- 刚刚上市的一汽大众全新探影，会给小型SUV市场带来什么影响？
- 一汽大众探影怎么样？280，1.4t？
探影是一汽-大众最近上市的小型SUV车型，是上汽大众T-Cross途铠的姊妹车型，两者在“硬件”上的区别不大，都采用了1.5L+6AT和1.4T+7DSG的动力总成。但探影要更加聪明一些，从定价和配置就能看出，这也决定了其未来的销量不会差。
从定价来看，探影增加了一款手动挡车型，将起售价拉低至了11.49万元，但没有手动挡的途铠起售价为12.79万元。所以，探影较低的起售价很可能将为其带来更好的引流效果，对于终端销售的帮助更大。
从配置来看，探影全系标配了倒车影像、后排出风口、后视镜加热等实用配置，并且将全液晶仪表、车联网、语音控制等科技配置下放，部分车型缺失的只是主动刹车、定速巡航等。很显然，探影的配置取向更符合中国消费者的消费需求。
目前，途铠的月销量大概在7000辆左右，而探影更符合消费者的配置取向很可能让其市场表现比途铠还要出色。
此外，此前途铠上市之后，并没有影响到缤智和XR-V的销量，也就是说，途铠上市之后让小型SUV市场实现了容量增长。基于此，我们可以认为，小型SUV市场并没有完全饱和，只是市面上的优质产品较少，导致了消费者对其不感冒。而探影上市之后，很可能在不影响缤智/XR-V、途铠的情况之下，成为一款热销车型。
对标T-cross，探影销量不会差@品质不会高
一汽大众探影是上汽大众Tcross的同级车，毫无疑问又是一台“双胞胎战略”的产物，大众也沦落到“多生孩子好打架”的地步喽。那么在定位相同的前提下，探影会为大众汽车带来怎样的成果则很容易判断：参考TC十月7177台，截止十月年度累积44841台的销量，探影能实现的水平也会在这一范围内。虽然销量排名很低，不过综合这台车的品质而言，能有这种销量估计大众汽车睡着了也能笑醒，简单了解一下这台车。
基础参数
探影共计有两个版本，自吸版装备的发动机仍然为EA211平台的1.5L，也就是哪台5万级的捷达桑塔纳的同款发动机，最大马力113PS、峰值扭矩145N·m，动力水平之差只适合用在入门级车上。不过探影的自吸版指导价为11.49-14.29万，自动版起售价12.49万，手动变速箱是5MT、自动版为6AT手自一体。
两大总成的技术水平综合扭力梁后悬架，再看看价格，给个理由不选则宝骏510，这台车的品质无非是6AT变速箱比510的CVT高一些，然而落后的发动机也决定了超过8万则毫无价值可言，自吸版的探影仍然是一台“信仰值鉴定车”，可以说稍微懂点车的人都不会考虑这台车，否则会被群嘲，当然不懂车的小白又总能凑到一堆。
涡轮增压版的探影指导价为14.79-15.99万，发动机装备的是EA211-1.4T缸内直喷增压机，最大马力150PS、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），这台发动机有资格装备在过渡级（8~12万）的车上了。仅讨论发动机的话还能接受探影的增压版，毕竟这个大众化的品牌已经被神话了，有个几万元的品牌溢价还是可以接受的。
不过这一版本的探影用的还是DQ200型干式双离合，其品质之低没有必要再讨论，就是台垃圾变速箱。那么这台用1.4T加干式双离合加扭力梁悬架的小型SUV，应该对比的竞品不会是同价位的国产车或美系车了（因为不配）；该车可以对比的是捷达VS5，这台车使用同款1.4T发动机，变速箱使用的是6AT手自一体，自动版起售价9万多一些，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。
至此可以总结了：自吸版的探影可以选择但对品质不要有任何要求，也不要与同价位的国产车对比，否则会有很强的失落感。T版的探影性价比或品质如何，答案由捷达VS5解释即可，两车对比得是让那啥连环群崩给崩晕了才会考虑探影吧。
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大众粉应该都比较了解，探影TACQUA其实就是欧版T-Cross的国产版本，是上汽大众T-Cross途铠的兄弟车型，仅在设计细节上与途铠有所区别，其外观相对会比途铠会更接近欧洲原版T-Cross一些，德味更纯正。
今年对于一汽-大众而言，是产品线逐渐丰富的一年，2月份推出抢占入门级市场份额的捷达品牌，12月推出的 A0级SUV探影TACQUA，至此基本完善了自己由上而下的产品线布局。
但是笔者认为，与其说一汽-大众探影TACQUA的诞生，是为了和途铠T-Cross抢市场份额，不如说其是大众针对本田双雄和丰田双子的一次反攻。
一汽大众探影怎么样？280，1.4t？
一汽-大众探影基于欧洲T-Cross车型研发，诞生于MQB-A0平台，定位为小型SUV，主要迎合年轻化市场的需求。在车辆细节设计上探影与兄弟车型——上汽大众途铠形成了差异。新车的前脸依旧***用的是大众家族式设计风格，相较于途铠展现出的“野性”，探影的整体设计风格显得更加精致和时尚。新车的头灯与大尺寸的前格栅相连，显得较有整体感，此外值得一提的是，大众探影还拥有普通版和R-Line两种风格的前保险杠设计。
车身尺寸方面，该车的长宽高分[_a***_]4194/1760/1601mm，轴距为2651mm。新车在侧面和尾部与上汽大众途铠的设计风格有着较高的相似度，都***用了贯穿式的尾灯组造型，以及隐藏式的排气设置，但探影尾部与车身同色的面积要更大。
内饰：更符合年轻消费者口味的设计
内饰方面，探影和海外版T-Cross车型类似，***用了大众最新的设计风格，显得较有时尚感。新车内饰层次感分明，深色的设计显得更加运动，更符合年轻消费者的喜好，但过多的硬质塑料也使得新车在内饰质感上还有待提高。配置方面，大众探影高配车型配备了全液晶仪表盘、8英寸中控屏，
动力方面，该车将提供1.4T和1.5L发动机供消费者选择。其中，前者最大功率为150马力，峰值扭矩则是250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。后者有着113马力的最大功率，与之匹配的是5速手动和6速手自一体变速箱。
大众探影作为一汽大众旗下首款小型SUV，基于Polo同平台打造，从此大众探字辈的suv车型聚齐，中型suv探岳，紧凑型suv探歌，小型suv探影，补齐了大众suv一系列产品线。
1.4T车型售价为14.69～15.89万，外观基本***用欧洲版本的T-Cross的设计风格，在购买小型suv的消费者中大部分都是90后，年轻时尚的设计风格抓紧了消费者的口味。
大众探影的这辆车底盘调校偏运动化，高级感也很强。甚至与奥迪Q2L相似，它底盘的在运动与舒适之间拿捏的很准确，在高速劈弯时能给你足够的侧向支撑；遇到沟坎时又能隔绝大部分的颠簸，但同时又会留给你一些路感。拥有者高尔夫的操控以及奥迪Q2L的稳重。
这台1.4T是我们非常熟悉的EA211，经过了时间的检验基本没什么大问题，匹配7DCT变速箱，150匹马力，240牛米；对于这台车来说非常从容，高速超车也会给你十足的底气。
大众的套娃游戏，如果你想省钱，其实可以看一看捷达VS5，毕竟探影是小型SUV车身长度只有4194，而VS5的车身长度为4419，毕竟空间这个东西，一寸长一寸强。捷达VS5是捷达从去年三月份上海车展上成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达脱离了大众成立了自己的品牌，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。 VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可以说是可靠了。这么多年来大众一直不舍得淘汰这款发动机，也足以说明厂家方面对这款发动机的信赖。 变速箱方面，***用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，大众自家自然吸气自动挡的车型***用的都是这款变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是久经市场考验。6AT自动变速箱的加持我想肯定也会让很对对于DCT双离合变速箱望而却步的消费者喜出望外吧，毕竟6AT相比于这个价位下的DCT双离合变速箱就是像德芙巧克力那般丝滑的存在。 底盘悬挂方面妥妥的也是大众的味道，毕竟脱胎于MQB的平台，再不像大众能不像到哪儿去呢？ 但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。虽然满满的硬塑料在那里摆着，但是售价在那里摆着呢，顶配不过11.28万元的价格。我觉得虽然VS5内饰比较low，其实大众这个价位的车都没有好到哪里去。如果你不在乎价格，更喜欢探影的外形你也可以选择探影，毕竟买车买的是自己喜欢的，觉得合适的。
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探影和上汽大众的途铠作为姊妹车型，都是面向年轻人打造的一款年轻化的车型。下面我们来看看它有哪些特点吧。
外形方面，探影要比途铠看起来更加的原汁原味一些，横向的镀铬装饰，包括***用了大众全新的扁平化的LOGO，在灯光配置方面，除了全系最低配的两款车型，其他的车型在远光灯、近光灯、日行灯用的都是LED 的光源，全系雾灯***用的都是卤素光源。
尺寸方面，车长将近4.2米，轴距2651毫米，这样的轴距表现，在同级别里面看还是不错的。再来看侧面，高配车型用的是17英寸的轮胎，低配用的是16英寸。然后尾部，最大的亮点是它***用一个类似贯穿式的一个灯带，看起来很酷，但其实中间是不能点亮的；而且，它还***用了一个隐藏式的排气管。
再看一下后备箱的表现。首先后备箱门是手动打开的，正常容积是367升，基本上放一个28寸的箱子，再放一个24寸箱子就满了。车内座椅是支持四六放倒的，放倒之后，几乎是一个纯平的空间，最大装载空间可达到1192升，尾箱两侧还各有一个挂钩，并且有一个照明灯。总的来看，这个后备箱的装载能力是比较一般的，主要是因为整个车身尺寸有限，要把更多的空间让给车内乘坐空间。
内饰方面，探影***用了大面积的和车身颜色相呼应的一些装饰面板，看起来非常的活泼动感，这是年轻人比较喜欢的元素。同时，它***用了大众全新样式的方向盘，握感非常的粗壮，跟八代的高尔夫用的都是同样的款式；同时，除了最低配的两款车型，其他版本车型用的都是全液晶仪表盘，加上一个8英寸的中控显示大屏，显示效果非常不错 ，尤其是中控大屏的分辨率很高，并且也是全系标配了Carplay 和Car life， 在手机互联功能方面做得很不错。
那乘坐空间方面，首先前排的座椅坐起来还是很舒服的，主要是因为它的填充性要柔软，而且左右也多少会有一些包裹。前排位置，我不太满意的地方，就是这个手刹实在是有点太突兀了，有点掉档次，前后也都没有扶手。后排空间呢，常人坐进去后，腿部大概是还有两拳左右空间，头部大概是有四指的空间，这样的表现其实在同级别里面表现还是属于非常不错的。但是，唯独缺一个后排中央扶手，有点空空的。
动力方面，1.4T+7速双离合的动力总成，最大马力150匹，最大扭矩250牛米，这套动力对于我们来说并不陌生，因为它在大众旗下的很多车型上都有在使用，放在这台小型SUV上，它的动力表现可以说是非常的充沛，完全不用为动力担心。油门的初段***，我觉得并不是特别的灵敏，我觉得属于线性，很容易控制，平时在市区里面开，依旧是一个非常轻快的驾驶风格。当你需要动力的时候，一脚油门下去，它的动力可以说是随叫随到，平时在市区里面超车也是非常轻松的。
即便是你上了高速超车的时候，也不会让你觉得非常吃力，7速双离合变速箱与发动机的配合，我觉得还算比较默契的。除了极端堵车情况，二三档换挡时，顿挫会有一些明显之外，其他时候基本上是感觉不到它的存在的。
底盘悬架部分，探影***用前麦弗逊后扭力梁的结构，也是一个比较常见的配置，基本上还是偏舒适性的***。平时对于路面上一些小的颠簸，能够比较彻底的去过滤。但是在经过一些比较大的坑洼路面，或者说连续经过一些减速带的时候，车内尤其是后排的震动还是比较明显的。
可以说，探影的出现，弥补了大众汽车在小型SUV 产品线上的一个空缺，而且它拥有年轻活力的外观，内饰精致，后排乘坐空间宽敞；同时，还有一套很优秀的动力系统，可以说探影的产品力还是不错的。唯一影响到它销量的因素，可能就是售价了。如果有15万以内的预算，肯定很多人会考虑性价比更高的国产品牌紧凑型SUV车型了。
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