- 如何对汽车整车性能总体完成主观评价？
- 什么是汽车进出性？如何对其进行主观评价？
在回答这个问题之前，我们首先要明白什么是汽车的整车性能的总体。一般而言，我们可以将其分为16个一级属性指标，它们分别是：汽车乘坐舒适性能，汽车转向性能，汽车气候控制性能，汽车***系统，汽车夜间操作可视性能，汽车操纵稳定性能，汽车制动性能，汽车座椅及约束系统性能，汽车外观品质，汽车动力性及驾驶平顺性，汽车功能件硬件操作品质，汽车NVH性能，汽车人机及视野性能，汽车内饰品质及汽车智能驾驶，异响。对整车性能总体进行评价，就是对上述各个一级属性指标进行一定的量化打分，然后乘以各自的权重系数，并进行累加，即可获得综合评分，从而完成汽车整体性能的主观评价。一般来讲，如果没有比较严重的设计缺陷的话，各个指标的打分范围一般都在5~10分之间。
对汽车整车性能总体进行主观评价时贯彻汽车整个产品开发过程的，在性能目标定位-性能目标设定-技术方案选取-性能目标验证的过程中具有重要的指导意义。通过汽车主观评价可以实现对汽车各个领域的平衡与协调，保证开发过程中的目标。
随着市场多样化的发展，汽车整车性能总体的主观评价在新兴的市场中的作用也会越来越明显，一般情况下会表现出以下几个作用：第一个就是可以明确产品开发与竞争对手的差异，从而为自身定位寻找亮点；第二可以将产品亮点量化成整车目标；第三可以保证后期开发的产品具有前瞻性的亮点，也许就能引领潮流；第四，可以极大增强用户体验，达到意想不到的效果。
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什么是汽车进出性？如何对其进行主观评价？
所谓汽车的进出性实质指的就是人体上、下车的方便性以及舒适性。一般情况下，汽车的门洞要保证乘员进出时不被任何零部件所剐蹭，并且能舒适地上下车；人体在进出车辆时，车内饰件不应该成为阻碍；汽车门槛高度以及宽度应该合理，要尽量避免乘员上下车困难。仪表盘也不能阻碍乘员上下车，座椅不能过高或者是太低，要保证乘员上下车不蹭腿，不碰头。对于车门的开度，则要保证足够的空间方便人进出车辆，还要满足开闭时的伸及性。对于中央大道而言，一般情况下越大越好，保证乘员进出后排方便。
一般来讲，对汽车进出性进行主观评价要考虑人进出汽车的舒适性，方便性以及难易程度。进出性评价指标主要有十个，即：接近车门难易度，车门开启舒适性，进出抬脚高度，进出跨度，进出垂直深度，进出身体障碍，进出部件障碍，进出驾驶员空间难易度，进出乘员空间难易度，车门关闭舒适性；
接近车门难易程度指的就是人在上下车的过程中操作车门把手的难易程度。这个指标主要评价的是驾驶员和乘员在上下车过程中操作车门把手的方便性以及舒适性，手操作空间以及操纵力的大小。评价主要在汽车静止状态下进行。
车门开启的舒适性主要指的就是人在上下车过程中开启车门的舒适程度。可以分别评价车外以及车内开车门的操作力以及车门厚重感，限位感和车门开度。
进出抬脚高度，顾名思义就是指人在上下车过程中受地面到门槛高度所限，脚部运动的最大竖直距离。主要评价的就是上下车的过程中，人体各个关节的舒适程度。进出跨度评价的姿势驾驶员和乘员上下车过程中脚部横向移动过程中脚关节的舒适程度；进出垂直深度指的就是上下车过程中受门槛到地板的深度所限，脚部运动的最大竖直距离；进出身体障碍指的就是人上下车过程中碰到汽车零部件的身体部位；进出空间难易程度指的就是上下车过程中进入和跨出空间的难易程度；车门关闭舒适性则指的就是人在上下车过程中关闭车门的舒适程度，评价从人上下车关闭车门的方便性及舒适性进行展开。
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