- 2021年小车年审环保好过吗？
- 内能源汽车介绍？
- 新能源汽车真的节能吗？对环境的污染真的低于汽油车吗？一组电池的污染呢？
2021年小车年审环保好过吗？
2021年小车年检对车辆的安全和性能方面有很高的要求，除此之外对于车辆的尾气和环保排放方面也要求更高，自然也是为了符合最新的环保要求。
除了上线年检要注意交强险需要在有效期内，对于环保方面也要求更加严格，这也是顺应时代的大潮流。所以不符合环保要求的车辆不能通过年检，自然就会面临报废的处境。
内能源汽车是指使用电池、燃料电池等内置能源驱动车辆，免去传统汽车使用化石燃料的依赖。与传统汽车相比，内能源汽车更加环保、节能、低碳，减少了对环境的污染和对化石燃料的依赖。
目前，内能源汽车已广泛应用于公交车、出租车、私家车等领域，并逐步进入普通消费者市场，成为可持续发展的重要产业。
内能源汽车，也称作新能源汽车，是指不以传统化石燃料为能源的车辆，而是利用电池等新型储能技术为动力。该类型汽车的优点包括零排放和驾驶安静等。内能源汽车市场成长可带动能源消费模式的改变，推动可再生能源发展，同时也降低生态环境污染。然而，新能源技术仍有限制，如充电时间长、动力系统的高成本等问题。随着技术的进步，内能源汽车也将变得更具有实用价值。
采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车真的节能吗？对环境的污染真的低于汽油车吗？一组电池的污染呢？
我挺想知道是谁说纯电动是新能源的？纯电动车的出现时间比烧汽油的或者柴油，出现时间早了18年，这么说的话难道燃油车就是新能源？其次，充电也是需要连接电网的，也是要发电厂发电的，不然哪来的电力，最重要的是电池的处理，你要怎么进行无公害处理，保证废旧电池不会污染，而且新加坡压根就不认为新能源车代表着环保
简单总结：新能源汽车（简称电动汽车）真的节能、环境污染低于汽油车、一组电池不仅要计算污染还要综合创造的价值才能客观判断。
电动汽车是如何做到节能的呢？百公里电耗小车需要15kwh左右、大车接近20kwh，这些电足够普通家庭家用电用一天。
电与标准煤实际换算率以2020年320g/kwh的预计标准为参考，电动汽车行驶一百公里等于消耗4.8公斤标准煤。
而同级别的燃油动力汽车***设为油耗8L/100km，理论值每升汽油约为1.08公斤标准煤、百公里共计消耗8.64公斤标准煤，这样计算是否能说明电动汽车更加节能呢？
其实节能远不止这些，目前新能源发电（风光水等）的比例已经超过30%，而因储能电站的比例失调导致了大量的电被废弃；电动汽车的出现正可以消耗这部分弃电，大部分电车会选择在夜间充电，核电恒定发电量、风电夜间发电量更大的问题能有效缓解，电动汽车去消耗这些电能并且辅助调整峰谷电耗，最终可以让弃电减少让新能源电力在合理的时间段输送到合理的区域消耗。
所以电动汽车确实做到了节能，不过更像是曲线节能，只是以目前200多万台电动汽车的保有量而言消耗的比例还远不足1/10，保有量还是急需增长的。
以上只是根据电能的角度判断，普及电动汽车的主要目的并不是为调电，而是石油储备捉襟见肘、地缘环境也相当不乐观。
只有让石油的依赖程度逐渐降低，大部分车辆不去消耗石油才能保证战略石油的安全，战略石油的安全等于国家安全，以长远的角度看待问题可以电动汽车的普及是势在必行的。
动力电池从生产制造、到装车销售、到电池退役、退役后的二次利用、最终到回收再制造，所有的环节都要按照规定登记编码上传信息至监管平台，每一个环节的企业都在被无数双眼睛盯着，没有哪个环节敢于出漏洞。
在严格的管理之下还要求对报废蓄电池进行超95%的回收再制造，不能利用的部分会***用降解技术处理，即使有污染可以做到非常非常低了，至少会比燃油动力汽车油液的污染低一些。
