- 充电桩各品牌汽车可以通用吗？
- 混动跑长途能自充电吗？
可以通用的，都是按国标来开发的。长期使用也没有什么问题的，请放心使用。但也不排除某些桩由于软件问题导致和其他厂家的车不匹配导致充不了电或偶尔充上也会截止充电的问题。
可以
充电桩各品牌汽车可以通用，充电桩与动力电池连接建立后，通过通信获取动力电池的充电信息，并自动初始化为动力电池自动控制充电模式。电动汽车充电桩对电源电压的要求如下。
可以的。
可以通用的，都是按国标来开发的。长期使用也没有什么问题的，请放心使用。但也不排除某些桩由于软件问题导致和其他厂家的车不匹配导致充不了电或偶尔充上也会截止充电的问题。
汽车充电桩针对新能源电动车而言，是汽车能量补给的来源，同时也能够减轻续航力紧张的东西，随着新能源电动车的占有量变多，新能源电动车更加受到欢迎，可是电动车充电难题始终都产生。
按照汽车充电桩的品种而言市面上有快速充电，慢充，及其专用的汽车充电桩如特斯拉电动车，从汽车充电桩的布局上面看来并并不一定的汽车充电桩能够混用，针对汽车充电桩无法混用的难题看来，有几个方面所引起，设备规范难题，及其历史滞留等。
最先汽车企业之家也没有一致的规范，鉴于新能源电动车起步的时间晚，全是摸石头过河，也没有相对的规范能够参照，因之汽车充电桩和新能源电动车应属新鲜事物，在生产制造和产品研发的基础上边也没有经验，因此针对于充电桩设计标准也会存在不足和相对的瑕疵，这不仅造成各个充电桩厂家制造的汽车充电桩与新能源电动车相互间产生不配对难题。
同时在设计方案的时候汽车充电桩相互间的通讯协议相互间并不支持，这种就就象一款软件一样，也没有开源系统，各自为政，因此也会产生无法混用的状况，尽管有新的国家标准，可是汽车充电桩更新换代过慢，从新能源电动车刚开始发展到如今，经历的技术都是在不停的变革，以前一些新能源汽车较为老，在也没有新的国家标准状况下，汽车充电桩型号规格和如今不一样。
从硬件配置和软件的升级上边而言都是还要过渡时间的。随着我国对新能源电动车基础建设更加高度重视，相关法律法规越来越健全，针对充电设备升级的布局而言，都是在考虑不一样型号规格的车主的需要。
混动跑长途能自充电吗？
在燃油车跟纯电动车之间还有一类车叫做混动车，大马路上跑的带绿牌的但是前缀是F开头的就是混动车。
我相信很多人是分不清绿牌之间的区别的，同时很多人对混动车到底是怎么运作的也不太了解。就这个问题来说，混动车跑长途能不能自充电？可以肯定的说，目前市面上的混动车跑长途都是可以自充电的，比如丰田弱混，比亚迪插电强混，理想ONE增程混动。
对于混动车来说，油电混动的优势就是短途用油降低通勤成本，而长途用油可以没有里程焦虑，也不用担心低温，高速对电池续航里程的影响。要想做到这点，跑长途可以自充电就是关键，不然很多设计标准就达不到。
以丰田混动来说，这种是弱混，参考丰田雷凌，使用了一台1.8L 98马力发动机，使用E-CVT无极变速箱，在前桥还有一台53KW的电动机，系统总功率达到了90kw，高于燃油版的85KW。
如果丰田弱混不能自充电，它就变成了一台只有98马力的弱鸡车，就算丰田牌子再硬也卖不上十多万的价位的，至少要少四万。
丰田弱混跑长途是可以自充电的，这才能保证这台车有够用的动力。丰田弱混自充电使用的技术是行星齿轮组。这套技术是将发动机，电机，动力输出轴布置在一套齿轮组内，最中间的是发动机，四个小的就是电动机，最外圈的大环就是动力输出轴。如果电池电量过低需要充电，中间环的发动机就会被电动机带着启动，然后通过发动机带动电动机为电池组充电。
所以，丰田弱混是可以自充电的，解决办法是行星齿轮组的完美结合。
