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1、日系车的选择理由 相比之下，日系车鲜少使用双离合的原因在于实际需求并不迫切。世界三大变速箱厂捷特克、***埃孚和爱信，其中两家来自日本，日系车本身就拥有完整的变速箱供应体系，如日产和捷特克、丰田和爱信的关系。此外，日系车能够自主研发AT或CVT，无需额外开发双离合。
2、双离合也是一把双刃剑。双重离合速度快，但结构复杂，所以平顺性和稳定性要相对更差。一般来说，双离合器与涡轮增压一起提供，涡轮增压发动机在转速低时扭矩不足，在低速蜗杆（1-3齿轮）中，很多双离合器变速器会大幅下降。就像大众以前的干合集一样，出现了很多卡顿、死亡闪烁、失败等问题。
3、日系车没有大规模使用双离合变速箱，其实就跟德系车没有大规模使用CVT变速箱是一样的，都是结合自身做出的选择。
皮卡&摩托车：涵盖历年摩托车产量、销量分析，以及2012-2022年皮卡销量、出口量、销售区域占比与销量排行。专利&二手车：包括2022年二手车交易数据，2022年中国新能源汽车专利分析，以及2022年二手车交易的车型、价格区间、车辆年限分布。
新能源包括混合动力汽车：采用燃油和电作为驱动原料的混合动力。目前各大品牌基本都有此类车型，比如：奔驰S400、宝马5系等，这些混动车辆都会标有Hybrid字样。纯电动汽车：此款车完全脱离了燃油，完全靠电作为驱动原料的混合动力。
新能源汽车技术专业的学生确实需要使用电脑。以下是电脑在新能源汽车技术专业中的具体应用：仿真和建模：学生可以利用电脑软件进行电动汽车系统的仿真和建模，这有助于预测和控制车辆的性能和行为，是学习和研究新能源汽车技术的重要手段。
新能源行业的收入水平也颇具吸引力，能源/矿产项目从业者薪酬最高，达到38490元/月。1 在新能源车企工作的真实体验中，超过七成的职场人士能享受到年终奖，而新能源运营岗被认为是最有年终奖潜力的岗位。1 尽管内卷现象在新能源行业普遍存在，但整体工作压力与全行业相比稍低。
学习难度大：这些专业都属于理工科，涉及大量的理论知识和实验操作，学习起来相对困难。就业前景不佳：在过去，这些专业的毕业生在就业市场上相对饱和，竞争激烈，导致很多人难以找到满意的工作。尤其是本科生，直接就业的选择面比较窄，而且薪酬普遍不高。
生化环材专业被称为“天坑”主要是因为学生化环材有“三难”：科研难、就业难、转行难。科研难：生化环材属于基础性学科，本科阶段所学的知识体系和实验技能只是基础，若想在本专业取得成就，通常需要继续深造读研。然而，科研探索的道路并不轻松。
就业待遇不高 大家关注专业，最现实最直接的可能就是先关注毕业后的待遇问题。而生化环材这几个专业的本科生，毕业后进入单位，起薪普遍不高，不像很多学计算机、金融专业的学生，进入到互联网企业、金融企业那种高薪。
