- 新势力汽车品牌？
- 说一说目前汽车国产品牌哪家发展最好，哪家最具发展潜力？包含造车新势力及传统车企？
新势力汽车的品牌包括：
哪吒汽车，作为近期销量石头强劲的造车新势力,哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌。
小鹏汽车，小鹏汽车为新成立的新能源车企,以小鹏P7车型为代表的小鹏汽车,是一家专注于针对一线城市年轻人的电动汽车公司。
蔚来汽车，蔚来汽车致力打造全球化智能电动汽车品牌,2014年由国内各顶尖行业大佬投资成立。
合创汽车，合创汽车由珠江投管集团、广汽集团共同投资,是一个具有前瞻性出行生态布局的新能源高级品牌,目标为用户提供居住和工作场所之外的智能“第三空间”。
说一说目前汽车国产品牌哪家发展最好，哪家最具发展潜力？包含造车新势力及传统车企？
长城，吉利，比亚迪都不错的，特别是长城汽车，在重庆比较多，价格合理，车型也多，吉利车现在看起也不错，比亚迪的电动混动汽车推广也很好，就是不知道续航怎么样，没接触过
众所周知，受到今年疫情的影响，不仅对于各行各业都造成了很大的影响，对于还处于发展期的新能源汽车产业来说，更是雪上加霜，而市场上根据今年一季度的新能源汽车销量表现为基础进行预测的情况下，四月份的车企销量应该大概率会依然是特斯拉拔得头筹，国产品牌和造车新势力还需要苦苦追赶。
2020年一季度特斯拉Model 3以71513台的销量夺冠。在中国市场一季度，特斯拉销量累计达到1.86万辆，同比暴增73％。3月破万的销量让特斯拉Model 3成为了第二至第四名销量的总和，而造车这种局面的最主要原因就是特斯拉在量产不断加速的情况下，还针对中国版本进行了大规模的降价举措。所以吸引了很大一部分消费者选择。
此外根据乘联会发布的3月销量数据显示，秦EV以5271辆的销量位居第二，本年累计销量达8390辆。3月北汽新能源EU系列销量4450辆，排名第三，较去年同期下降65.72%，本年累计销量达7395辆。而造车新势力当中的蔚来ES6以1479辆的成绩位列第八位，威马EX5以1173辆的成绩位列第十位，也算是进入了国内新能源汽车销量的前十名。
而从三月份以及一季度的榜单上我们也能够看得出来，在特斯拉依然有余力准备降价销售的情况下，国产品牌车企和造车新势力，除了比亚迪推出了“刀片电池”这一开创性技术吸引了市场关注以外，并没有其他有效的手段来挽回劣势。就算是比亚迪恐怕也需要很长一段时间来用“刀片电池”的实际表现来证明自己拥有和特斯拉抗衡的实力。所以在整个四月份依然会是很大概率特斯拉独占国内新能源汽车市场销量鳌头。
作为一名吉利汽车的销售，确实吉利汽车在各方面已经非常不错，市场上我们客户竞争力也大多在长城 长安 吉利之间对比，这几家品牌在市场都有一定的认可度，对于自己的产品技术也各有千秋，希望国家越来越好，自助轻拍更加强大。
比亚迪、长城、吉利，民营三强发展前景无限大；一汽、上汽、北汽等有可能强强联合，最终形成两大阵营的共同占据市场。
民营车企三足鼎立的局面已经形成，而且这种态势会持续相当长的时间，三个品牌现阶段在三个领域有绝对话语权，其他品牌可以瓜分市场份额但绝没有取而代之的可能性。
①比亚迪汽车深耕动力电池等三电系统，在混动及纯电动汽车领域有不值一代的技术领先，十年前的F3Dm绿混技术成为了上汽EDU以及吉利P2.5架构的模板，而比亚迪Dm技术已经发展到3.5代。纯电动汽车从主品牌的量产车开始转型供应商，E33111平台高度集成的动力平台会是很多车企的造车基础。
有技术的绝对领先实现了比亚迪在新能源汽车领域几乎一家独大，面对终端消费市场王朝系列总在销榜1~5名。除乘用车以外还有大量出口的纯电大巴和轨道交通，涉足的领域完全实现先从生产电池、主机生产、整车销售、平台供应、电池回收、梯次利用、发力能源领域的良性循环，在燃油车时代比亚迪存在感不高，但是在即将转型的新能源领域必然会是领头羊。
②长城汽车在燃油车领域有相当长的历史，从20世纪末出口[_a***_]到21世纪初发力乘用车，直到今天稳定的成为了燃油动力SUV销冠。技术方面从依靠***购被供应商数度掐住命脉，到今天也有了4B15、4C20、4D20、DCT450等优秀机型，这些机器使长城摆脱了技术垄断有了长足发展的能力。
有些人认为长城汽车是一条腿走路总会栽跟头，但在SUV这条腿之外长城也还是皮卡车的销冠；皮卡车近几年从取消反光条、六省区逐渐解禁，再到4.5吨以下货车取消两证以及皮卡车地级及以下城市在2020年全面接近，这些利好信息几乎是为长城汽车量身打造。
这些利好不断推动了皮卡车走进家用车市场，【炮系列】皮卡车的问世也说明了长城汽车开始了产品线调整，只要能够接近汽油动力皮卡高油耗的问题这种车会逐渐走进家庭；如长城Pi4混动平台能够善加利用，皮卡也能独立分类不在报废和频繁年检，低油耗的混动皮卡车会让长城汽车实现两条腿均衡稳定的走向油电转换的后时代。
③比亚迪在新能源汽车独占鳌头、长城汽车在SUV和皮卡车领域有不可撼动的优势，国产车唯一的弱项也就体现出来了，这种车型就是轿车。国产轿车中除了吉利汽车以外再没有第二个品牌能够与合资车抗衡，在销榜中总是合资之后是吉利，消费市场的普遍认可说明了吉利汽车的总是有一些性价比的。
能在一众国产车的弱项中逆流而上，吉利汽车打下了深厚的群众基础也积累足够的资本，虽然近期的一些量产车品质有所下降但也能视为企业发展过程中必然会出现的错误，或者是油电转换过渡期内吉利在逐渐体现放弃燃油车。
雄厚的资本决定了吉利可以通过收购的方式获取技术，在新能源领域也开始了独立建厂研发动力电池，这些动作能够看得到吉利是不甘于现状的。
也许短期内吉利汽车会走一段时间的下坡，但有轿车领域的基础只要完成转后吉利仍有巨大的发展潜力，所以也才会有三足鼎立的态势出现。一百余个国产汽车品牌最终不会剩下多少，保守估计小于等于5；如没有巨大的行业变革这三个品牌一定会存在，剩下的会是哪些只能让时间交出答卷了。
