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而继比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型引爆市场后，比亚迪也对自家两款畅销的比亚迪汉、比亚迪唐车型打起了主意。3月16日，比亚迪推出汉EV冠军版和唐DM-i冠军版。
首先在电力续航方面，2022款的唐EV采用了108kWh，这个电池容量在电动汽车行业可以算是储备量比较高的了，而且续航能力也达到了行业的标杆水平，并且还在全球范围内首次使用了电池的包直冷直热技术以及宽温域高效热泵空调。
月16日，比亚迪汉EV和唐DM-i冠军版正式上市。
动力方面，汉EV冠军版将会提供单电机前驱和双电机四驱共4种动力，其中两驱车型的CLTC测试续航里程有506km、605km、715km，四驱车型的CLTC测试续航里程则为610km。
没有停产比亚迪唐DM和唐EV都基于同样的BNA架构，也都定位旗舰车不同的是，唐DM是插电混动车型，而唐EV是纯电动车型。
另外一个则是在2月17日，长城汽车宣布将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车。而借此工厂为核心，未来长城旗下产品也将销往东盟地区。
从地理位置上来说，泰国处于东南亚居中位置，无论是在港口建设还是在交通便利性，以及汽车工业产业链完备度上均在东南亚属于上上之选。泰国建厂生产，不但能满足本地需求，也能辐射周边。
在中巴友好政策的影响下，巴方对中国的市场开放度一直都很好，而且巴基斯坦人民非常信任中国产品，因此中国汽车在巴基斯坦很有市场影响力。其次就是泰国。
值得一提的是，长城汽车收购印度工厂，实现本土化生产外，还会将产品出口至其他国家。
年，长城汽车将坚定不移的落地“生态出海”新模式，开拓更多海外市场，布局更多智能新能源产品，打造海外销量的新增长极，推动长城汽车全球化品牌的厚度与宽度，以极致的体验与服务赢得全球用户的信赖。
总的来说，长城品牌在国外的发展还是不错的，也是令国人值得骄傲和欣慰的事情。
一，长城的车能够在海外销量暴增，主要是因为性价比高，性能方面能够完全的满足国外对车的要求，而且还是超出了预计的标准，所以才会得到认可。
年第一季度，长城汽车累计销量23万辆，海外累计销量9万辆。2021年全年，长城汽车海外销售突破14万辆，同比增长107%。眼下，长城汽车在海外市场也是多线发展。
在硬件建设上，长城汽车做出了一般国有企业难以做到的事情，特别是实验中心、试制中心、模具中心的建设和投入使用，在汽车行业中非常罕见。
其中，海外累计销售316018辆，同比增长848%，创历史新高。 卓越表现不仅吸引了消费市场的广泛瞩目，也揭示了长城汽车在高质量发展方面的强劲动力。
去年，中国汽车在俄罗斯市场份额从9%增加到37%，且这个数字还在继续增加。2023年前两个月，中国新车在俄罗斯广告平台Avito Auto上的份额达到32%，一年前还不超过10%。
就拿销量最高的吉利汽车来说，11月在俄罗斯的销量份额也仅仅只有2%，也就是说，在俄罗斯每卖出100辆新车，仅有1辆车来自吉利。
据 Autostat-info 分析机构数据[_a***_]，2020年11月，中国品牌 汽车 在俄罗斯的销量达到5864台，与去年同期的3303台相比增长75%。目前中国 汽车 制造商在俄罗斯市场份额已超过4%，2019年还不到3%，实现创纪录的增长速度。
作为国内电动车龙头企业的比亚迪，近年来在国内汽车市场的销量算不上特别出色，但凭借着在电池组、电芯方面的经验积累。比亚迪最终转化为的成绩，则是成为了一笔笔海外订单，而这靠的不是比亚迪唐、汉，而是一辆辆大巴。
在俄罗斯、智利、埃及、巴西等国家，奇瑞的销量名列前茅，经常位于前十甚至是前五。吉利汽车以198242辆出口销量排名榜单第三，同比大增737%。出口业务同样是吉利的重要营收项目，2022年吉利总销量的约20%都来自出口。
目前奇瑞汽车目前在海外市场的累积销量已经接近100万辆，连续12年位居自主品牌海外销量第一。在亚、欧、非、南美和北美五大洲的80多个国家和地区，都能看到奇瑞汽车的身影。
回过头在看一下MG4 EV的产品力。它的指导价是198—168万元，因为这个价格正好与元PLUS、埃安Y等车重叠，所以它在国内新能源汽车市场的影响力和销量其实一般， 好在欧洲市场给MG长了脸。
如果让我自己买车的话，在15-20万元的价格区间内，我更倾向于深蓝SL03。我刚参加完2023成都车展，看到了深蓝SL03上市的情景，新车共推出4款车型，售价159-119万元。
此前还荣获了2023年“泰国最佳电动SUV奖”，足以看出ATTO 3在泰国的受欢迎程度。
不是产品出口那样简单!长城汽车进军海外树标杆
1、以前，中国汽车品牌以产品出口方式打造出了“MADE IN CHINA”的知名度，不过，如今的“中国制造”已经不再局限于产品层面，工艺技术标准“出口”已成趋势，这也是中国品牌走向国际化的必然出路。
2、年，长城汽车将坚定不移的落地“生态出海”新模式，开拓更多海外市场，布局更多智能新能源产品，打造海外销量的新增长极，推动长城汽车全球化品牌的厚度与宽度，以极致的体验与服务赢得全球用户的信赖。
3、长城汽车董事长魏建军曾指出：“中国汽车一定要走出去，走出去才有活下去的机会”。事实上，长城汽车一直践行全球化发展，不断开拓海外市场，通过产品创新、新能源化、智能引领等方式，积极参与国际竞争，打造全球化的汽车品牌。
4、至于为何要进军印度和泰国市场，数据最能说明问题。2019年，长城汽车总销量为106万辆，同比微增0.69%，而出口销量为5万辆，同比增长368%。
5、其中，长城汽车在俄罗斯的年销量同比增长高达458%。尽管目前出口销量并不高，魏建军表示：“要突破利润天花板，全球化是未来持续盈利必然要走方向。
6、而这似乎也折射出，长城汽车对通用汽车罗勇府工厂青睐的深层原因。长城汽车进军泰国，除看好泰国本国市场潜力外，未来还将以泰国工厂为基地，向东盟国家以及澳大利亚出口长城汽车的产品。
