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1、待到疫情过后，春暖花开，被按下暂停键的中国将恢复往日的生机。而中国的汽车行业也必将在转型期迎来新挑战，这极有可能是销量井喷式的爆发，更有可能是消费需求以及技术进步的新需求新标准。不管怎样，短暂的疫情危机并不能阻当汽车工业发展的进成，它将成为前进路上的催化剂，加速产业格局全面发展。
2、冯擎峰：吉利推出“全方位健康车”不是“今天想明天就能实现的”，吉利在汽车健康方面做了长期积累，所以在面对疫情能够快速反应。 当疫情发生后，市场有了“车内空气质量”的新需求，吉利通过技术优势、***整合，用20天时间落地了车规级CN95滤芯，并为老车主进行换新，这仅仅是“全方位健康车”的一部分。
3、中国如此复杂的社会现实，决定着人们在疫情后寻求安全感的形式将会分层——对于有拥车条件的人群，疫情将扮演催化剂，催生更多的首购需求；而拥车条件不甚理想的人们，将会更积极地寻求替代性消费。 在各大社交平台上，有众多网友发文，称此次疫情让人意识到一部私家车的重要性，要下定决心购入人生第一部车。
4、众志成城抗疫情，同舟共济渡难关，在疫情和竞争激烈的市场环境下，我们看到汽车主机厂越来越人性化的考虑到经销商的实际经营困难，以合作共赢的态度，去帮助经销商一起应对，抱团取暖，做客户和经销商坚强有力的后盾。我们也呼吁更多车企结合实际情况，尽快推出补贴政策及服务***，共同抵御疫情下的市场波动。
5、中国式“内卷”并未成为新一轮全球化的“尖刀”，反而成为了全球化的催化剂。以下是具体分析：国内市场的“内卷”现象：在2023年，随着疫情管控的放松，各行业曾充满期待，但随后市场陷入了前所未有的“内卷”状态，几乎每个行业都陷入了价格战漩涡。
1、五菱汽车更是对外宣布自己在2019年的年度业绩报告，从业绩报告中，我们可以清晰地看到在2019年的全年里，五菱汽车净利下跌80%！2019年的盈利也是低于2500万，相比前年的7076万，五菱汽车在2019年里取得的成绩并不让人满意。
疫情之下,重新思考汽车“新四化”
无论是不是出于主观意愿，2020年初全球爆发的疫情将让“非接触”这一概念成为新的流行，这也意味着，世界将加速向数字时代的演进。放在汽车行业来看，数字化转型已经在销售端呈现倒逼之势——重新思考新四化这一命题，信息技术的演进仍然是主导力量。
今天，我们试着将两个***放在同一个参照系中进行观察，即在新四化浪潮席卷下的汽车产业变局当中，叠加汽车市场下行的大背景，以及***肺炎疫情冲击的黑天鹅***，在这三重因素交错影响之下，该如何评价两家表现出惊人之举的企业，及其代表的汽车行业的可能走向。
其次，汽车产业向来被视为“经济的晴雨表”。目前全球经济下行压力较大，中国汽车产业也进入了销量负增长。由于此次疫情的出现，汽车消费更是遭到重挫。在上述双重压力下，中国汽车市场可能遇到更多挑战，这也将迫使车企、经销商快速做出相应改变。与其他商品相比，汽车有着极为特殊的属性。
业内媒体专家分析指出，自主品牌在疫情期间“崛起”并不是偶然现象。
作为工业发展重要领域的汽车产业，在经过寒冬后，再遇疫情，可谓步履维艰，但是疫情当前，众多车企并未望而却步，依然选择勇往直前，快速行动，捐款捐物，第一时间投入到疫情防控中。其中不乏有自主品牌的身影。
领克品牌的崛起，为自主品牌向高端发展指明了方向。自品牌诞生之日起，领克汽车便一直受到汽车同行们的关注，而2020年的至暗时刻，同样也给东北领克经销商造成了不小的损失。单从东北经销商层面来说，销量与售后都在下滑，库存较大。目前阶段，经销商最关心的就是如何拓客。
疫情期间，家用健身器材需求激增，成为健身爱好者的“刚需”。企业自主研发领域的投入极大助力，去年自主研发了十几款新产品，下半年投产后赢得不少新客户，获得了大量订单，成为“抵消”今年疫情影响的重要原因。青岛鹰伯尔的成功并非个例，许多民营企业通过品牌、技术等实现质量型生长，增强国际市场的竞争力。
