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这款国外研发的水陆两用摩托车确实是一个创新且引人注目的交通工具，它结合了陆地和水上行驶的能力，速度堪比快艇。以下是关于这款摩托车的几个关键点：水陆两用功能：这款摩托车不仅能在陆地上行驶，还能在水面上高速穿梭，打破了传统摩托车只能在陆地行驶的局限。
这款独特的水栖两用车采用了革新性的设计，颠覆了传统的两套主机驱动方式。它***用了世界领先的一机两驱技术，提供了更加流畅的操作体验，特别配备了双螺旋桨，增强了水上性能。
型号被称为“章鱼－SDM1”的水陆两栖履带式反坦克战车，具备载人空降能力，并正在进行为期一年的测试。 预计在2020年，这种战车将开始装备俄罗斯师级部队。 “章鱼”战车由伏尔加格勒拖拉机厂等军工企业研制，***用BMD－4M型空降战车底盘，可容纳三名乘员，战斗全重为18吨。
中国的水陆两用车辆系列中，除部分装甲车辆具有浮渡性能及工程兵部队有较少量两栖运输车外，较典型的就是中国自己研发的BY5020TSL型水陆两用汽车，它既可道路行驶又能越野，且具有浮渡性能，完全可以满足中国经济建设和国防建设的需要。
将电动船和露营车结合起来，打造水陆两用的旅游船车，这种旅游车可以在野外露营，也可以像小船一样漂浮行驶在水面上。这个发明可以为热爱自助游的驴友们带来很多便利和趣味。工程师斯特劳布日前一直致力于此项发明。
原地掉头模式 第二，就是原地掉头。在这一块，我看到甚至有朋友说，能不能横着走？当然你要是上麦克纳姆轮，真有可能横着走，但是我们普通轮胎，它同样是有可能横着走的。因为它四电机独立驱动之后，它可以一个电机正转，一个电机反转，这样的话，车子它就可以原地转。
首先原地掉头功能，可以说是四电机驱动技术最直观且实用的技术优势之一。通过左右两侧车轮的反向转动，易四方可以让车辆进行原地掉头。同向转动的两侧车轮，也可以通过两侧差异化的扭矩输出，缩短车辆的转弯半径，狭窄弯道一把过。
得益于“易四方”技术平台加持，仰望U8还能在柏油马路等高附着力路面进行“原地掉头”，让一个大块头拥有更灵活的驾驭能力。对于用户所担心轮胎磨损问题，仰望工程师表示通过轮边电机精准的控制能够有效避免磨损问题。
由于四个轮边电机都能独立驱动，因此车辆能实现传统燃油车不能实现的驾驶操作，包括原地掉头功能，控制左右两侧车轮的反向转动可进行原地掉头，同向转动的两侧车轮，也可以通过两侧差异化的扭矩输出，大幅缩短车辆的转弯半径。
原地掉头的车是比亚迪推出的仰望品牌旗下的颤乱罩U8和U9汽车。在2023年1月5日的“敢越星河”仰望品牌暨技术发布会上，比亚迪展示了这两款新车，它们能够实现原地掉头、应急浮水和高速爆胎控制等创新功能。
四轮四电机四驱,水上也能开!比亚迪仰望是汽车的最终形态?
月份比亚迪高端品牌「仰望」发布之后，在网络上持续引起热议，除了百万级的定位之外，大家讨论最多的，当然就是它的「易四方」四轮独立电机技术。仰望品牌旗下的所有车型，都将搭载易四方技术，该技术通过四个轮边电机分别连接四个车轮，以实现单个车轮的完全独立驱动。
仰望U8***用的是四台高功率电机驱动，单电机最低功率也有200kW、最大扭矩超过400N·m，也就是说这台车的动力最低标准也会有超过800kW/1600N·m的水平，加速达到了3秒级别，以及超过了很多超跑，性能是领先于路虎卫士的。
仰望U8就依靠比亚迪在三电技术上的优势，搭载了极为先进的易四方技术。在电控层面，易四方平台全系车型标配全新一代SIC，最高效率95%。以高运算能力和控制速度，实现电流输出能力提升50%，能够精准的控制四个驱动轮所需要的电流输出，从而获得更准确的轮端动力。
仰望U8配备了四电机，这意味着每一个轮胎都能够单独被一个电机控制，这样一来能够轻松实现对每个驱动轮的单独控制，大幅提升脱困性能，完全能够取代传统的差速器差速锁结构，对越野性能有着飞跃式的提升。 依托于此，仰望U8还支持坦克转弯以及原地掉头等极为硬核的越野功能。
在易四方技术出现前，我们所熟知的四驱都是靠传动轴来实现四轮驱动，并通过差速器和差速锁实现单个轮的驱动。而随着易四方技术平台的发布，颠覆了汽车行业原有的四驱技术，通过引入四个轮边电机，实现了真正意义上的四轮独立驱动。
