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在美国公路安全保险协会（InsuranceInstituteforHighwaySafety，简称IIHS）于7月21日对北美四款热销两门轿车的安全碰撞测试中，福特福克斯再次表现出色，在正面和侧面碰撞项目上，均获得“好（good）”级别评定。该级别是美国公路安全保险协会（IIHS）所给出的四个评定级别中的最高标准。
美国公路安全保险协会（InsuranceInstituteforHighwaySafety，简称“IIHS”）去年更新了其适度的正面重叠碰撞测试，其中一辆汽车以40英里/小时（约64km/h）的速度撞到带有可变形铝面的障碍物，只测试了驾驶员一侧的前端。在意识到前座乘客比后座乘客安全得多后，IIHS更新了测试以评估后座安全性。
级别有优秀（Good），良好（Acceptable），及格（Marginal）差（Poor）四个级别。IIHS的较大特色在于对车顶强度有着自己的评判标准，方法是，使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶，然后测量车顶凹陷程度。评为“G”的条件是凹陷不超过5英寸，并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度。
NCAP和E-NCAP的标准也并不低，两者都设立了侧面柱碰撞的项目，对于车辆侧面防护能力的测试，都比普通侧面车-车碰撞要更加严苛。 日本、韩国的NCAP测试机构，有着比较多的碰撞测试项目，相比之下，韩国KNCAP的标准还比日本JNCAP要高一些，它的侧碰撞滑车的重量为1300kg，与E-NCAP相同，而日本的侧碰撞滑车重量只有950kg。
1、接下来我们看到的豪华SUV是雷克萨斯NX，作为一名拥有雷克萨斯基因的小SUV能具有如此出色的安全性也并不出乎意外。
2、从配置上看，最低配车型也配备了主动安全系统、疲劳驾驶提示、定速巡航、可变转向比等，符合该价位区间豪华品牌中大型SUV的定位。关于安全，奔驰GLE毫无疑问地在驾驶员侧、乘客侧25%碰撞测试中获得了GOOD（很好）的评价。 马自达CX-5 其实马自达CX-5目前的处境与前面提到的森林人有几分相似，比较小众。
3、根据美国IIHS、NHTSA等机构的联合测试，以下是排名前十的SUV品牌：第一名：沃尔沃 - 以其8分的优异成绩，荣获安全系数之冠。第二至第十名：奔驰宝马奥迪讴歌斯巴鲁本田雷克萨斯别克丰田R***4作为城市SUV的开山鼻祖，其初代车型于1994年在亚洲和欧洲市场上市，备受瞩目。
1、消费者不必担心斯巴鲁会像其他合资车一样，国产之后被减配从而导致安全性缩水。另外，值得注意的是韩系车型捷尼赛思此次也有两款车型上榜。结合此前J.D Power 所公布的2020年新车质量可靠性排名，捷尼赛思也取得了第一名的好成绩，这对于捷尼赛思日后进驻国内市场是一个非常利好的消息。
2、宝马M系中的M2也是非常值得入手的性能车，价格60万出头，相对来说有些贵，但它的L6引擎最大410匹马力550NM，动力不是吹的，零百加速2秒，同时这也是一台后驱车，操控性能极佳。对于喜欢漂移的朋友来说，这台M2C绝对是一台大玩具，当然你也要有一定的操控能力才能驾驭它。
3、盲目吹捧德系美系车安全性高的朋友，真正抗撞的是人家纯进口的而不是合资国产的，最早的捷达宝来，那是个结实，真的，我以前嗷嗷崇拜德国车板金厚结实，可现在呢？ 什么玩仍？偷空减料，现在的合资德美系车板金厚度早已不是当年刚进中国的情况了，我没说错吧。
4、德系：保时捷第一 在德系品牌当中，保时捷不仅超过了奔驰（618%）、宝马（656%）名列第一，而且还成为所有最保值的汽车品牌，3年的保值率高达779%。
全球范围内，没有绝对的“最权威”的汽车评测机构，但有几个知名的评测机构被广泛认可：美国的《消费者报告》：该机构以独立、公正的评测著称，为消费者提供了大量的汽车评测信息，包括性能、可靠性、安全性等多个方面。
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