- 如何具体了解汽车性能？
- 选购汽车时，一定要看“百公里加速”吗？它一般用来衡量哪方面性能？
想了解一台汽车的性能，无非就是从它的三大件入手——发动机底盘悬挂变速箱。发动机这个作为普通消费者来说很多人也并不是很专业，因为很复杂，但是我选车的底线是三缸机坚决不要。不管是什么宝马奔驰还是别克，都不要。你看别克英朗换了三缸机后，销量来了个直线下降，我只能说呵呵！现在都在推涡轮增压，最早是日系车在搞，后来德系车把这个技术又拿出来用，弄得一发不可收拾，弄得日系也要上了。再说变速箱，好多人不喜欢双离合，说干式的低速有顿挫，我承认确实多多少少有，但是有的厂家通过升级换挡软件改变和优化换挡逻辑再加上控制好油门有相当大的改善。没办法，由于为了省油和成本问题，双离合会用得更多，只能我们去适应了。最后再说底盘悬挂，好多人吐槽法系车很多的板车悬挂不好，但是我敢说有些人是跟风和带有色眼镜看待这个问题，要是不相信的话可以去试驾一下你认为的不好的那些扳车悬挂的车，我相信你的看***改变的。毕竟法系车的工程师又不是傻子对不对。还有就是区别五正真硬派越野和城市suv的指标作为底盘来说就是承载式和非承载式车身，前者就是城市suv。好了暂时就想到这么多，这是我第一次回答，有很多不足希望大家指正和讨论，谢谢，最后祝大家都买到自己称心如意的爱车！
听发动机启动时的音质
在通过发动机的声音来判断性能好坏的过程中，有些车主就会仅仅通过声音大小来判断，这种做法是不准确的，这种现象不能代表汽车性能的好坏，所以就需要车主通过其它的参照手段通过声音半段发动机好坏，在启动发动机后，听发动机的声音是不是连续没有杂音，尤其是一些碰撞的声音以及“突突”声，如果有这些声音就说明发动机存在一些缺陷，它的性能也不完美。
通过看汽车的排气管滴水量来判断性能
从原理上来说，排气管滴水表明了发动机的密封性能好，而且燃油是充分燃烧，表示该车的性能还不错，但是排气管滴水过多，也不是一件好事，那样一方面会对排气管进行腐蚀，另一方面也会影响到传感器的工作，所以可以肯定的是排气管滴水，一定比不滴水要好，只不过是程度把握的问题。
汽车性能好坏看高速行驶的转速
为什么看车子性能的好坏要看转速呢？因为转速代表了汽车的发动机在一定的时间内做了多少功，那就会有人好奇是不是汽车的转速越高，汽车的性能就会越好呢？但其实恰恰相反，汽车发动机的转速如果太高的话很有可能是发动机有故障了，不同的汽车会有一个正常的转速，而且转速越低证明这辆车的性能越好，那为什么非要跑高速的转速才能判断车子性能的好坏呢？因为车速比较丢的时候可以通过档位来控制发动机的转速，但是如果车速在120的时候的话，就不能通过换挡来改变转速了，这个时候就是测试一款车性能是不是好的时候。
选购汽车时，一定要看“百公里加速”吗？它一般用来衡量哪方面性能？
运动是汽车所有功能中最基础最重要最本质的属性，什么外观、空间、舒适都是附加需求，坐在客厅沙发上，空间舒适都有了，***。
汽车的运动属性中动力性能，也就是加速能力是最基本最核心的能力，抛开动力谈运动都是耍流氓，所以选车首先要看动力水平，百公里加速这一指标和动力的相关性非常高，所以这一指标非常重要，开一个很慢的车就只是凑乎而已，别的指标都无所谓了。
12秒以外，就是老年代步而已，只是凑乎，动力满足指数50%。
12－10秒正常水平，动力满足指数70%。
10－8秒舒适水平，动力满足指数90%。
8－7秒优秀，动力满足指数95%。
7－6秒非常优秀，动力满足指数98%，非专业选手日常驾驶很少情况能开到极限。
6－5秒超越日常需求，动力满足指数99%，非专业选手很难开到极限。
5－4秒，强悍性能车，准超跑，动力满足指数99.9%，日常驾驶完全浪费，非专业选手完全不可能用到。
4秒之内，大多为超跑，非专业选手在赛道上也开不出来。
谢邀
当我们买一台车的时候我们主要看哪些指标呢，百公里加速成绩重要吗，主要是用来衡量什么的呢？我们今天就来分析一下。
百公里加速成绩对于任何一台车来说都非常重要，这个成绩就是一台车从静止加速到一百公里每小时所消耗的最短时间，它表明了一台车的加速能力，对于一台车来说，百公里加速时间越短则意味着它的加速性能突出，无论你是买菜车也好还是跑车也好，这个指标在很大程度上都能说明你在动力方面的实力，因此也成为我们[_a***_]之前几乎必看的一个指标。
通常来说，一台民用的2.0T车型百公里加速成绩都在9秒以内，这对于普通的家用车型来说已经是相对不错的成绩，而一些动力强劲的“小钢炮”车型百公里加速成绩最快能到5秒以内。但是这个百公里加速成绩绝对不仅仅只和发动机的动力输出有关系，百公里加速成绩其实是一个综合指标，一方面，发动机动力要强、变速箱效率要高，另一方面，发动机和变速箱的匹配要好，此外，车身重量也是影响整车加速性能的重要指标，这里面就涉及到“推重比”的概念，推重比是驱动力除以整车质量的数值，推重比越大，表明汽车单位重量所能接受的马力也越大，汽车的动力性能也就越好。这也就是为什么两台车动力总成差不多的情况下百公里加速时间相差却不小，这其中主要也就是车身重量的区别了。
除了百公里加速成绩之外，我们在选车的时候其实还有很多重要指标要看，例如最大扭矩转速，例如老款的奔驰C200上的低功率2.0T发动机和新款C260上的1.5T+48V轻混系统看起来动力差不多，C200的最大扭矩为300牛米，而C260的最大扭矩为280牛米，最大动力两者都为184马力，但是实际上两者的实际加速体验还是有不小的差距的，C200的加速体验明显比C260更轻快更有力。
这其中最大的区别就在于最大扭矩转速了，老款的C200从1200转开始就能进入自己的最大扭矩输出平台，而这个平台期一直要到4000转之后才会过去，而新款的C260则要到3000转才能到自己的最大扭矩输出平台，同样这个平台期也是持续到4000转，这意味着你开着这台C260几乎每次急加速超车的时候发动机都会加速到3000转以上，而老款的C200则只需要2000多转就可以搞定，在这样的对比下，C260让人感觉加速的时候吃力也就不奇怪了。
其他还有一些对我们消费者比较重要也很容易看的指标大家在购车的时候也可以参考下，例如变速箱档位数、最大马力、最大扭矩、车身整备质量、最大功率转速等等，这些都是在车辆的动态方面我们可以关注的地方。
选车除了看指标之外，其实更重要的是实际的试乘试驾感受，再多的数据指标也不能代替你的感受，例如两台车型它们的百公里加速成绩相差不大，但是由于调校的不同而给你带来不同的主观加速体验，再例如有些车看着加速成绩不错，但是在实际的可操控性方面却表现不一定尽如人意，同时还有一台车的底盘调校如何，乘坐舒适性怎么样等等，这样都是数据无法告诉我们的，都需要我们去实际体验才能清楚。
因此，类似于百公里加速成绩这样的指标固然重要，但是买车的时候切不可只看这些账面数据，只有在数据结合实际体验的情况下，你才能选到一台符合自己心目中要求的理想的爱车。
