- 比亚迪元EV535和欧拉IQ相比，哪款更值得入手？
- 政策坡退，欧拉为何能力压新能源销冠？
- 顶配不超10万，过硬品质的宝骏KiWi EV为何不选？
- 电动汽车到底能不能买？有什么优点和弊端？
比亚迪元EV535和欧拉IQ相比，哪款更值得入手？
比亚迪元EV第十万辆正式下线。元EV是比亚迪旗下的一款小型纯电动SUV，在如今电动化的汽车市场上很是抢手。
比亚迪元搭载一台前置单电机，最大功率为70千瓦，最大扭矩为180牛·米，元EV535车型搭载了容量为53度的镍钴锰酸锂电池组，NEDC综合工况下，续航里程为410公里。不管是动力还是续航，家用都是非常充裕的。
电池是电动车最核心的部件，比亚迪新能源车都提供整车6年或15万公里超长质保，核心零部件8年或15万公里质保，电芯终身质保。电芯占电池包成本90%，有些车企为迷惑消费者，推出首任车主电芯终身质保，真是不要脸则无敌，哪个品牌新能源车靠谱用户一目了然！
欧拉的外观设计我觉得还是走在时尚的前言的，但是我还是更喜欢元EV535这样的，而且SUV的话在日常使用中能应对更多不同的路况，像我老婆开这车的时候就毛毛躁躁的，不过还好，有360度全景影像，完全不用担心磕碰
我觉得要说外观的话，个人的审美都不一样，看个人喜欢了，但是如果对于家用代步来说，元EV535的经济性会高一些，至少比亚迪给到每一位车主的质保政策更好，对电池电芯的终身保修，就说哪家车企能做到这样？
首先我觉得就外观而言，比亚迪元EV535相对于欧拉IQ来说更加适合国人的审美，整个设计都是很有时尚感但又不会显得特别大胆浮夸，虽然我买的不是元这款车，但是我也是买的比亚迪的新能源车，我觉得比亚迪在新能源车行业是做得很不错的
政策坡退，欧拉为何能力压新能源销冠？
1 传播做得好
2 销量排名看上去很美，街上没遇到几台
3 和传统燃油车换电动机不同，它算是独立设计的小型电动车，又有长城背书，价格又低，还是有一定潜力。
4 政策退坡，欧拉这样的低速续航里程电动轿车受到影响更大，标题本身是在对一个不存在的事实发问
感谢悟空问答的邀请，新能源汽车补贴政策今年确实退坡了，但新规在3月26日才颁布，径话无法想象在这不到一周的时间里发生了什么事情使得欧拉力压新能源销冠。
后退一步讲，不看新规颁布这几天，看2019年头两个月的全球销量，2月销量特斯拉Model3以10436台位居第一，其次为比亚迪元EV和日产聆风，欧拉R1的1837台和iQ的1443台虽然也算是不错的成绩，但离题主的“力压新能源销冠”还有很长的距离。
顶配不超10万，过硬品质的宝骏KiWi EV为何不选？
不选择KiWi EV的原因是它不值这个钱
五菱宝骏两大品牌一直以打造低端商、乘用车车型为主，是合资品牌里定位几乎最低的，这样的定位在外国品牌比较火的阶段里注定会热销，而一旦文化复兴伴随中国品牌崛起，这些“挂洋头卖狗肉”品牌都会走下坡路。
五菱宏光的销量连年下滑，现在已然接近冷门车的标准，只能依靠搭载价格低廉的宏光MINIEV稳定份额；而宝骏的品牌定位高于五菱，结果会比五菱更加冷门，现在该品牌里没有一款热销车，甚至于微型代步车的销量也远远不如宏光MINIEV，比如KiWi EV。
看起来就不怎么“硬实”，这是看到KiWi实车之后的直观感受。
几乎没有碰撞溃缩区，车头和保险杠的设计更是减少了正面碰撞保护能力，碰撞垂直高度稍高的障碍物或底盘较高的车辆，能起到保护作用的只有A柱；可是五菱宝骏在车身材料方面的投入是很“保守”的，比如宝骏510在NCAP的测试里都只拿到了四星，所以这辆小车给人的感觉不是很好。
撇开车辆的碰撞保护能力不谈，KiWi的性价比又如何呢？
这辆车的尺寸仅为2894*1655*1595毫米，[_a***_]2020毫米，虽然是三门四座布局，但是空间非常有限，扩展载货空间也是很小的；仅论实用性而言，此类微型车的合理定位应当在“5W”左右，再高就没有必要考虑这种微型车了。
电动汽车到底能不能买？有什么优点和弊端？
最近华为、恒大也纷纷加入新能源汽车市场，那么电动汽车能不能买？先说一个观点：不差钱的随便买，早买早享受；如果预算不那么多，还是老老实实上燃油车吧。
现在新能源汽车非常火爆，那我们来看看到底电动汽车有什么优点和弊端：
优点：
- 科技感强：电动汽车就像是一个智能盒子，比起普通燃油车更加的科技感，消费电子产品很多，各种车联网都已经帮你做好了
- 智能化：现在电动汽车都搭配了自动驾驶或者辅助驾驶，在很多路段都可以利用自动驾驶，除非遇到紧急情况，普通路况是没问题的。现在一般都是Level 2级别，特斯拉是Level 2.5级别
- 全新操控：因为电动汽车的操控模式跟燃油车不一样，原来的三大件成了三电了，所以操控模式不一样，需要多开一下，很快就熟悉了，所以带来的操控感觉让电动汽车更像一个大玩具
- 用电节省：用电明显比用油要便宜很多，所以叫新能源呢，而且更环保，毕竟水力、风力都可以发电
弊端：
- 目前技术不成熟：相对来说比如电池，还是经常发生自燃等问题，这点上还是需要技术进步。比亚迪也研发了更安全的刀片电池，但是现在还未扩展到全部车商，这点是电动汽车被诟病比较多的
- 不适合长途：电动汽车需要充电或者换电，如果去往比较远的地方，就得注意路线规划，否则不如加油站那么好找，未来在充电或者换电上，估计业界可能要出更加通用的办法，否则各家建充电桩是个很麻烦的问题
- 自动驾驶级别不够：目前的像特斯拉Level 2.5级别的自动驾驶显然还不够，还是有事故发生，如果能到达Level 4级别，那将是非常好的了
- 价格高：虽然国家有补贴，大力发展新能源汽车，但是目前价格还是挺高的，不要拿低的来抬杠，相比较都在20万左右，但是10万出头的合资车，甚至10万以下的国产车，那就日常生活来说够用了
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