- 如何判断一辆混动汽车技术水平的高低？
- 油电混动审车流程？
如何判断一辆混动汽车技术水平的高低？
要回答这个问题，我们大概要先回答初心，我们最初到底是为了什么才发明的混合动力？无外乎两点：1.提高系统效率，并尽可能多的在处于高效区间运行，即省油；2.增强动力，无论是动力响应、起步还是行车过程中的超车、爬坡。套用一句我们柠檬混动DHT之前的说法——全场景&全速域，高效性&高性能。
我们知道混动系统主要是由发动机与电机组成的，并通过各种各样的驱动模式来实现对能量的高效利用。混动能够实现的所有驱动模式包括：纯电行驶、串联驱动、并联驱动、发动机直驱、能量回收等。以上的驱动模式有各自适合的工况与时机，比如5km/h巡航，此时用电机来驱动是系统效率最高的，那么纯电行驶就是第一选择，当电池电量不足时，串联驱动模式就要登场；再比如80km/h巡航，此时发动机直驱一般是整体效率最高。那么判定混动系统技术水平高低的因素就出现了：
- 是否能够实现所有驱动模式，即混动分类；
- 混动系统是否能够准确判断并切换到最适合的驱动模式，即混动策略。
市面上一般有单电机混动（仅有驱动电机）、双电机混动（发电机与驱动电机），这里的单双不能简单的看出一台或者两台电机，而是要看是仅有驱动电机还是同时拥有发电机与驱动电机。只有后者才可能实现所有的混动驱动模式，更多的驱动模式也就意味着更多的研发、设计、标定等工作，代表着技术水平更高。而在双电机混动中，串并联混动驱动模式最全，混动策略最复杂，对技术的要求也最高。
既然我们知道了串并联混动技术水平更高，那么同属串并联的不同品牌的混动技术，又如何判断谁的水平更高呢？
首先当然是比控制策略了，发动机直驱效能最高，那么让发动机更多工作在高效区间去直接驱动车辆自然技术要求更高，这一点上我们的柠檬混动DHT是通过引入了发动机多挡直驱的结构来实现的，但时速达到30多公里时，在合适的工况下就可以进入到直驱模式。
其次要看省油以外的进阶需求的满足情况：
动力源切换时是否平顺？系统运行时NVH控制是否优秀等，即行驶质感、乘坐品质的提升等。只要满足了这样的需求，那么这台混动车型搭载的一定是高水平的混动技术。顺便一提，我们的哈弗刚刚上市了H6 DHT-PHEV，搭载了柠檬混动DHT技术，欢迎大家来试驾体验它高水平的混动系统。
油电混动审车流程？
1、首先肉眼观察车身漆面，检查车漆是否有划痕、斑点、凹陷以及磨损，在充足阳光下观察车漆是否有色差，打开车门推拉几个角度让光线从不同的角度照射来检查钣金是否平整，是否有修复痕迹。
2、检查车辆铭牌，汽车铭牌位于驾驶座车门侧或发动机舱内，要注意看出厂日期是否相距太长时间，如果时间超过半年，那么这辆车很有可能是库存车或试驾车。同时车辆铭牌的信息要与车辆合格证上的一致。
3、检查挡风玻璃，数字代表最近生产年份，点代表生产月份，点在数字左边，说明是上半年生产，用7减去黑点数，得出具体年份；如果点在数字右边，说明是下半年生产，用13减去黑点数，得出具体年份。如果车窗玻璃距离新车生产日期太远，一年或以上，那么很有可能是车窗玻璃被更换过。
4、打开发动机舱盖，检查发动机舱内是否清洁，如果车辆放置时间很长或者被使用过，那么部分地方会有明显积尘或污渍。另外检查发动机机油是否充足，其他油液液面是否合格。
5、打开车门，注意车门开关是否顺畅灵活，门轴转动时没有杂音，车门缝隙和前后保险杠缝隙是否一致，关门是否能一步到位。
