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宝马X6的X代表宝马高档运动型SUV的代号。6的意思就是基于6系平台制造的SUV车型，总的来说宝马X6的意思就是宝马6系平台运动型SUV（X5就是基于5系平台制造的SUV，X3就是基于3系平台，X1 是基于1系平台），数字越高级别也就越高。
广汽蔚来HYCAN合创品牌旗下首款量产车型正式定名为HYCAN 007，外观采用与众不同的平衡美学计，“7”字的大灯很抢眼。可惜目前只能预定，今年四月份上市，***明年销售15000辆。
1、总的来说，DX9汽车***虽在玩具质量上表现出色，但其变形设计与传统组合金刚形象的契合度有待提高。对于这款产品，我给予的评价是，它在创新与挑战中寻求平衡，但可能并未完全满足所有金刚粉丝的期待。
2、FT：FT是做得最好的第三方汽车***，实现了mp比例一体变形的高难度动作，且机器人造型高度还原G1。DX9：DX9以高性价比脱颖而出，变形流畅度在第三方***中最佳，但飞天虎的形状过于明显。TFM：TFM汽车***完美再现了汽车***在IDW***中的形象，变形设计出色，是目前最优秀的汽车***之一。
3、X社飞天虎的车厢设计与质量，无疑是一场灾难。合体后的飞天虎，其外观惨不忍睹，更令人痛心的是，它那高昂的价格与实际表现形成鲜明对比。我在此要向DX9道歉，去年的飞天虎让我失望，如果早知道X社的这款产品会如此不堪，也许DX9会成为我心中的top10（但这并不可能）。
宝马320i Touring 搭载 0 升直列 4 汽缸涡轮增压引擎，并搭配 8 速手自排变速箱，可输出最大 184 匹马力与 300N.m扭矩，而根据能源局的资料，320i Touring 的市区油耗测试值为 2L/100km，高速油耗测试值 87 L/100km、平均油耗为 7 L/100km。
并且，虽然宝马220i旅行车有着过剩的动力，但他的油耗却非常低——在我试驾的这几天里几乎囊括了各种日常使用的路况，而它依然能将油耗保持在8L以下，这点上8速手自一体变速箱和启停功能起到功不可没的作用。最后谈谈悬挂，初段比较舒适的悬挂让整车经过颠簸路面时拥有非常好的滤震性。
动力：磨合期一直是舒适模式，起步是真的肉，坡度大点的红绿灯，需要给油才行，中后段动力充足，只要舍得给油，一脚下去，尾翼就升起来了。
但你不得不承认宝马确实是把增程式这项技术玩到了极致。另外，宝马i3的存在也绝对是一股清流，光是它的外观和内饰设计就能吸引到不少人的目光，车内的乘坐空间以及储物空间完全可以满足2-4个人基本出行需求。总的来说，如果你对电动车的品牌和性能要求比较高的话，宝马i3或许是一个不错的选择。
近日，我们从相关渠道获得了一组新款宝马3系旅行版的到店实车照，新车外观和内饰均***用了全新家族化设计语言，不仅运动还很实用。据悉，目前3系旅行车已经在台湾正式上市，共推出有320i M Sport、330i M Sport和M340i三款车型，其售价范围折合人民币约为55-82万元。
新款大捷龙，或者我们还是叫他在美国老家的名字：“Pacifica”，这次改款确实给人带来不小的惊喜，甚至克莱斯勒有足够的底气来宣称：“这是同类型车型中最先进的AWD四驱系统，新款大捷龙也是目前在美国销售的唯一同时提供AWD四驱系统和Stow n Go便捷收折座椅的MPV车型。
动力系统上，无论是燃油版，还是混动版，它们都是以一台6L自吸V6发动机为核心基础的，而在镜头中的AWD四驱型号上，291Ps/355N·m的动力参数比进口中规车型高了+12Ps/+10N·m，9AT的存在或让它在低挡位切换时显得更平顺，并保持起步的积极性。
从大捷龙进口的6升v6自然吸气发动机，最大功率205kw，最大扭矩345Nm。这台发动机的最大扭矩转速为4000转/分，最大功率转速为6400转/分。配备多点喷射技术，***用铝合金缸盖和缸体，匹配9at变速箱。进口大捷龙前悬架***用麦弗逊式独立悬架，后悬架***用多连杆独立悬架。
进口大捷龙与国产版本在多个关键方面呈现出区别。首先，进口大捷龙搭载的是克莱斯勒出品的6升V6自然吸气发动机，功率达到205kw，扭矩则为345Nm。这款强劲的发动机匹配的是9AT变速箱。然而，对于国产大捷龙的发动机参数，资料并未详尽提及。
动力方面，自然也不会落后于竞争对手，搭载一台升级后的5L V6 i-VTEC发动机，最大功率为283马力，峰值扭矩为355牛·米，为其匹配10AT变速箱。克莱斯勒大捷龙 克莱斯勒大捷龙作为一款流淌着美国血液的MPV，在上个世纪80年代诞生，是[_a***_]上第一款MPV车型。
大捷龙是克莱斯勒品牌下的一款MPV车型，既有进口版本也有国产版本，不过在国内的道路上大捷龙的能见度相对较低。大捷龙提供纯汽油版以及插电混动版车型供消费者选择。
