- 汽车试驾员怎么样？
- 汽车之家评测人兮兮打美团外卖小哥一事，大家怎么看？
- 大家感觉汽车测评主持人是男性好一点还是女性好一点？
- 汽车评测人大V兮兮打美团小哥一事，大家怎么看？
- 大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？
汽车试驾员是一些汽车公司招聘的岗位，具体可以去汽车公司进行咨询。 试驾内容主要是：动力表现，操作性能，方向感受，舒适效果，音响效果，速度感受，底盘表现等，这很多是要看经验的。 每个试车手都有自己试车的流程和方法，当然他们的知识和经验各不一样，对车辆的认识也是不一样。在试车前基本都会提前熟悉一下车辆的性能，才按客户的需求展示车辆性能。在试车前要先了解客户的购车用途，根据客户的需求去做分析和测试车辆。做客户的购车顾问。试驾员应有能控制车辆的能力，一般来说，要有高于平均驾车练习的经验。试驾员要做的是，试驾车在各道路上所表现的性能特点，尽可能多地模拟在实际使用中最常碰到的问题。
汽车之家评测人兮兮打美团外卖小哥一事，大家怎么看？
真是不可思议，评论无论如何都不显示，太嚣张了，拿老百姓的智商当猴耍呢，你越是掩饰就越让人讨厌，这么简单的道理你都不懂，作为媒体人你不能起到一个正能量的作用，你也算一个公众人物吧，头条我就更不理解了，一个王源吸烟都能让你们大动干戈，这个王兮兮这么破坏公众形象你们此时沦陷了，真是笑话，这个世界上有很多的事情真的太黑暗了
不知道为什么会有那么大的勇气去一而再再而三的用肢体挑衅小哥，也许是觉得自己有点所谓的知名度，可以高人一等，也许是背后有什么撑着，蛮横***，一副天能奈我何的样子，丑恶的嘴脸映射出的是肮脏的灵魂。事后声称是误会，知道小哥辛苦，人还不错，见面会打招呼，更是可笑，“华丽”的外表，遮不住虚伪的人品。不多评价，遇事好商量，做人且善良！
一个弱女子打一个壮汉，壮汉不敢还手，壮汉穷，没尊严，女子有钱有文化有学历有***不怕事，打的就是穷人，谁让你穿的工装，换个穿警服的她就不敢了，社会就是这么现实，我也送外卖，遇到这情况我也忍了，我承认我没钱我怂，有钱有势横行霸道，没钱怂就完了
看了之后就觉得作为媒体人 ,素质低 、态度差这不应该呀！
之前也看过很多作为车评人觉得汽车之家的媒体人都还不错，作为公众人物起码的素质要好，在外卖小哥一再的退让当中还动手是不应该的，如果出现交通事故双方应该比较文明的处理这类事，可以拨打保险公司或拨打122，起码这点处理方式每个人还是懂的，而且还是一个作为车评人，相比较外卖小哥还是比较不错的，起码是会遇到事情冷静处理，所以这件事一时间就会发展成负面新闻。
这件事已经不是单纯的交通事故个民事******了，从这位王女士对外卖小哥的粗暴言语和拳头相加的行为来看，***已经上升到一种触及我们这个社会最低的底线的行为——站在阶级的制高点，肆意践踏他人的尊严的恶劣行径！加上***一出，在全民关注的情况下，各大媒体竟然纷纷失声，关闭评论，更加让群众心寒！连这点正义都无法伸张，可见***的背后有着什么神秘力量在阻挠群众。这件事不是王姓小姐出来解释清楚是不是一起普通民事***那么简单，必须站出来给全民道歉，你凭什么站在阶级的制高点肆意妄为的去践踏一个外卖小哥的尊严？还有各大媒体，包括这个头条平台，是不是也得还群众一个交代？
大家感觉汽车测评主持人是男性好一点还是女性好一点？
很多行业的主持人都是女的，但是资深的，有深度的还是男的？
关于汽车方面男人天生没有不喜欢汽车的！
女主持千篇一律，但是男主持缺千人千面。
看看比较有名，应该这么说，比较有个性的主持
李咏、撒贝宁、何炅、孟非……
男主持骚起来就没有女主持什么事了。
这项工作与性别无关，有关系的是专业知识要强大。给受众一个了解汽车知识的资讯窗口，不是那些无关痛痒的汽车商式广告用语，既无深度又无知识可言，汽车销售像买房的，不觉得倒胃口？
汽车评测人大V兮兮打美团小哥一事，大家怎么看？
我昨天看到的视频，发表一下我自己的看法，
1我不知道事情的全部经过，但是我看到她一个劲辱骂外卖员，肢体动作接触外卖员，整个过程中外面小哥没有还手，
2她口口声声自己是干媒体的，难道干媒体的就可以违法犯罪吗？对人进行人身攻击，她这不违法吗？
3外卖员在报警过程中不断受到她的辱骂和攻击，阻止报警处理事故，而外面小哥一直选择报警，说明过错在她一方。
4随着互联网的发展有人借着网络舆论的力量颠倒黑白，但是不要忘记，网络世界也不是法外之地，作为媒体人更应该守法，而不是借用舆论压力去扭曲改变事实，
5在全国打黑除恶的时候，这个所谓网红居然利用自己的媒体人身份去犯法，这样的恶劣行为应该封杀，只有对这样的人进行依法处理，才能提高法律的权威，也为社会净化风气
6今天这个所谓网红居然开始道歉，这样的道歉我不接受，***的时候有恃无恐，现在舆论压力下才出面道歉。难道所有的违法都可以用道歉来补救吗？如果这样那不是更助长了她以后得为所欲为，对社会造成不良影响
大家对《小强实验室》这种靠游标卡尺跟磁铁测评汽车的行为怎么看？
小强实验室这类节目的存活,源于部分观众的知识贫乏,甚至到***的地步。当然也有某打死奥拓品牌天价企宣费用的作用。作为车坛金星，我必须给你戳破了这个昂贵的谎言：
初次看小强实验室，差点被一口凉水噎死。节目中几个机修工敲敲铁片敲敲轮子就给出个“扎实”的结论权当看个搞笑节目吧。老百姓买车不容易，厂家商家当局联合忽悠，你做媒体的不说弄点真材实料帮助车市尽快走向成熟，还在搞这种混淆视听无事生非的东西。
节目弱智到不用讲汽车工程设计，也不管钢材的强度标准，拿个尺子量了量下摆臂厚度就下结论单薄。看似有理论有数据，但你凭啥标准说6毫米就是“单薄”，8毫米就是“厚实”？还要煽风点火，什么车子的重量和乘客的生命就承载在这6毫米的铁片上。谁告诉你车子的重量完全靠下摆臂承担的？谁开CRV把后摆臂开断掉的？为啥丰田的筷子悬挂一直不会断，而真材实料的[_a***_]和福特会断轴？这种完全已经到了误导和危言耸听的程度了，在法制国家车厂妥妥地告你个毁谤。
节目弱智到不用讲汽车用途，以悬挂形式来判断车辆高档与否。好像双叉臂和多连杆就是高级，铝合金就是高级。用麦弗逊和铸铁就是低端。汽车是有用途的，跑公路讲操控，当然双叉臂好，但是越野呢？越野讲行程，讲牢靠，讲究后轮着地。普拉多不比Q5低级吧，为啥普拉多用麦弗逊？退一万步说，保时捷911也用麦弗逊，保时捷很低端？恰恰相反，麦弗逊最考验厂商的***功底了，没点底子的车厂是调不完美的。至于铸铁，更加可笑，如果重量没有要求，铸铁更加容易修复，强度也很高。沃尔沃XC60用车身用昂贵的硼钢，还差几块小钱，悬挂用铸铁的？一切都是设计需求。大众集团向来用铸铁发动机，用一键火化发动机，随时就断的板车悬挂，动不动就要死亡闪烁的大傻瓜变速箱，都是生死攸关的质量问题，你咋就一句不提呢？是因为大众赞助了你家小强实验室吗？
我17年买的车，从15年就开始关注和汽车有关的配置 购车 保养之类的信息，有一次无意中看到小强实验室关于esp的***，于是把他们其他***也看了，大开眼界！虽然有些黑他们的人说小强不专业，但却让我了解了很多汽车的套路和黑幕！之所以会被黑，要么是那些厂家的水军，要么是那些车主自以为自己的车是完美无缺，看不得别人说不好！
最近两年，个别汽车厂家投入巨资收买水军和车评人，来攻击我们《小强实验室》。采用铁皮油箱的日系汽车厂家是原凶！大家可以在今日头条《小强实验室浙江教科》看到，只要有个别日系车的偷工减料报道，***下的评论超过1000条，几乎疯狂。一个月间，我们举报、拉黑的水军账号有近2000个！
用事实说话，力挺小强热线，说小强热线不好的，基本上都是一些车企公司的水军，还有一些无知。我的理解，中国消费者动手能力差，崇洋之心浓，从众消费心态
日系车企研究中国市场用户做的十分透彻，日系车来华战略，围绕一个字“省”做到让消费者，即省油、省钱、省心，那此战略如何做到。
第一，中国消费者最在乎车要省油，造出一台省油的车，除发动机性能变速箱匹配带来贡献以外，核心就车辆的轻量化，日系造车就在材料上尽量减轻因为轻薄才能省油，所以降钢材等级去掉或变调整部分防撞钢梁厚度，如你注意对比会看到同规格日系车与德系车包括自主品牌车重差距就知道了。
第二，中国消费者最在乎购买省钱，日系车就通过消费者看不见的部份下功夫，如车门、车身焊接工艺，日系就用拼焊门，这样安全性是符合中国法规，发生事故有机率，中国消费者买新车时这个因素一般不会作为首要考虑条件，而且如发生交通事故般都有责任方，只要刹车方向盘不失效，也不会找厂家，还有事故发生保险公司会买单，车损越严重售后可以提升产值。
第三、中国消费者最在乎的省心，日系平台通用化方面做的不错，通过平台化使车型间零配件通用化，一方面通过规模可以降成本，而且质量稳定，除同质化之外这措施挺好，另你会发现日系车配置通过减少电子电器类零件的搭载，降点电子类产品故障率，没有配置肯定不会坏，给用户留下不易坏的印象。
我觉得《小强实验室》有其存在的理由。以我现在开的车为例，新款上市的时候，前防撞梁是铝合金材质的，后期改款降价优惠，发现前防撞梁已经偷偷摸摸改成冲压铁皮了，这还是我们能看到的偷工减料的地方，看不到的地方估计更多。防撞梁和车身铁皮厚度材质等，或许在有的人眼里说明不了什么，但实际上你敢在这些看见的地方节约成本，那看不见的地方呢？新款宝马3就是例子，新款我们一眼能看到的就是发动机盖上的隔热棉没有了，其实都不用拆解都能猜到一二了。
有时候一些小细节，就能知道车厂良心了
