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1、缺点： 续航能力不尽人意：这可能让驾驶者在长途出行时感到焦虑，需要频繁充电。 电动机电驱动控制器稳定性问题：可能影响车辆的可靠性和行驶稳定性，给驾驶带来不便。 人机交互体验不佳：操作便利性有待提升，可能影响驾驶者的使用感受。
2、乘坐舒适度高：车内空间宽敞，尤其是后排乘客腿部空间充足，乘坐舒适度较高。缺点： 缺少部分驾驶辅助功能：如定速巡航等，这可能影响长途驾驶的便捷性。 悬挂调校偏轻：可能影响行驶平顺性，过弯时的稳定性稍显不足。 方向盘反馈较轻：可能导致驾驶乐趣略显欠缺。
3、内饰和外观设计中庸：大众ID.4虽然采用了纯电ID系列的设计语言，相比燃油车型更加时尚和科技感，但与主流新能源车型相比，其设计仍然显得较为保守和中庸，缺乏新颖感。审美疲劳：由于设计不够突出，长时间观看后容易产生审美疲劳。
4、二是效率，80%以后充电速度会大幅下降所以建议日常80，充满也不是不可以新能源汽车发展速度正在不断提升，国产合资以及豪华品牌纷纷加入战场，而作为全球顶尖的大众，似乎有一些“迟钝”不过当一汽大众ID4 CROZZ正式。
5、车机不好用 很多车主都说，ID.4 X和ID.4 CROZZ汽车和机器经常出现断网或黑屏死机，汽车和机器的功能实际上非常有限，自己的导航软件也很难使用，整体使用体验和独立品牌的新能源汽车有很大的差距。噪音大 大众ID.4使用韩泰的万图什轮胎。
6、设计缺乏创新 尽管大众ID.4的纯电ID系列设计语言相较于大众自家的燃油车型更为时尚、科技，但与众多主流新能源车型相比，其内饰和外观设计显得较为平庸，缺乏新颖元素，长时间看容易产生审美疲劳。
id4crozz和id.4x区别
1、外观设计：二者虽都***用大众ID家族设计语言，但细节不同。ID.4 X更激进时尚，大灯修长，线条丰富，颜色选择多；ID.4 CROZZ更保守，接近海外版风格，颜色选择相对较少。内饰配置：都营造出舒适豪华氛围，但细节有别。
2、ID.4 X与ID.4 CROZZ在外观上各有特色，无法单一判断哪个更漂亮，主要区别体现在品牌归属、外观设计、车身尺寸上，动力和内饰方面则较为相似。品牌归属：ID.4 CROZZ属于一汽大众旗下。ID.4 X属于上汽大众旗下。
3、ID.4 X相对于ID.4 CROZZ来说，可能更适合追求实用性和个性化的消费者。以下是具体分析： 性价比与续航能力： ID.4 X凭借其84KWH的电池容量，支持高达555公里的NEDC续航，这一表现在同级别车型中较为突出。 在价格上，ID.4 X也占据一定优势，使得其性价比相对较高。
4、ID.4 CROZZ和ID.4X的主要区别体现在以下几个方面：品牌与归属：ID.4 CROZZ属于一汽大众，而ID.4X则属于上汽大众。外观设计：两者都***用了封闭式格栅设计，但在细节上有所不同。ID.4 CROZZ的外观更接近海外版车型，设计更加原汁原味，尾灯在向中间延伸处有一个上升的设计。
5、ID.4 X与ID.4 CROZZ相比，可能在外观设计上更加独特和时尚，更符合年轻一代消费者的审美。同时，ID.4 X可能在空间布局上更加灵活，特别是在后排空间及后备箱储物空间方面，对于需要经常携带大量物品的消费者来说，这是一个重要的优势。
1、大众MEB纯电平台推出的首部纯正德系高端纯电SUV，ID.4 CROZZ！--的一大亮点是其电池管理。电池容量固定，非可维修性质，更换时需要厂家介入，推荐的电池组容量为84KWh，搭载能量密度达到175wh/kg！--的电池，这样的配置能够支持车辆实现惊人的600公里！--的CLTC续航里程。
2、ID.4 CROZZ标配电动尾门和尾门位置记忆功能，不管老人还是孩子都能轻松开闭，省时又省力。并且还能根据消费者的身高来记忆开启位置，更人性化更体贴。ID.4 X想要这些功能只能花费2000元进行选装。 内饰造型两车保持一致，25款ID.4 CROZZ升级到19英寸[_a***_]屏幕，和ID.4 X一样了。
3、内外全面焕新升级的ID.4 CROZZ 2025款除了限时优惠一口价之外，还有老客户换购2000元置换补贴、老客户推荐积分奖励、首任车主终身免费流量、购车享全新高品质一汽-大众智能墙盒（享30米基础安装）、3年10万公里整车质保和8年16万公里三电质保等这些丰富的购车优惠政策，详情还请咨询当地代理商。
4、月3日，2025款大众ID.4 CROZZ正式上市，新车共推出4款配置车型，指导价区间为149-268万元，其中ID.4 CROZZ纯享版一口价199万元，长续航PURE+版一口价159万元。
