大众汽车减配评测,大众汽车减配评测***

1. 大众朗逸减配怎么解决？
2. 大众车减配是真的吗，有没有后防撞钢梁？
3. 看看老款的大众速腾，就知道现在的新款速腾减配减到什么程度？

大众朗逸减配怎么解决？

大众朗逸减配没有办法解决，一个产品是不是增加配置或者是减少配置不是消费者说了算的，厂家有厂家的想法，什么叫怎么解决？

人家也不欠你的，你要是觉得配置低了，自己花钱再往上加就行了，不满意的话，也可以不买这个车，有什么怎么解决的，那些配置后续在汽配城也是可以买的。

大众车减配是真的吗，有没有后防撞钢梁？

　　大众老款的车都有后防撞梁，新款出来的车都没有后防撞梁。最早对后防撞钢梁简配的是日系车，但目前已经有不少日系车企主动进行了增配。而在中国处于绝对垄断地位的大众集团，却玩起了“减法”，旗下越来越多的车型进行了后防撞钢梁简配。 　　在中国，之所以一些车企可以为了节约成本而减配后防撞钢梁，其实根本原因在于中国没有强制性的标准要求。而在欧美一些国家，因为强制性的尾部碰撞标准，为达到这种标准，厂家不敢减配后防撞钢梁。 　　中国关于碰撞法规的要求吧。现行的法规标准里，后碰速度为50±2km/h，而衡量车辆是否满足后碰法规的唯一标准就是：燃油箱是否会被挤压泄露引起燃油的燃烧。255, 255);">实际上大部分汽车的油箱都是布置在车身中底板下面（后排座椅下方，后轴前方），由于有车身纵梁，地板横梁以及副车架的保护，所以这个部位不容易被挤压。所以在50km/h的碰撞速度中，现在的车身结构在没有后防撞梁的前提下，都能满足后碰法规的要求。 　　在车身后围板将车身左右后纵梁连接的基础上，增加了后防撞梁的连接，提高了车身扭转的刚度，提升了汽车在极限工况下车身抗扭转的能力。其次汽车在发生低速碰撞时，能有效的保护后纵梁、后围板、后地板钣金的损伤，加之螺栓机械连接的防撞梁，可以减少维修成本。

看看老款的大众速腾，就知道现在的新款速腾减配减到什么程度？

老款速腾的的仪表盘看上去虽然比较简陋，但是有独立水温表和油量表，而新款的速腾在仪表盘的设计上更加好看了，但减配了水温表和独立油量表。

老款速腾的前悬架部位从原来的7毫米厚的铝合金材质，而现在新款则采用了铁质的单层冲压件，可想而知铁的成本更低，更重而且很容易生锈。老款速腾的副驾位置的手套箱内均***用了黑色的绒布铺垫，而新款速腾手套箱内均是硬邦邦的熟料包裹。老款速腾的***用的是钢制的三段式铰链，做工非常的扎实和宝马同款，结构较为复杂，新款的则是普通限位器和铁制的铰链，也可以说是一个简单的连接杆而已。