- fsc认证公司排名？
- 聊聊当下汽车主动安全（AEB）？
1. 根据评估结果，无法确定fsc认证公司排名的具体排名。
2. FSC认证是一种全球公认的森林管理认证体系，实施较为广泛，其认证涉及到多个环节，如森林管理、木材加工等，由于每个具体领域的认证公司专业能力和业务水平存在差异，导致排名一时难以确定。
3. 如果需要找一个合适的FSC认证公司，可以通过网上搜索、咨询相关行业专业人士等方式，综合考量相关公司的认证经验、能力、技术和服务水平等因素，以自己所需要的具体领域为参考，最终做出决定。
目前没有权威的FSC认证公司排名，因为FSC认证是由国际森林管理委员会（FSC）授权的，只要符合FSC认证标准的公司都可以进行认证。
但是可以通过以下几个方面来评估FSC认证公司的优劣：1. 认证范围：FSC认证公司的认证范围是否广泛，是否覆盖了多个国家和地区的森林***。
2. 专业水平：FSC认证公司的专业水平是否高，是否有资深的认证师团队。
3. 服务质量：FSC认证公司的服务质量是否好，是否能够及时响应客户的需求。
4. 信誉度：FSC认证公司的信誉度是否高，是否有良好的口碑和客户评价。
综上所述，选择一家优秀的FSC认证公司需要综合考虑以上几个方面。
无法排出具体的fsc认证公司排名。
由于fsc认证（Forest Stewardship Council森林管理委员会认证）有许多细分领域，如林业和供应链管理等，与不同领域的公司合作是不同的。
如果需要排名，需要根据领域和具体的认证标准进行评估。
可以选择关注FSC官方网站或相关行业协会的网站，以了解持有FSC认证的公司的列表。
此外，借助流行的贸易数据平台或搜索引擎，可以查找获得FSC认证的公司列表，并结合相关指标和报告对它们进行排序分析。
森林管理委员会（FSC）是一个由利益相关者所有的体系，其目的是为了促进负责任的全球森林经营。 它为对负责任的森林感兴趣的公司和组织提供标准制定、商标保证、认可服务和市场准入。
颁发FSC认证的机构：1、德国莱茵TUV集团是一家国际领先的技术服务供应商，提供FSC产销监管链认证服务和FSC标识颁发服务。2、必维国际检验集团一直不断地打造专业技能，帮助客户满足质量、健康与安全、环境和社会责任领域内的相关标准与法规要求。3、挪威船级社（DNV）是一家全球领先的专业风险管理服务机构，以“捍卫生命与财产安全,保护环境”为宗旨的独立基金组织。4、SGS通标-瑞士是全球领先的检验、鉴定、测试和认证机构，是公认的质量和诚信的基准。
聊聊当下汽车主动安全（AEB）？
统计显示，有80%到90%的交通事故，由于驾驶员的注意力不集中引起，有很多老司机更容易放松安全意识，比如疲劳驾驶，或者在高速路上睁一只眼闭一只眼，这样会造成很大的伤害。
装有ABS系统的车辆可以在车轮即达到抱死界点时，借助ABS系统高频释放，相当于不停地刹车，可以避免紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，提高刹车效率。
「AEB系统」同时具备普及价值&普及障碍
- AEB_autonomous emergency braking，释义为自动紧急制动系统，俗称“主动刹车”。
该系统的价值是非常高的，因为在汽车侦测到障碍物时，如果驾驶员的操控反应不够及时则会有AEB系统自动制动。该功能对于「驾驶意识」比较差的汽车用户而言，是比任何配置都有价值的安全功能；欧洲数据显示结果为装备AEB系统的汽车，其交通事故率可以降低27%。所以各大洲的NCAP以及其他同类型机构，都将AEB作为车辆安全性能的测试项目之一。
AEB系统的硬件基础结构非常简单，首先要基于「ESP车身稳定控制程序」打造，主动刹车、制动力分配、车轮防抱死、刹车优先等技术均为ESP的衍生功能，依靠的是“ABS/EBD/TCS/VDC”的程序实现。这就决定了基础架构的稳定性是没有问题的，不过侦测设备就要差太多了。
传感器涵盖：毫米波雷达、激光测距雷达、***集摄像头等。普通毫米波雷达很容易误判，即使采用智能程序用雷达波描绘出物体形状也会存在误判；比如在测距范围内出现一只「低空飞翔的塑料袋」，系统如何分辨这是小动物、硬物还是软软的塑料袋吗？电脑它没有这个能力，所以AEB系统异常的刹车是比较多见的。而激光测距雷达虽然会更精准，但是测试距离太短了。
「信息***集摄像头」更是问题多多，因为对焦点不会太多。且短焦摄像头仍然会严格限制了测试距离，长焦摄像头会一定程度虚化短距离物体导致无法有效识别。更甚至有些摄像头无法***集信号灯信息，即使有“道路标志识别系统”也存在极高的误判；同时摄像头与雷达对于静态物体很难甄别，这会带来哪些问题呢？参考第二节。
综上所述，AEB系统的雷达存在很高的误判率，原因主要是侦测距离与精度达不到高标准。这还只是在正常天气中的评价，如果在雨雪雾霾等天气中，测距雷达则会基本失去功效、摄像头被污物遮挡也会完全失效。且控制程序对高速行驶中前方出现的静态物体可能会“懵逼”，程序激活速度稍微慢一些就会产生碰撞，制动距离是很难控制的。所以AEB系统只能在30km时速（测试标准）左右产生有效制动力，但是用户往往不这么认为。
