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在这次“大吉利”亮相中，过去将品牌包含在不同集团业务单元的形式已经打破，围绕新能源、智能化和全球化运营面对的新问题，重新组建了吉利控股集团的新业务结构。
从“蛇吞象”沃尔沃开始，到一路走来的各种“买买买”举措，再到布局商业卫星领域和各种新车层出不穷的推出，吉利不可不谓为自主品牌乃至中国汽车市场上炙手可热的“流量idol”，闻者嫉妒，看者羡慕。
在对内政策上，要促进产业重组，发展民族品牌，本着实行必要的适度保护的产业政策，对汽车销售融资政策和汽车税费政策进行调整，同时，还要加强基础设施建设。
1、第二个让我想到的是双龙爱腾，这货的线条在车界都说是跑车型suv的鼻祖，然后就失败得无人问津了。宝马大概受到启发，然后X6大卖。估计很多都要调侃。
2、这些车型不管是外观的接受度还是空间表现，都由于秀尔。因此，秀尔的定位实际上是很失败的。上海大众斯柯达野帝 上海大众斯柯达野帝的特色与秀尔十分相似，这款车也是盒子车，这在国内是完全吃不开的。
3、在遵守交通法规的前提下使用导航系统。在卫星信号接收关于车载导航系统误差正常的情况下，导航系统也存在一定的误差，有时定位误差可能达到100米，但在很多情况下导航系统可以通过自动校正来补偿该误差。
4、所有的GPS都要确保在室外使用，因为卫星上GPS信号受到建筑物和金属层的遮挡导航仪是搜不到星星的，搜不到星GPS就不能正常的工作。
据相关统计数据显示，2020年销量最惨的合资SUV有以下几款：DS马自达CX-起亚KX标志200Jeep自由侠、雪铁龙C3-XR等，上述几款SUV全年销量最惨的没过千辆，还不如热门车型几天的销量。
一个是奥迪A2，从A1到A8，为什么现在没有见到A2？呵呵，因为奥迪也知道往事不堪回首。臃肿的设计，其实非常鸡肋的尾厢和不知所云的定位，造就其垃圾销量的地位。虽然销量垃圾，但是车子并不垃圾。
现在的合资品牌汽车在进入中国市场投放车型的时候，往往会针对车型，做一些特别的改变。比如说丰田亚洲龙，汉兰达，国产之后就取消了海外版本的5升V6发动机，只剩下了5升的自然吸气发动机。雅阁取消了海外版本，10AT变速箱。
当一个品牌里的中高端车几乎全部失败，这样的合资品牌也就没有吸引力了。本田汽车的名头很大，可是这个品牌其实一直比较低。
别克雪佛兰、福特三个合资品牌的优缺点各有不同，前两个品牌均属通用旗下区别是品牌定位影响了品质的差异，福特产品线混乱已经明显走下坡了。
品牌定位为何会失效?
1、定位，只是战略性的指导？很多品牌经营者以为，品牌定位就是战略指导思想，为了开源节流，只做了品牌战略定位部分，后期品牌视觉部分，宣传部分却仍然沿用过去的包装、传播方式，这样做，失败的概率就很大。
2、因为品牌定位不够准确，在寻找新客户的同时丢失老客户；线路定位失败，不仅没能在国际市场上分得一杯羹，甚至连自己原有的阵地也丢失了。
3、很多企业在寻找品牌定位时，过于追求独特的品牌形象，而忽略了品牌自身的核心能力。也就是说，他们往往无法做到他们所宣传的，缺乏让目标群体相信的理由。因此，合理的品牌定位需要企业特别关注“言行一致”。
4、诉求混乱，形象模糊。定位一定要单明确。也就是说，一个产品或品牌只能有一个定位。定位太多只会导致品牌形象的混乱。
5、价格战永远没有未来，它在降低利润率的同时也会损害品牌形象。”顾老师强调。
品牌定位最易犯的5大错误
1、对于受众而言，毁掉一个品牌远比建立一个品牌容易的多，除非你有强大的品牌背书或者极其庞大的企业***，否则，[_a***_]品牌染上了污点还是及时放弃吧。
2、胡乱承诺为了合作，吹嘘自己能包治百病，造成客户期望值过高。但实际上，品牌策划的作用主要是对客户的***进行整合，激发客户潜在的优势与价值。所以品牌策划能够达到什么样的成果，很大程度上取决于客户本身具有多大潜力。
3、定位的常见错误之二：在品牌精神层面的定位普遍地缺失 品牌价值观和品牌文化之间的界限模糊。对于某些文化消费很明显的品牌如服装、奢侈品，文化和价值观的缺失等于是没定位。
4、误区之一：做品牌就是做销量 在很多企业营销部门的营销***中，常常一味强调销售量的提升，把产品销量作为企业追求的最大目标。他们大都有一个“共识”：做销量就是做品牌，只要销量上来了，品牌自然会得到提升。这是非常错误的观点。
