- 给DS 3加了两个门，DS 3 Crossback能拯救DS品牌的销量吗？
- 考斯沃斯和丰田，米其林，普利司通如果回来，能否救得了现在的F1？
给DS 3加了两个门，DS 3 Cros***ack能拯救DS品牌的销量吗？
手机回答不方便加图，请见谅！对于DS3这种小众品牌的小众车型来说多加两个门没有啥作用，最根本是整理好销售渠道，把车价回到合理，让喜欢这种小众车型的消费者愿意接受。
小众***art和大众化一些的mini有着明显的品牌和车型属性，任凭你们车评人怎么鄙视捣毁这辆车不好，但他们就是喜欢，对上眼了说什么也没用！
回到DS3，小车很有设计质感，但长安帝艾拭还是尽量先能活下去吧，把DS7做到月销500台再看别的车型吧！
很多品牌都想做高端品牌
除了雷克萨斯
传统汽车厂成功打造高端品牌的不多
大众辉腾失败
英菲尼迪 讴歌销售业绩一般
就法国而言
法国雪铁龙DS这个提法
看不出也感觉不到做高端的
提法就没有高端品牌的样子
雪铁龙汽车本身就是一般的存在
雪铁龙DS3缺少的不是一台五门版的两厢车，想要扭转颓势应该大幅降价。
DS是PSA标致雪铁龙旗下的豪华汽车品牌，作为豪车不应该只有特立独行的设计，重要的是强劲的性能、优秀的平台才能体现出足够高的品质，而DS缺少的正是这些，比如：
1、DS-5Ls指导价16.88-22.98万，车身尺寸4702*1840*1510、轴距2715mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁悬架。A+的尺寸加上板悬楞是卖出了中高端以及某些豪华品牌汽车的售价，同价位没有哪台轿车的级别会比这台车更低。
1.6T涡轮增压发动机最大功率123kw、峰值扭矩240N·m（1400-4000转）参数平平，有6AT手自一体变速箱匹配优化的程度也是人所共知，作为雪铁龙某车的换标改款车价格直接提升数万元，这样一台车冷门难道不是应该的吗？
2、DS-DS7指导价20.89-30.99万，车身尺寸4603*1891*1626、轴距2740mm，级别属于紧凑型SUV空间不是亮点，不过好在悬架升级成了前麦弗逊、后多连杆，但全系车型没有四驱还是太尴尬了。
同价位两驱代步车有BBA的GLA、Q3、X1等车，中型SUV有四驱锐界、汉兰达、指挥官以及全能型的混动唐Dm，前者品牌价值远高于DS、后者综合性能完爆1.6T动力的DS7，这台车还有没有任何性价比可言？
合资的量产车性价比已经低到这种程度，这些车参考同为合资品牌的其他车系客观的评价至少要有1/3的官降才能体现出性价比，作为进口的DS3加上两个门但没有合理的价格和性能似乎不重要了。
DS3在其本土的售价为15900欧元起售，折算RMB约为12.01万，然而DS3进口的价格高达19.98-27.98万，价格已经说明了这台车有没有性价比。除了价格虚高以外这台两门小车使用的发动机还是1.6L自然吸气，预计升级的版本还有1.2T三缸涡轮增压，这种水平很显然是入门级车的定义。
如果DS3推出五门版其定位仅仅能与大众高尔夫相当，但动力水平明显要差一些；按照DS的价格定位预计主力车型会在20万以上，如果价格在这个范围有什么理由不选择MINI、菲亚特500或者豪华品牌BBA的入门级小车呢？
PSA-DS有些自视过高了，这个品牌在欧洲也并不算豪华品牌，为什么到国内级别就能提高了呢？而且即使欧洲人认为是豪华品牌在其他地区并不行得通，不同地区的汽车发展史决定了对品牌的偏好会有很大差异，法系车在国内只是二三线的冷门车。
DS想要生存应该考虑如何在低端快销范围内有所建树，拿低端车当做豪车销售即使去炒作一些虚头巴脑的品牌文化也是“***”，没有多少人会上当的……二月DS品牌销量共计150台！
ds3需要加两扇门吗？本来就是三门的吧，ds3不是便宜的车，在欧洲最低售价折合人民币11万以上，想加门那太容易了，会缩减成本，降低档次，在中国并没有上市，需要谁去抌救？平行进口版中配在17万以上。另外ds3外观是张这样的，你觉得呢？
如果是从竞争看的话，有可能让人觉得会让比赛激烈一些。但其实目前的V6T＋ERS的动力单元很让考斯沃斯等头疼，他们现在根本做不出来，MGU-H他们根本就做不好，这也是目前许多引擎供应商进不来的原因，所以这个设想可能很好，但如果你把它和实际联系的话根本是不可能的，考斯沃斯他们进来只能是一边烧钱一边拿不出成绩被打脸，自己都救不了。米其林，普利司通也差不多，让他们现在就拿出来能媲美P ZERO的[_a***_]真不一定拿得出，毕竟已经离开挺多年了。
关键其实还是规则的问题，现行规则不改的话，无论谁进来都救不了，但若是F1改了规则的话，不但F1能自救，而且到时之前的引擎，轮胎供应商或车队自然就回来了，所以说就目前来看就算找他们回来也救不了，更何况他们不可能回来。
想看改变的话就等着看2021年改的新规吧，不过只要是有MGU-H的话，考斯沃斯他们这辈子也进不来。
