- 为啥老有人说昌河汽车不行了？
- 帝国400和宗申RE3的品控、质量、稳定性，哪款更优秀？
- 韩国的汽车耐用吗？
为啥老有人说昌河汽车不行了？
东西是自己的才是真的好！
昌河的历史其实很悠久，它的背景为军工企业，背靠中航集团，但是昌河真正被人们所熟知还是要归功于铃木！这段历史很多人都清楚，所以你说你的1.4L发动机多么好之前你要清楚，这款发动机代号为K14B，多年蝉联国内十佳发动机！更重要的是该款发动机是铃木在国内市场的代表之作，虽然现在技术一般，但是性能稳定！目前国产品牌早已经过了外购发动机的阶段，纷纷自研。抛开铃木的贡献不说，昌河本身跟当初大多数国产品牌一样，一穷二白！
昌河跟铃木分家之后，没过多久便卖身北汽，而你现在所驾驶的车型就来自于北汽威旺，新款车型1.5发动机同样来自北汽，噪音大，动力弱，说实话还赶不上1.4！
说到这里你应该大体明白昌河本身的处境，动力总成部分来自铃木，剩下的由北汽提供，车身由北汽提供，它目前更像一个代工厂。而你的车型占了一个便宜就是它的动力总成来之铃木，不出问题是应该的！那么问题也来了，这种局面能维持多久？！还有就是现在随便一款国产车跑个4年10万公里不都很正常吗？这有什么好炫耀的？
帝国400和宗申RE3的品控、质量、稳定性，哪款更优秀？
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帝国400和赛科龙RE3，品控，质量，稳定性哪款更优秀？
对于自主品牌车型来说最忌讳的就是说质量，但我们选择车型时某种程度上又会非常在意后期的稳定性，所以有问题就要勇敢面对，如果自己做不好还怕别人说，那么就没有什么美好的未来了。
先来看看这两款车型的动力总成，帝国400搭载了一款比较常规的大单缸发动机，它的常规不单单是缸体的结构，不管是配气机构还是冷却方式都会比较常规，单缸两气门风冷作为一款400cc的车型很难有说服力，并且它还破天荒地采用了长连杆大行程的设计，这样的先决条件在技术规格上明显就要逊色于ER3所搭载的TC380双缸水冷电喷发动机。
不过这样的设计也有好处，首先对于机械来说，结构越简单稳定性越高，其次并不一定水冷就好，这也要看发动机的动力调校，只要压缩比不是很高，风冷完全可以满足发动机的散热需求，而根据帝国400发动机的表现来看，它的压缩比不过8.5:1所以***用风冷方式完全正常，没有任何不妥，因此这款发动机的稳定性还是比较靠谱的。
赛科龙RE3所搭载的这款TC380因为应用在了多款车型上，所以实际的表现也是比较给力的，虽然四五千转时会有明显的震感，但它的稳定性依然靠得住，不然也不会装配在多款机型上，因此在发动机的稳定性上两款车可以打个平手，至于性能表现肯定是ER3会更给力，但这不重要这并不是题主所关心的。
外观方面，RE3品控表现会更出色，它不管是表面的喷涂，还是细节的处理，亦或者是车架的焊接都要比帝国400好一个档次。贝纳利的系列车型给人的表现就是刚刚好，它不是做不好而是因为成本的原因不会做到细致入微，但作为宗申高端品牌的赛科龙则完全不一样，它虽然目前还不够绝对完美，不过正在向这个方向靠近。
赛科龙系列车型的制造过程因为大量的应用了机器人和物联网，所以总装的误差会非常小，再加上潜意识里对车型的品控比较严格，所以实际展现在我们面前的车型，就会有光鲜亮丽的一面。因此在外在表现上RE3会有明显的优势。
从以上的介绍可以看到帝国400和RE3动力总成稳定性差异不大，但在车架的焊接，表面的涂装，细节的处理等方方面面就会有明显的差距，因此RE3整体的品质会更好一些，再加上这款车的动力表现更激进，那么抛开价格上的差异，这两款车型中还是应该选择赛科龙RE3。
谢邀！
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正好两款车骠骑府都试骑过，就简单的为你评论这两款车吧！
贝纳利帝国400这款车价格是2.38万，骠骑府前两天刚刚回答过，感兴趣的话可以查阅骠骑府在3月18日的原创答题《复古车迷，贝纳利帝国400值得购买吗？》。
再看看赛科龙的RE3，价格是2.98万起。
骠骑府的看法是，外观的因素不能忽略，你应该先考虑外观问题。因为既然题主问的都是两款复古车，当然应该是复古车迷，不过，可能段位还不是太深，可能是刚入门的复古车迷。为什么这么肯定呢？
贝纳利帝国400与赛科龙RE3都属于英伦风格的复古车，但是又不尽相同，帝国400更古典更传统，他的风格来自于英国老牌摩托车品牌***恩菲尔德的“***”，你看看两款车是否很相似？
这种风格对于复古车新手来说，可能就显得有点用力过猛了，新手可能会表示——这个太老气了吧？感觉像是二战前的车型，没错，***恩菲尔德的“***”这款车就是二战前英国***通信兵的军用摩托车，你说“古”不“古”？
接受不了这种重口的复古车，那骠骑府还是建议你看看稍微中性点的RE3，这款车属于英伦CAFE风格。
我来回到你这个问题，作为一名曾经韩系车拥有者，2009年现代悦动，去年2018年卖了。
去年为什么卖，开了接近10年，12万公里，确实不想在开了，开腻了，每到5000公里按时换机油，都是换的半合成，机油不算很好，最后卖的时候，发动机气门室盖，这些容易渗油的地方，都没有一点点渗油，发动机耐用，技术陈旧，胜在稳定，外观这块10年的车，依然耐看，不输现在很多新车，还有购买新车优惠幅度很大，缺点:高速路上110左右，有点轻微的飘感，半球笼防尘套容易损坏，基本上韩系车都是这些优缺点，我们在来谈谈菲斯特，菲斯特最大的卖点就是外观，可以用狂炫酷拽来形容它，作为一款颜值相当高的车型，北京现代菲斯塔虽然售价不低，但安全性却不容乐观。菲斯塔运动版和智尊版车型在中保研的碰撞[_a***_]成绩，实在让人不敢恭维，菲斯塔的A柱折成了90度，现场十分惨烈。
发表一下韩国车现象的个人看法
1、以现代、起亚为代表的韩系车和汽车集团，别看当前在国内销量和影响力大不如从前，但人家的整体实力客观讲是非常强悍的，是世界产量第五大的汽车生产商，在欧美国家的影响力仅次于日系。现代汽车非常耐用，参考以前伊兰特做出租车就可以发现
2、现代汽车和起亚汽车之前其实是两个独立的汽车品牌，后来因为金融危机，起亚汽车被现代汽车收购，才成为了一家现代起亚汽车集团。
3、韩系车的自主研发能力确实非常强，从开始生产汽车到能够独立研发汽车用了18年的时间，而且还跻身了世界汽车强林20强之中，再看看我们的自主品牌和合资品牌，这都多少年了，研发成果怎么样呢?
4、提到韩系车就不得不说一下它在发动机、变速箱方面的成就，韩系的16L、1.4T、1.6T等发动机可都是沃德十佳发动机，这个成就可是了不得的;同时，在变速箱方面韩系也是涵盖了从AT、DCT到CVT和混动领域的所有变速箱类型，特别是它的6AT和8AT甚至要比爱信的更优秀，只是没有爱信的影响力大。
本人就是在无锡明和汽车部件有限公司工作，该公司系现代 起亚 的供应商，对于你问的韩国车耐用性，我可以负责任的告诉你，韩国车的耐用性还是可以的，三大件比较成熟，只是韩系车在国内的品牌价值一般般，但稳定性还可以适合家用[灵光一闪]
其实韩系车也有好多先进的技术，只是没有拿到国内来，因为韩系车这几年在国内混的不好，所以好多高端的动力总成没有在国内的车型上搭在，卖不上价钱就放弃冲击高端市场的念头，主打的还是8～15W的车子，卖的贵了没有人买[泪奔]
楼主看上的那个现代菲斯塔搭载的是1.4 1.6 涡轮增压组合干式双离合变速箱的车型，可以买，据说现代 起亚 用的这个双离合是电控换挡，稳定性还可以，看上了就买吧[呲牙]
我觉得韩系车的耐用程度不比日系车差
看有些地区的出租车就知道，除了卡罗拉就是现代伊兰特，索纳塔，跟出租车司机也聊过，省油方面韩系较日系略微逊色一点，耐用程度上来讲，不相上下。
