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而中国就不一样了，各种坑洼，堵车，油品差，空气差，所以合资车都为消费者做了特别的***，当然这种***不是说就更不如进口车了，他们只是更适合中国的情况了，比如悬挂更软遇到颠簸更舒适。
用料厚道，就拿10-15万元级的国产车型来说，不管是SUV还是轿车，内饰基本都是采用大量优质软性材质包裹，各处手感以及按钮等都凸显着高级感。反观同等价位的合资品牌，基本都是廉价的塑料感。
以下是买合资车和进口车的具体区别：，汽车零部件供应商不同：，合资车是国外品牌，但是车子在国内生产，只有外观和国外的一样，所以内部配置发动机等配件也是国内生产。
首先，我们都应该知道，国产车不仅在外观、内饰，甚至发动机上都很好看，而且还很整洁、飞度很高。这些合资企业的引擎基本上都一团糟。
“南下”道阻且长 借“船”出海，长城可以迅速完成海外事业布局。但这条“船”不是瓦良格号，长城汽车也不财力雄厚的企业巨擘。正因此，长城收购通用泰国工厂被视为“烫手的山芋”。
月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方***在2020年底完成交易和最终移交。
为什么泰国汽车出口业务很多，究其原因是其背靠东盟自由贸易区（AFTA）零关税的优势，加之泰国***对汽车出口扶持力度很大，直接推动泰国成为了东盟十国中主要的汽车出口国。
可以说中国给予特斯拉的支持是独一无二的地位，正是中国把特斯拉才从“产能噩梦”中拉一把，并亲自把它送上电动车王座。 而相应的就是比亚迪的落寞。 很多网友十分困惑：为什么我们要花这么大的价钱引入特斯拉。
而特斯拉作为全球领先的新能源品牌，如果能实现国产化，势必会把更加先进的技术、制造工艺，更高标准的供应链体系一起带到中国。
但与此形成鲜明对比的是，中国市场却在张开双臂欢迎特斯拉的加入。
1、毕竟这是审美眼光的问题，但在内饰设计上，我相信稍微有点审美眼光的人都不会觉得外国品牌比中国品牌好。毕竟后者比前者更舍得用大屏，也更愿意花大成本去提高座舱质感。
2、与竞争对手相比，长城汽车在销售渠道和品牌推广方面投入不足，无法充分利用互联网、社交媒体等新型渠道，同时也缺乏完善的售后服务体系，这也导致了一定的销售渠道和品牌推广方面的缺失，限制了长城汽车的市场竞争力。
3、三，国产车技术底子差。国产车质量不好的原因也是因为技术水平差。毕竟国产车兴盛也就在这20年间，而国外品牌，奔驰宝马，三菱标致，哪一个不是上百年的技术积累？国产车发展到这个地步，其实已经算是 不错了。
4、中国的发动机发展历史并不长，所以短时间内难以设计出动力、油耗、能够跻身世界汽车第一梯队的发动机。这涉及了太多东西，机床设备的精度、人才、外国的技术壁垒、设计经验……都是制约我们汽车发动机发展的因素。
5、一是整车的设计、制造能力，制造装备的水平和先进程度，我国的汽车制造水平和国外有较大差距。主要体现在三大系统（车身、底盘、发动机）缺乏核心技术产品。二是品牌价值及核心竞争力不强。
