而在国内市场拥有销量的南北大众均未上榜，代表德系的只有北京奔驰和福建奔驰，且均为豪华品牌。
