- 阿特兹质量可靠吗？
- 阿特兹2.0和尼桑天籁2.0相比哪款车好些？
2021款阿特兹依旧采用马自达家族经典的魂动设计理念，亮黑色点阵式进气格栅搭配大面积的镀铬装饰，看上去颇具质感。远近光一体式LED大灯内部***用“鹰眼”设计元素，造型十分犀利。内饰***用日式简约主义的设计风格，贯穿式中控台以及悬浮式液晶显示屏等主流元素的加入增加了车内的时尚气息。这款车搭载2.0L和2.5L两款创驰蓝天自然吸气发动机，最大功率分别为158马力和192马力，最大扭矩分别为202牛·米和252牛·米。传动系统依旧匹配6速手自一体变速箱，综合表现还是不错的。但很多车友在车质网上反馈车身异响问题，值得关注。
20万价位的车了，品质一般都没问题
三个优点：
1.颜值高，因为发动机仓比一般车修长，这车线条很好看。
2.动力可靠，发动机变速箱两大总成是原装进口。一汽马自达没有国产。
3.驾控感觉不错， 2.0的感受一般，2.5的还行。特别是变速器换挡感受调的同级别最好。
三个缺点：
1.后排空间一般，2.早上打火和高速行驶噪音太大，3.价格配置没有竞争力，4.车机大屏的功能太垃圾，还不如诺基亚手机的水平。
我是邱文明，关注我
汽车从业20年，我有故事对你讲
这么跟你说吧，如果你很喜欢开车，那方向机相当影响驾驶感受，最要命的是就算你愿意自费这个问题也解决不了。我买这车时是个汽车小白，2万时发现没怎么在意，直到4万时才意识到问题严重，因为我家附近有段水泥路较粗糙，快速通过时总能听到铛铛响，并且方向上也有震动感传来，这时才开始研究车的知识，开到4S，师傅刚开出店就非常肯定是方向机，并且蛮严重，换了后管了半年又响了，只是没有上一根那么严重，毕竟公里数还不多。买这个车有点累，索赔的东西至少二十多个了，现在也成了半个汽修工。最近论坛出了很多托，刻意扰乱舆论，你仔细观察他们的主页，注册时间与发贴记录就清楚了。当然也有些车主粗枝大叶或者路况好根本没发现的。至于说阿特兹不好的，基本可以认为是真的，虽然可以描述夸张一点，但阿特兹这销量，其它厂家也没把它放眼里，犯不上黑它。
发动机变速箱底盘都是原装进口，没有任何问题的，可能有的车会出现B柱异响或者其他一些不影响驾驶的小毛病，主要是一汽装配工艺不走心，我也算是个老司机了，正好前几天提了阿特兹老婆开，我自己一辆途观L，相比较而言还是阿特兹比较放心一点吧
18款尊崇车主，已经行驶6万多公里，未见转向柱异常，未见内饰异响。噪音偏大但是还是B级车的水平，做不到特别安静而已。减震较硬，但是过弯侧倾就小，和软减震各有优缺点。方向犀利精准，方向盘顺手精致。内饰尚可，只能说是我喜欢的风格。总的来说质量不错，比较放心。
阿特兹2.0和尼桑天籁2.0相比哪款车好些？
提起阿特兹就不得不说到它的前辈马6,在当年也是响当当的。只不过由于策略的失误，导致后辈们无法望其项背，不过比较***的是马自达的运动精髓依然被阿特兹所继承;而提到天籁我们首先就会想到 “移动大沙发”,买沙发送车等诸如此类。这也从侧面表明天籁的舒适性已经深深烙进了我们寻常百姓中。
两款车型的2.0L发动机均是销售的主力，阿特兹2.0销售价格区间为17.58-19.88万;天籁2.0销售价格区间为17.98-19.98万，两者可谓旗鼓相当，终端价位也有相应的优惠，具体要进店咨询。
外观可谓见仁见智，阿特兹魂动的设计理念令其获奖无数，在这个 “颜值即正义”的时代，一副好的皮囊确实可以做到事半功倍;而全新天籁一改之前老气横秋的外观，在全新的V-motion 设计的加持下，更显年轻和运动。
相较于外观的突飞猛进，两者的内饰就显得尤为保守。不仅仅是用料较为简单，内饰的设计也略失新意，整体感觉没有外观来的彻底。由于定位的不同，空间一直不是马自达车系的强项，日产在空间的挖掘能力也堪比空间魔术师的本田。
阿特兹动力系统为2.0Na+6AT,强尽的动力性及出色的燃油经济性依然是创驰蓝天技术的核心,这也使得该动力系统成为沃德十佳发动机的常客;相较于也是沃德发动机大奖常客的VQ系列发动机，老旧的MR20系列发动机已经无法跟上时代的瞬息万变，好在良好的可靠性保住了些颜面。
底盘方面两者均***用了中型车中较为常见的前麦弗逊后多连杆的悬架组成方式，只不过阿特兹的悬架***较为紧绷，凸显运动[_a***_];天籁则依然遵循原来的路数，平稳的舒适性依然是它最大的卖点。
由于相似的价位，使得两者在售后保养维修的费用也相差无几。
相较于阿特兹一如既往的特性，所以它的客户群体一般都是比较固定的，新车优惠幅度比较小以及前两代车留下良好的运动口碑，保值率一直不低;反观天籁，曾经的日系三剑客现在也略显颓废。
总结:追求大空间 平稳与舒适性，天籁可以满足你;追求个性 外观与操控，阿特兹是不二的选择。还是那句话-适合才是最好的！
