- 北汽新能源lite系列车型低速行人警示系统如何使用？
- “人畜无害”的城市精灵，为何要放弃Smart首选LITE？
- 北汽新能源lite系列车型车辆准备就绪（Ready）指示灯是什么？
行人警示系统警示音分为两种：
1.行驶警示音：当整车处于READY时，行人系统激活，挡位位于“N”或“S”或“D”挡，车速为1-30km/h时，车辆发出模拟发动机运行的警示音。 要注意的是： ●加速过程中速度超过30km/h时，声音消失。 ●减速过程中速度低于25km/h声音响起。
2.倒车警示音：当整车处于READY时，行人系统激活，挡位位于“R”挡，车辆发出间歇式警示音。 要注意的是： ●即使车辆处于静止状态，系统警示音也不会停止。 ●在有行人出现可能性的地方，行人警示系统绝对不能关闭。 ●如果车辆在行人警示系统关闭的情况下行驶，可能会造成周边行人没有注意到行驶中的车辆，从而造成周边行人的伤亡。 ●如果当行人警示系统处于激活状态（“VSPOFF”指示灯没有亮起），车辆没有发出警示音，请立即联系北汽新能源特约经销商！
“人畜无害”的城市精灵，为何要放弃***art首选LITE？
***art被放弃原因为高价低质定位不合理，LITE汽车能扮演“城市精灵”的角色同样因为高价低质，消费市场不认可总得拿去刷里程。
***art汽车被消费市场淘汰几乎是必然的，一直以来奔驰品牌定义让这个品牌很有些高端的感受，然而本质是梅赛德斯与Swatch成立的一个轻奢跨界品牌；级别远远达不到高端的定位，但是价格确实很高端，以两门版为例指导价为11.38-21.28万，值或不值的可以大致了解一下车辆信息。
车身尺寸2695*1663*1555、轴距1873mm，A000级超微型小车，用州长在某剧对其的评价为“没有篮球鞋大”；悬架为前麦弗逊、后扭力梁，后置后驱。从尺寸到悬架可以看得出这台车的制造成本很低，定出高价难道是因为发动机很强劲吗？
①·1.0L自然吸气发动机为直列三缸，最大功率52kw、峰值扭矩91N·m，这台车机器毫无性能可言，1.0版***art破百总是要15秒以外的，连续几次测试会因高温保护减慢到接近20S。
②·0.9T涡轮增压发动机也是直列三缸，最大功率66kw、峰值扭矩135N·m，这台机器的动力优秀一些，破百能在控制到12~14秒之间，不过两台机器的喷油技术还都是即将被全面淘汰的多点电喷。
超过11万起售、高配超过20万，车身结构很低级且发动机非常落后，显然这台车是毫无性价比可言的，定出高价难道是因为变速箱很强？答案显然是否定的：***art使用的自动变速箱为六档双离合，负责任的说这台双离合是绝对的干式，三缸机加干式双离合加A000级微车，制造成本不比F0和奔奔高，而价格是数倍品牌价值又是“***牙”，选择这台车也是很傻很天真了。
LITE新能源电动汽车有过之无不及，必然成为共享出行专用车。
北汽新能源LITE指导价11.08-12.68万（新款补贴后），车身尺寸2986*1676*1517、轴距1870mm，A000级微型车，实车有玩具车或者老头乐的既视感；悬架为全密封性、后扭力梁，后置后驱电机驱动。安全配置只有前排两枚强、胎压监测、没有ESP车身稳定控制系统，安全方面还不如***art。
电池组容量30kwh、NEDC测试续航300KM，这个数据有一点点说服力吗？哪台量产电动汽车能做到百公里电耗10kwh？在城市路段正常驾驶、打开冷空调、频繁的启停，这台车的真实续航能破200公里就算了得；而同样在12万级的国产电动汽车，其NEDC里程普遍超过400、在以500km为目标准备突破，LITE定义300公里难道真的是因为老徐认为300就够用了？
不论其如何理解续航里程，NEDC300公里实际200左右的高价A000级微车，除了牌照有些价值以外其他方面没有任何亮点。这台车在消费市场的表面很糟糕，近三期的销量分别为：0、300、0，期间有个整数怕也是因为北汽又有共享汽车***购***了，北汽新能源旗下是有数家共享出行业务公司的，在品牌保护取消后北汽新能源只能这样左手倒右手了。
不过是能做到共享出行也不是错，只要使用成本足够低至少LITE还有些小个性，整齐划一也算一到城市风景吧。
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北汽新能源lite系列车型车辆准备就绪（Ready）指示灯是什么？
（绿色）“启动/停止按键”位于“ON”模式时，此灯亮起，表示车辆已准备就绪，可正常行驶，如果此灯不亮，则表示车辆未准备好，如果此灯长时间不亮，则表示车辆有故障或发生用户误操作。
