- 在汽车之家看到凯翼X5的口碑第一，真的有那么好么？
- 理想智造ONE这款车怎么样？
在汽车之家看到凯翼X5的口碑第一，真的有那么好么？
现在的人买车，女性的关注点比较单一，就是看外观，而男性比较理性，会重点比较动力、操控、空间、舒适度，汽车之家的口碑都是真正的车主使用过后给出的评价，所以可信度非常高，既然说到汽车之家，我先贴一张汽车之家的图片。
从汽车之家的数据上可以看到，在外观、空间上，X5在同级别汽车中排第二，而在动力、操控、舒适度和综合性价比上，X5排名第一，至于原因，要得力于X5强大的动力配置和超大的空间布局。
在动力上，X5拥有同级别最强的1.5T涡轮增压引擎，百米加速时间为11.19秒，要优于其他同级别车型；
而在空间上，X5的扭矩达到2610mm，在满足不同身高人员的同时也保证了前后排的乘坐空间最优、最合理的布局。
卖一个产品，在做好自身质量的同时，在通过细节抓住顾客的心，X5很好的做到了这点，所以很多人对这款车型都报以非常好的评价。
理想ONE定位为中大型suv，长宽高分别为5020/1960/1760mm,轴距达到2935mm，整个尺寸与宝马X5等主流中大型SUV很接近。车展上，理想ONE公布售价，补贴后全国统一零售价32.8万元。
理想ONE↓
理想ONE采用与其它造车新势力不同的增程式混合动力设计，其综合总功率为326马力，最大输出功率达到530牛·米，0-100km/h加速时间为6.5秒。增程式混合动力设计优势是摆脱里程焦虑，但系统工作效率对车企技术要求更高，这也是较少车企***用该种动力系统的原因。
今年最新装车的电池组能量密度160wh/kg。目前的三元锂电池价格大约在1100元/kwh。电耗比较低的suv大约15kwh/百公里。
这样就能粗略计算一下了。
纯电续航1000公里的车最少需要150kwh的电池。
150kwh的电池组重量大约1000公斤。
150kwh的电池光电芯就需要16万5的成本。不算电池组的管理、散热模块等。
所以暂时还不会有这种1000公里续航，25万的电动汽车。一方面电池组太重，另一方面还有成本太高，这个价做不到。
所谓的续航1000km都是文字游戏，忽悠人的!以目前电池来说容量密度并没有太大的突破，如果续航1000km，那么电池组的体积和重量早已经超过SUV本身!这样宣传都是套路!厂家的高明之处在于不说是纯电动续航里程还是综合续航里程!而综合续航里程就是电池没电以后***用增程、混动的方式来继续行驶!所以理论上只要油箱体积足够大，例如超过100升的油箱，省油的家用轿车都可以行驶2000公里!所以说宣称的续航1000公里完全是一个噱头!
目前新能源汽车门槛低，谁都想造!甚至拿出一个PPT就可以圈钱!画一个大饼就可以拉来投资!不需要有造车资质，经验，技术!只需要会炒作即可!随便炒作几个卖点，然后随便找一家汽车制造厂家代工就可以生产汽车了！这就是所谓的互联网汽车的套路!这些没经验没技术就会吹牛的车企基本都不会走的太远的!
典型的特点就是炒作概念!例如互联网、例如续航超过特斯拉等，看起来都是高大上的词汇、概念、实际上和真正的造汽车技术没有一点关系!本末倒置!而真正有技术的车企从来不会这么宣传!这个和当年的手机广告一样:什么手机中的战斗机!会跳舞的手机!音乐手机!语音王手机!玩的都是与手机无关的概念!最后呢?国产的手机只剩了华为、中兴!那些玩概念的手机几乎都销声匿迹了！而真正搞技术的[_a***_]生存了下来!
这些吹牛的汽车也是一样的下场，只有真正搞技术搞研发的车企才会越走越远!品牌不倒!论造新能源汽车，传统车企会造的更好!靠PPT炒作概念造车都不会走的太远!
理想汽车旗下首款中大型增程式SUV——理想ONE于4月10日在理想常州制造基地上市，仅推出1款车型，补贴后售价为32.80万元。从外观上看，简洁硬朗的设计的确很符合这个略有点“高大上”的定价。车头有一块大面积的中网，蜂窝状黑色装饰凸显了运动感，上方是被官方称为“动态LED星环大灯” 的贯穿式大灯，两侧的进气口和下方的包围设计很简洁但不失力量感。尾部的设计给人感觉比较方正，与整体偏硬朗的设计风格相符合。尾灯的设计和头灯相呼应，均***用贯穿式的设计，中间用镀铬装饰条相连凸显豪华感。由于没有外露的排气口，整个车尾具有整体感，线条简洁流畅。内饰最大的亮点就在连体的三块液晶屏幕了，显示效果很出众；座椅***用全皮革包裹，有6座和7座版本可选，6座车型第二排的两个独立座椅配备独有的双扶手和舒适型头枕，支持座椅大角度调节。
那么，在车友们最关心的“续航无忧”方面，理想ONE是如何做的呢？。首先，增程式电驱动的方式使得续航问题彻底解决，在直流快充、交流慢充以及加油这三种能源补充方式下，理想ONE 既有着纯电动汽车的低能耗，又有着相当于传统燃油车的续航能力。
其次，理想ONE***用了前后双电机四驱系统， 0~100km/h加速时间仅需6.5秒。它搭载的电池组容量达到40.5kWh，在全球范围内的同一车型中位居首位；可用电量高达37.2kWh，可提供180km的纯电续航里程。当电量剩余30%时，增程器就会开始介入。这样强悍的搭配也解决了增程器启动后动力不足的问题。
在能耗问题方面，理想ONE***用了东安动力的1.2T三缸涡轮增压发动机与发电机匹配作为增程器。官方资料显示，这辆车在城市中使用增程模式下的百公里油耗不到5升。满油满电的情况下，下续航可超过800km，即便放在欧洲的WLTP标准中，续航里程也可以超过690km。
在实际体验中，理想ONE的座椅皮质手感非常好，乘坐舒适度和支撑表现属于同价位上层；而且，为副驾驶位单独打造专属***屏以及与小米合作的智能语音系统均获得了用户的好评，认为非常“智能”、“人性化”。不过，由于这款车开售不久，实际的续航能力等还需要根据后续更多用户的实际体验来判定。
